to Spectre
Brněnský rekonstrukce a experimenty jsou opravdu asi ten nejhorší magorismus, kterej se v Ťežku dá vidět.
T3EV
Novostavba skříně vzhledově velmi podobné T3 je přece nehorázná peachovina. V roce 2002 taky pořádnej anachronismus. K tomu má přibejt ještě dvouosej vlečňák. Prostě Brno a jeho blitky (grcy).
Rozchod 1435 mm
to, co tady popisuješ není problém rozchodu. To sis zatraceně splet hrušky s jabkama. To je problém v dopravních podnicích zvanej koko (kolo - kolejnice). V Brně si vymysleli nový profil kola a dost rychle na něj přešli. Zvětšili si okolek a nezmenšili rozkolí, o výměně kolejnic v obloucích za kolejnice se širokými žlábky nemůže být vůbec řeč. Nikdo, kromě Brňáků samotných, se nediví tomu, jak šíleně se tam vozy v obloucích chovají. Podobně otřesné jsou průjezdy oblouků v Most - Litvínově, tam to ale nevadí, protože tam mají oblouků asi 8 a z toho 5 jsou smyčky. V Ostravě, kde mají profil kol shodný se železničním, nakupují do oblouků kolejnice Voest-Alpine, protože v Ťežku se nevyrábějí kolejnice s dost širokými žlábky.
V Ostravě taky nakupují zajímavé výhybky od lucemburské firmy Kihn. Celá výměna je monolit vyfrézovaný z nízkootěrové oceli, jedinou odmontovatelnou částí jsou jazyky z téhož materiálu. Srdckovky jsou to samé. Vypadá to dost dobře a je to prej drahý jako ďas.
Po změně profilu kol v Prase(ti) a poté, co v DP zjistili, že existují takové věci, jako je rozšíření rozchodu v obloucích, lze naprosoto jednoznačně říct, že průjezd obloukem v Praze je o dost lepší, než na té vaší slavné 1000mm kývačce. A to T3 na 1435 mm nemaj ty tlumiče, bez kterejch by půlka Blavy pochcípala na mořskou nemoc.
21 Tr
i 15 TrM může mít dveře jak s elektrickým, tak s pneumatickým pohonem. Elektrickej je dražší. Hádejte, jakej budete mít v Blavě.
Karosráč B960
mě zajímá jenom málo, protože busy nesnáším. Martin z Prahy sice vymejšlí, jaxou skvělý, ale kdyby v Praze nebyly zrušený spousty TT v centru, tak ani teď nejsou nutný a náhradní tramvajová doprava X-A by taky nejezdila tak dlouho. Vím o nich jenom to, že plechy se na Karosráče nevaří, ale lepí lepidlem. To už několik let.
Šityhnis
Proč myslíš, že tomu tak nebo podobně říkáme? Nesmíš věřit Martinovi z Prahy všecko, co píše, protože ten kluk je neuvřitelně naivní a nenapravitelenej optimistita. K tomu má lehce šovinistický sklony (považuje všecko český a pražský za nejlepší z "vlasteneckejch" důvodů), díky nimž i částečně ohluchne apod. Už jsem si zvyknul, mám trénink z K - reportu. Pravdou je, že ze vstupu Solarisu na "ťežkej trch" má Karosa velkej vítr a vyvádí jako raněnej slon. V podstatě se dá říct, že nákup šityhnisu je dneska u nás spíše znakem míry korupce v daném městě, než tržním úspěchem francouzské řvoucí obludy.
Shrnutí
DP Brno bývá dost často nazýván výzkumným ústavem dopravních podniků právě pro tamní někdy až s šílenstvím hraničící experimenty. V Brně je tradice, že tam musí být všechno jinak než v Prase(ti), i kdyby to mělo být tisíckrát horší. Další podobné věci tam hýbou celým DP a podle toho to vypadá.
Co bys řekl na návštěvu Ostravy Myslím, že s dostatečným předstihem bych dokázal zajistit i prohlídku nějaké vozovny apod. V Praze bych to asi dokázal tak, ale ne teď za tohohle bordelu.
Brněnský rekonstrukce a experimenty jsou opravdu asi ten nejhorší magorismus, kterej se v Ťežku dá vidět.
T3EV
Novostavba skříně vzhledově velmi podobné T3 je přece nehorázná peachovina. V roce 2002 taky pořádnej anachronismus. K tomu má přibejt ještě dvouosej vlečňák. Prostě Brno a jeho blitky (grcy).
Rozchod 1435 mm
to, co tady popisuješ není problém rozchodu. To sis zatraceně splet hrušky s jabkama. To je problém v dopravních podnicích zvanej koko (kolo - kolejnice). V Brně si vymysleli nový profil kola a dost rychle na něj přešli. Zvětšili si okolek a nezmenšili rozkolí, o výměně kolejnic v obloucích za kolejnice se širokými žlábky nemůže být vůbec řeč. Nikdo, kromě Brňáků samotných, se nediví tomu, jak šíleně se tam vozy v obloucích chovají. Podobně otřesné jsou průjezdy oblouků v Most - Litvínově, tam to ale nevadí, protože tam mají oblouků asi 8 a z toho 5 jsou smyčky. V Ostravě, kde mají profil kol shodný se železničním, nakupují do oblouků kolejnice Voest-Alpine, protože v Ťežku se nevyrábějí kolejnice s dost širokými žlábky.
V Ostravě taky nakupují zajímavé výhybky od lucemburské firmy Kihn. Celá výměna je monolit vyfrézovaný z nízkootěrové oceli, jedinou odmontovatelnou částí jsou jazyky z téhož materiálu. Srdckovky jsou to samé. Vypadá to dost dobře a je to prej drahý jako ďas.
Po změně profilu kol v Prase(ti) a poté, co v DP zjistili, že existují takové věci, jako je rozšíření rozchodu v obloucích, lze naprosoto jednoznačně říct, že průjezd obloukem v Praze je o dost lepší, než na té vaší slavné 1000mm kývačce. A to T3 na 1435 mm nemaj ty tlumiče, bez kterejch by půlka Blavy pochcípala na mořskou nemoc.
21 Tr
i 15 TrM může mít dveře jak s elektrickým, tak s pneumatickým pohonem. Elektrickej je dražší. Hádejte, jakej budete mít v Blavě.
Karosráč B960
mě zajímá jenom málo, protože busy nesnáším. Martin z Prahy sice vymejšlí, jaxou skvělý, ale kdyby v Praze nebyly zrušený spousty TT v centru, tak ani teď nejsou nutný a náhradní tramvajová doprava X-A by taky nejezdila tak dlouho. Vím o nich jenom to, že plechy se na Karosráče nevaří, ale lepí lepidlem. To už několik let.
Šityhnis
Proč myslíš, že tomu tak nebo podobně říkáme? Nesmíš věřit Martinovi z Prahy všecko, co píše, protože ten kluk je neuvřitelně naivní a nenapravitelenej optimistita. K tomu má lehce šovinistický sklony (považuje všecko český a pražský za nejlepší z "vlasteneckejch" důvodů), díky nimž i částečně ohluchne apod. Už jsem si zvyknul, mám trénink z K - reportu. Pravdou je, že ze vstupu Solarisu na "ťežkej trch" má Karosa velkej vítr a vyvádí jako raněnej slon. V podstatě se dá říct, že nákup šityhnisu je dneska u nás spíše znakem míry korupce v daném městě, než tržním úspěchem francouzské řvoucí obludy.
Shrnutí
DP Brno bývá dost často nazýván výzkumným ústavem dopravních podniků právě pro tamní někdy až s šílenstvím hraničící experimenty. V Brně je tradice, že tam musí být všechno jinak než v Prase(ti), i kdyby to mělo být tisíckrát horší. Další podobné věci tam hýbou celým DP a podle toho to vypadá.
Co bys řekl na návštěvu Ostravy Myslím, že s dostatečným předstihem bych dokázal zajistit i prohlídku nějaké vozovny apod. V Praze bych to asi dokázal tak, ale ne teď za tohohle bordelu.
d3k0
Tiez si myslim, ze ak nieco do Prahy pojde, tak jedine najvacsie sroty, ktorych sa DP bude chciet zbavit. (Tak ako humanitarna pomoc (2x K2) do Sarajeva.) Mozno z toho nieco bude, lebo od 2.9. sa s novymi CP usetri 20 busov...
Filialka: nastupiste na Trnavskom myte je uz hotove...