Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Osobne si myslím, že v rámci projektu Devínska brána, by mohlo mesto dať investorovy za úlohu vybudovať obratisko Karlova Ves tak, aby sa na ňom dalo otáčať aj v smere z Dúbravky. T.j dnešný ale i iné prípady , kedy by NAD stačila v úseku Nový most - Karlova Ves

Ahojte, nehoda sa skutocne stala o strnastej hodine, o sedemnastej hodine este stale elektricky nejazdili, ked som o 17:47 volal dispecerovi, povedal mi, ze mam pockat este 15 minut. Mam spravene nejake videjka a fotecky tych mas ludi, nas osobne vypustili z konca tunela, na Chatam Soferovi stali tri autobusy, X 12-ka, 31-tka a 30-tka, ktore boli vsetky totalne preplnene a na zastavke bolo este stale neuveritelne kvantum ludi, bola to naozaj krasa pozerat sa na to, hned som kontaktoval dispecerov. Potom som nastupil na 29-inu, ktora bola masivne preplnena a finalne som vystupil na Vodarenskom muzeu ( Riviera ) a vydychol si, ponahlal sa na Molecovu, kde mi zdrhla aj 32-cka, ale aj tak som na nu nechcel ist, prave prisla dole 33-jka a spytal som sa sofera, ci si mozem prisadnut, ze idem hore, a on ze samozrejme, niekedy takto krasne sedim uz od zaciatku vo vozidle Fotecky zverejni

v GPS mas zaznamenane cesty a takisto by sa dalo spravit ze by tam zobrazovalo len vozidla co maju GPS (elektricky) a vsetko by sa vztahovalo len na ne... chodca by to ignorovalo... GPS ti vie vyratat aj nadmorsku vysku a pocet jazdnych pruhov... a este ked pride galileo ☺

pletiem asi všeličo, ale aj tak verím, že sa nájdu vhodné systémy

síce som chcela už ísť, ale ešte dodám, že v prípade šetrenia leteckého nešťastia, bolo kompetentným vytknuté, že lietadlo, ktoré sa predsa len nepohybuje po koľajnici, ale hore-dole a do všetkých smerov, nemá takúto signalizáciu...iste je to drahý systém, iste.

Ale existujú aj obyčajné vysielačky - jedna na konci a jedna na začiatku električky. Ak by sa dĺžka signálu skracovala, je dôvod na brzdenie.

Verím, že nejaký vhodný systém znižujúci možnosť havárie by sa našiel. Dobrú noc.

naCeste: Mam pocit, ze si pleties dve veci dokopy. Brzdenie pred prekazkou je zvycajne zabezpecene pomocou senzorou umiesnenych po castiach obvodu auta. GPS je schopne ti iba povedat tvoju sucasnu poziciu. Teda asi navrhujes umiestnenie takychto senzorou na predky (konce) elektriciek. Tu mozu nastat ale aj problemy. AKo bolo spominane napriklad ratat s vplyvom adhezie, rozlisit ci sa predmet pred tebou pohybuje, pripadne, ci to nebol len blazon prebiehajuci popred vozidlo. Vyuzitie GPS na riesenie tychto situacii si nevim moc dobre predstavit, kedze mam pocit, ze nieje dostatocne presne, aby ti povedalo, ci ta elektricka pred tebou stoji v tvojom smere, alebo opacnom.

dobrú noc

"Presna poloha" az tak presna nie je. Staci si vypnut pridrziavanie sa cesty (prepocitavanie aktualnej suradnice na najblizsiu cestu na mape v GPS navigatore) a budes sa divit, ako po tej ceste "kluckujes" v zavislosti od toho, ake druzice chytis Napr. pre take zaznamenavanie tras MHD je GPS navigator striednej triedy nepouzitelny, vysledky su dost otrasne.

Pri trolejbusoch udajne nejaky dobrak z linky 208 s oblubou na prievozskom most prehadzoval vyhybku pod nim pre linky 201 a 202. Elektricky vsak prestavuju vyhybky inym sposobom (nedavno to tu BEUS pisal).

V pohode.
----------------
Inak jak je to s tou dopravou vlastne.
Tak chodia tie eliny vobec ci ne?

nečerti sa, nesnažila som sa kritizovať Ťa!

nemam rad obojsmerne elektricky, tie dvere po oboch stranach, vsak to je hrozneee ?
podla mna by nic obojsmerne elektricky nevyriesili... keby sa tam dalo prejst z jednej kolaje na druhu po nejakom useku a obist tu nehodu, tak by to bolo uplne OK... podla mna aj keby sa dalo prejst do protismeru aspon niekde pri tuneli a v karlovke, tak by to bolo dobre... pustili by 20 nazbieranych elektriciek hore a po 15 minutach dole ?

Je tam niekde napisane ža k zraneniam nedolo????? Ja som hovoril o tej GPSke ☠

GPS? co som cital tak sa vyvyjaju taketo systemy (pre auta) na zaklade nejakej technologie ktora detekuje nejakym vlnenim (asi na principe ako policajne radary - rozne frekvencie...) prekazku pred vozidlom... vyhodnocuje rovnako jej rychlost a zrychlenie a rychlost daneho vozidla a podla toho moze aktivovat brzdy... problem asi moze byt v tom, ze prebehne tesne popred vozidlo chodec, zachytia ho senzory, a elektricka zacne brzdit... tiez asi bude problem pri nerovnej trati, ako zariadit aby senzory vedeli "kde" je trat...

Či k zrananiam nedošlo? Došlo.

Čo všetko si legislatíva dnes nevyžaduje (som bezpečnostný technik.) ...
myslím si, že v takomto prípade bezpečnosť zabezpečená môže byť, a teda z logiky veci vyplýva, že aj má byť... po prešetrení nehody sa majú urobiť opatrenia, aby nabudúce k ničomu takému už nemohlo dôjsť.
Vlastne je to povinnosť.

Polský chlapec vykolejoval tramvaje dálkovým ovládáním
viď http://zpravy.idnes.cz/polsky-chlapec-vykolejoval-tramvaje-dalkovym-ovladanim-pkk-/zajimavosti.asp?c=A080109_202748_zajimavosti_jw

je to možné aj u nás ?

U nas je problem dat niecomu co ide po kolajnici a blizi sa to k statickej krizovatke na tej statickej krizovatke zelenu Jednoducho tu sa to tak nerobilo a robit asi ani nebude

Ale radsej k tomu brzdeniu - nie som si isty, ci by sa na sucasnych vozoch dalo vyriesit univerzalne brdenie - pri roznych adheznych podmienkach je ucinne rozne brzdenie a tiez na protismykovu ochranu sa nejako extra spoliehat neda...

Výroba jednosmerných električiek je podľa mňa jednoducho omylom.

Ale žiaľ nie je a predpokladám že ani v najbližšej dobe nebude ?