Cafte mozno je to trochu divna otazka ale vcera ked som cestoval, domov elektrickou tak ma napadlo ze aj ked existuje linka c. 14, nikdy som nevidel elektrickove linky s c. 10 a 13, len nehchapem preco. Viete mi to vysvetlit.
., len nech sa nevracia späť. Ako sa vyjadril, rád by pracoval v európskych štruktúrach. Tak mu želám veľa šťastia, aj EU keď k nim prijde taký odborník 
Keby som tak nasiel clanok "Bratislava sa bude lucit s nekonecnymi planmi na metro" - to by ma potesilo ovela viac.
Inak s touto tratou (Koliba - Kramare) sa vo vselijkych vyhladoch rata uz dost dlho, som zvedavy ake linkove vedenie plany uvazuju - t.j. ci bude z mesta chodit trolejbus cez Kolibu na Kramare, alebo aj z mesta, aj z Kramarov na Kolibu, kde bude konecna.
Ale sa mi to paaaci.
Martin Fundárek
Ad 111 - ja snáď ešte niekde mám CP 111 z čias, kedy to ešte neboli "odchody", ale klasický cesťák.
Ad inverzná tabuľa - pamätám sa, že kedysi sa robili pokusy, aká farba na akom pozadí je najlepšie viditeľná. Možno Tvoja tabuľa pochádza práve z tohto experimentu. (Vyhrala to vtedy čierna na žltej pred červenou na bielej.)
#9847>
Aha, zamenil som Limbovú za Stromovú. Ale pochopil si to v zásade správne - mal to byť takmer úplný kruh z Koliby cez Mierko, Červený kríž, Patrónku a Kramáre zasa až pod Kolibu. Text "Brečtanová-Vlárska (prechodne iba po Búdkovú) treba chápať tak, že v textovej časti máp cca od r. 1971 (edícia s mestským erbom) sa uvádzali iba konečné stanice, resp. ulice, na ktorých boli umiestnené, a to boli Brečtanová (= zast. Koliba) a Vlárska.