Reakcia na: Peon #94437:
Myslim, ze zeleznicne mosty a tunely, ak ich profil neumoznuje bezpecne vyhnutie sa cloveka a vlaku, musia byt vybavene ochrannymi ukrytmi. V tuneli sa jedna o tie zname vyklenky, ktore su pre lepsiu viditelnost vyznacene zvazujucimi sa bielymi pruhmi - tam, kde sa biely pruh dotkne zeme, je vyklenok. Na moste zase su to take zarezy, ktore trcia do priestoru prec od kolaji, ako ich vidno napriklad tu (hanusovsky viadukt) http://rail.sk/skhist/mosty/image/34.jpg U priehradovych mostov, ako je aj ten marcheggsky, sa da ukryt medzi piliere priehradovej konstrukcie, ako je vidno napriklad tu (most cez Vltavu Skochovice-Mechenice http://www.pacifikem.cz/foto/mosty/v_foto/most_212b_01-239_rat_2007-08-25_01.jpg)Most cez rieku Moravu na trati DNV-Marchegg bol postaveny v roku 1848, zniceny v roku 1866, opat postaveny v roku 1868, opat zniceny v roku 1945 a jeho sucasna podoba je z roku 1961. Je to priehradovy most, takze chodec sa moze pred vlakom ukryt medzi piliere. Ovsem ako most cez zeleznu oponu nebol projektovany pre pesiu premavku
Zaujimave je, ze napriek vzniku za studenej vojny je to spolocne cs.-rakuske dielo, projekt vypracovala rakuska akciova spolocnost Wagner-Biro, montaz vykonal ceskoslovensky narodny podnik Vitkovicke zelezarny Klementa Gottwalda Ostrava.
_ERIC
Re #94411 záchranár: vo vozovni hrobonova sa nachadzaju dva historicke 9Tr, 53 ktory je kompletne zrekonstruovany a 152, ktory je na tom horsie ako jeho kolega, mierne chyta hrdzu no pokial viem tak pojazdny je
Re #94414 Ondro: ako historicke vozidla z radu ik280 by mali byt podla oficialnych informacii uvedenych aj tu na stranke dedusko 2881/II a 4940, co viem tak 2881 ma prasknuty ram a 4940 je pojazdna ale tiez by potrebovala rekonstrukciu, kazdopadne na rekonstrukcie tychto vozidiel do dobreho stavu DPB nema peniaze...
Re #94416 810zssk: kebyze sa zrekonstruuju vsetky vozidla urcene na historicaky mali by sme co ukazovat, vystavovatelnych elektriciek mame Ganz 104ku, dva BMEŽe 18 a 31, DPMB 38 spolu s vlecnym vozom SGP 135, T2 cislo 215 T3 cislo 275 a K2 317 vsetky 3 v dobrom stave
trolejbusy mame vystavovatelny v podstate jeden a to 9Tr cislo53, a este oerlikon #80 bez vyzbroje cize nepojazdny a moc to nie je na ukazovanie, rekonstrukciu by potrebovali predovsektym sanosy #6505 a 6517, ktore by stali zato zrekonstruovat ich a tiez 9Tr #152
a co sa autobusov tyka vystavovatelna je len RTOcka #236/II, na rekonstrukciu cakaju ŠM11 #3350/II, jedna 706 RO, ktora nie je vedena v evidencii vozidiel, a taktiez Karosy B731 #4079, ktora chyta bronz v podobe hrdze, B732 #8005 plna skolskych lavic ci to ma vnutri
Co sa tyka ich rekonstrukcie tak ani jednemu to nehrozi v blizkej dobe, kedze DPB nema prostriedky ani na nove vozy, nie to na rekonstrukcie historicakov, co je velka skoda...
Re #94422 bwd: osobne mi mapy.sk pripadaju prehladnejsie
Re #94425 enumaelish: hniju na nivoch, hrdzaveju a rozpadaju sa, jeden ma vnutri "obchod" s nahradnymi dielmi na SANOSy, podla mna sa budu rekonstruovat ked sa kompletne premenia na prach, vtedy uz nebude co rekonstruovat, takze to nebude moc financne narocna rekonstrukcia
Re #94427 Allredo: take muzeum by bolo velmi pekne, ale nerealne
Re #94431 Solider: raz sa tu rozoberalo nieco take ze v niektorych usekoch trate by oproti sebe nepresli a taktiez ze most nad staromestskou by ich neuniesol, ale to je vsetko len take ze jedna baba povedala, kedysi som sa tu nato pytal ale nechce sa mi hladat ze co mi bolo odpovedane