Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Zurich:
http://www.vlaky.net/upload/images/reports/002135/026.JPG
...v BA by trvalo este par tyzdnov, kym by sa po tomto zacalo jazdit. ?

Osobne vlaky v Nemecku to robia rady a casto. Na sedem, mozno desatkilometrovej medzizastavkovej vzdialenosti tamojsi osobak sviha stosestdesiatku kde sa da. Ale k tomu musim aj poznamenat, ze ten odpich sa vobec neda porovnavat s akymkolvek hnacim vozidlom ex CSD.

Nuz, zamestnanecke zvozy od velkoskladu Plus Discount v Radoniciach do velkoskladu Plus Discount v Poleradoch nad Labem jazdi napriklad riadne vyzila LC 735 A je to asi 8-9 km

1) Re #92069 kri: Vo vlaku mozes to iste (snad okrem cerstveho vzduchu) akurat ze kedykolvek a nestraca sa tym cas. Pri buse sa kvoli tomu zabije 30 minut.

2) Re #92070 Vladimir: Na druhej strane, ked miestenku mam tak sa mi nestane ze na mna budu padat ludia ako u ZSSK..

3) Re #92101 intony: Konkretne na dverach predajne Novy most

Áno. V pražskej áno, v ostravskej trate na 140 moc nie sú.

Áno.

To čo je za vozy a mašiny, keď nepustia brzd. % na viac ako 115?

A to prečo, keď moravské môžu 110?

A v prazskej, ostravskej primestskej doprave jazdia aj 140km/hod medzi zastavkami?

Re #92103 intony: Neuprednostnis. Vlak je v danej oblasti cierny dostavnik a bus biely. Myslim si, ze vies naco myslim...

Už bolo spomenuté, že napr na trati 110 by mal 15min.. Ked už nie pohodlie tak aspoň rýchlosť a dobrý interval..
Teda tiež sa mi nepáčia niektoré veci na plánovanom BID, ale prevažujú pozitíva..

Hm a prestupy. Ja si nevyberiem už teraz vlastne: 20 min na stanicu peši, 25 vlakom, prestup v devinskej, 2-10 min
čakania, cca 46 - 58 min cesta vlakom, prestup na S-ko, 12 min cesty, prestup na metro, 7 min cesty.
To sa dá.
No, horšie je, že zabiješ celé poobede cestou naspäť, ked nie sú Anschlusszuege...

Vedel by mi niekto vysvetlit co vyjadruje velicina "brzdiace %" a co sa teda da z nej vycitat ???

Co je dovodom obmedzenej rychlosti na 100 km/h pri pantografoch, sa mi mari ze konstrukcnu rychlost maju vyssiu, ci nie ?

Ešte dodám, že 560 so 100km/h a 363 s 200tonovým Os so 115km/h medzi Blavou a Trnavou neurobí v jazdných dobách prakticky žiaden rozdiel.

Tvoj korigovaný odhad je pomerne presný.

Sú aj diaľkové autobusové nemiestenkové.

Neviem, ja ak cestujem do Pezinka, Plaveckého Štvrtku, Malaciek (presne tam, kde má byť aj podľa BID-ky doprava koľajová) vždy idem vlakom. Autobusom cestujem iba tam, kde je to nevyhnutné, trebárs do Dolnej Lehoty s lyžami.
Neviem, asi mám železničný syndróm... ?
Onedlho sa budem možno sťahovať z Dlháčov do Vysokej pri Morave, napriek tomu uprednostním vlak s prestupom v Zohore.

nie 5km nie je 100m...
nepochybujem o tebe v tom, ze si odbornik...

no je rozdiel rozbehut a zabrzdit 1,2t auto a 9x20t vlak...
pomer hmotnosti je 1:150 zastavit a rozbehnut vlak je teda 150x tazsie...
keby sme to brali statisticky, pre auto je 100m, ako pre vlak 15km... ale nebudem sa s tebou hadat, pretoze ucitok hmmotnosti sa jej zvysovanim geometricky znizuje, teda ohadujem ze je to 10x menej, takych 1500m pre vlak

811žsr spomínal, že niekde bolo vylepené, že v tie dni sa príplatok neplatí...

http://www.bratislavskenoviny.sk/61506/doprava/petrzalka-chce-viest-nosny-system-pod-zemou
...hneď v druhej vete je pravopisná chyba...

neviete niekto, či aj cez 24/31.12., keď už cez deň budú jazdiť nočáky, bude v nich tarifa 44,- ako normálne, keď idú v noci? Lebo na zastávkach síce je, že denné linky končia tuším o 17 či 18, ale nejaká mimoriadna zmena tarify na spoje do 23:30 hod sa tam nenachádza...
To potom určite budú mať revízori hody a bohaté vianoce ?