Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Asi nemohli. Jednako tie motory asi v takejto zostave nenependlovali hore-dole ale pokračovali aj niekam inam, kde by Bh-čko bez hnacieho vozidla substrát veľmi nepotešilo, jednak na mnohých obskúrnych tratiach nie je dovolené elektrické vykurovanie súpravy.

Len ho nedráždi ? . Ja myslím, že už pochopil, že na tomto fóre nebude so svojími bezobsažnými kecmi takou hviezdou ako na schôdzi domovej samosprávy a tíško zmizol...

keď premávala cez Miletičovu. V smere na Prievozskú nie je zatrolejované odbočenie Záhradnícka - Miletičova, preto musela najprv doprava na Jelačičovu ökolo.

Ako to tá 205 chodila cez Jelačičovu? Nejako nerozumiem.

naco tam potom boli motory? nemohli tam dat normalne Bh vozne?

A ja zasa stále čakám na to, že odpovieš na otázku, kto, na čo a na základe akého predpisu autorizoval „autorizovaných dopravných inžinierov“, za ktorých vyhlasuješ svojich konzultantov. Lepšie povedané, čakám na to, že konečne priznáš, že pojem „autorizovaný dopravný inžinier“ si si vymyslel.

Boli aj horšie súpravy. Napríklad na tratiach Štúrovo-Čata jazdila súprava 5x810+3x011 a vpredu to celé ťahala zamračená, lebo rozjazd 5 motorov sa už nedal dosť dobre koordinovať. Rovnaká súprava jazdila aj z Lučenca do Poltára, len neviem, čo to vpredu ťahalo.

Štrbské Pleso už nie je časťou VT.

Igorko je jednotková, osobáky ťahajú a budú ťahať (až na veky amen) nulkové. ?

„docasne riesenie elektrickou ... nebude riesi dopravne potreby uz za 10 rokov. Zaujimavem, ze to pripusta aj mesto...“
Kde konkrétne to mesto pripustilo?

Čo je to tiažová linka? Prelož do odbornej terminológie, alebo vysvetli.
Ja si pod pojmom „tiažová linka“ viem predstaviť gravitačnú lanovku.

„Ale ved, co bude branit BID aby vybral ineho dopravcu“
Nedostatok dopravcov vybavených dostatočnou rezervou moderných vozňov a hnacích vozidiel na 25 kV 50 Hz.

E-e. „S“ znamenalo vozidlo bez sprievodcu, t.j. že si musíš kúpiť lístok u vodiča.

Prečo by ľudia nechceli tunel? To len p. Slávik stavia otázku tak, že buď súčasná povrchová električka s úrovňovými kríženiami (a preto pomalá a nespoľahlivá), alebo moderný vlak v tuneli. Niet najmenšieho dôvodu, prečo by v tuneli nemohla premávať moderná a rýchla električka, v lepšom intervale ako vlak a lepšie obsluhujúca územie Bratislavy.
Ďalším bludom, ktorý pán Slávik hlása, je, že existuje nejaký NS MHD ako alternatíva k električke, alebo lepšie povedané, ako negácia električky. Ale NS je len pojem, napĺňa ho konkrétne použité riešenie. V niektorých mestách sú nosným systémom autobusy, inde trolejbusy, zasa inde električky, či metro. Nemožno teda hovoriť o „električkách, metre a NS MHD“, ale len a len o „NS MHD na báze ... (metra, električiek, autobusov)“.

Pardon

Hlavne, keď to je fotené v auguste 2007, kedy sa nikomu o novom logu ani nesnívalo ?

http://imhd.sk/transport/index.php?w=2b2f3a2132222fef252932252c2127ef1f&id=27490&idt=u&idg=2918&gi=0&gn=20&gs=c&gsd= - do Rakuska este nove logo nedorazilo?

netusim o com to hovoril.. ale to bola asi len zamienka, lebo nenasiel ziaden iny dovod preco Zahradnika vylucit..

inak, nevies o akych provladnych zamestnavatelskych zvazoch Miklos hovori? Ved odbory v DPB boli a boli aj su silne.
Alebo chceli aby vedenie prestalo komunikovat s odbormi, aby sa zachovala celostatna linia strany a co uz, ze by v Bratislave mozno bol strajk vodicov MHD.