Keby si mi tam napisal veci tak ako v tvojom prispevku, tak to je o niecom inom. To berem. Teraz k veco: Ja som vzdy vravel, ze vsetko ma svoje vyhody aj nevyhody. A plne s tebou suhlasim, ze zmena rozchodu je nelidska hovadina. A este jedno: Je uplna pravda, ze ide o koncepciu dopravy, nie o rozchod. Ku Karlsruhe: Oni to tam stavaly systematicky uz od 1960-tych rokov, cize de facto 40 rokov. Mne sa nechce cakat do nejakeho roku 2040, to budem mat uz 60 rokov (tead pokial sa dozijem). O rychlostiach vlakov/tramvaji si napisal pekne, to beram. Mas pravdu. Ona ta tisicka podla mna neskodi tramvajam v BA. A navyse je jedno co si myslime, mozeme sa tu trebars hadat do nekonecna, ale aj tak zmena nebude. Dovody su velmi jednoduche: Ja sa uz fakt nebudem hadat o rozchode, lebo je jasne, ze nech si myslite co chcete, tisicka ostane. Lebo nie je jediny dovod menit ju. Vobec neviem, o com je rec-o Z bolo nahodou velmi prikladne postarane Ujovia jej ochotne ukazali, kadial ma ist, so vsetkymi sa mohla osobne zoznamit, Turbo a Spectre sa hned ujali jej fotoaparatu, cely cas jej boli servirovane tie najkrajsie fotky, povozila sa v riaditelskom vytahu, ukazali jej meniaren, dokonca bola "cestne vyfotografovana"... A d3kO jej zachranil zabudnuty parazol...
). Tiez zeleznicne trate mame uz davno, hlavne tahy elektrifikovane, samozrejme... (...ze nam zaplatia metro!!! )
Juro
Tunely na BA hl.st.-
Vyhodne spojenie NZ- Kuty - bolo by to vyhodne keby sa povodny dobry zaner, odlahcit Hl.st. od stojacich suprav nezviezol do stavu aky mame dnes, ked vlaky v smere do Kutov aj tak trcia 40 min a kolaj je obsadena a vyhodne spojenei je v cudu.