upravovač fotiek
Reakcia na: Ma178rek #258204:
Čo sa trojičiek T6A5 týka, tak si nemyslím, že budú skôr, ako 49 metrové vozy, ktoré by išli na celodenné poradia. Na rannú špičku ich doplnia trojičky T6A5. Konkrétne trojičky z prvej a druhej série. Či sa roztrhajú sa vozy II. série a dajú sa k vybraným existujúcim súpravam I. série alebo sa to celé prekope je už technický detail, ale neočakávam, že nejaký súčasný "B" vozeň by sa presunul na "A" vozeň. 42 vozov T6A5 sa dá spojiť do 14 súprav 3×T6A5, ktoré by na ranné špičkové poradia mohli stačiť, okrem nich ostanú ešte dve súpravy 2×T6A5. Preferoval by som keby sa jedna z nich - 7911+7912 - opravila do stavu po dodaní a preradila medzi historičáky. Druhá by sa mohla "odovzdať" do Prahy - ideálne prototypová súprava 7901+7902, tá by pekne pasovala k ich historickej KT8D5 #9048 (jej opravu do pôvodného stavu si zabezpečí už nový majiteľ). III. séria asi dojazdí v dvojičkách na špičkových poradiach 4 a 9. Dokonca je možné, že bude vyradená ako prvá (a možno bude jazdiť ešte v nejakom inom meste). Dôvod: platňové dvere.Keďže trojičky T6A5 by jazdili iba ranné špičkové poradia možno 5 až 10 rokov od vzniku trojičiek, tak klimatizáciu by som neriešil. Môžu dojazdiť tak, ako sú. Po vyradení trojičiek by bolo fajn odložiť jeden vozeň II. série v stave pri ukončení premávky, ktorý by sa technicky dal spojiť s historickou súpravou 7911+7912 pre mimoriadne jazdy historickej trojičkovej súpravy. Ale mohol by jazdiť aj sólo.
Toľko úvahy "od stola". Uvidíme, čo prinesie budúcnosť.
