Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovensko a svet
Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

S499.1023

#90715 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: fobust #90656:
OOOO: JEDNA taká prevádzka na 1000 V BOLA v Lugane vo Švajčiarsku ? . V londýnskom metre je napájanie dvoj-, troj aj štvorkoľajnicové. Bludné prúdy samozrejme vznikajú, keďže to nie je závislé na tom, či je koľajnica súčasne aj nosná alebo nie.
Odpovedať

S499.1023

#90714 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Zvero #90653:
Voltmetre v električkách ukazujú 26,4 V (bez toho kilo...), čo je napätie palubnej siete. Napájacie napätie električiek aj trolejbusov je v Bratislave nominálne 600 V.
Odpovedať

S499.1023

#90713 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Zvero #90650:
Torlejbus NIE JE strašne drahý, trolejbus je o nejakých 20% drahší ako autobus. Na NORMÁLNOM vedení (vylučuje sa s existenciou pp. Vodnáka, Paru, Haluzu) nemusí brzdiť pred žiadnymi križovatkami a výhybkami. NIEKTORÉ vozidlá Euro 5 majú NIEKTORÉ emisie nižšie ako obskúrny prestavaný CNG autobus. Pre CNG bus nie je problém plniť Euro 5 ani EEV, okrem toho emisie CNG voza neobsahujú polietavé častice - sadze, ktoré sú u dieselových motorov najväčší problém.
Odpovedať

Ike

#90712 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: richardhudec #90709:
btw to tu malo fungovat uz davno... a este davnejsie dobijanie elektriceniek cez net
Odpovedať

Ike

#90711 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: richardhudec #90709:
a na nocak bude treba MMSku nad 444kB, nie? ?
Odpovedať

Ike

#90710 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #90708:
o ktore vozidlo sa jednalo? kedy sa to vlastne stalo?

bola to vina sofera, nie?
Odpovedať

richardhudec

#90709 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: m@rtin #90707:
dnes to akurat zahradnik vysvetloval kadnarovi a durkovskemu:D znali tak nadseno, ze by to mozno aj chceli zaviest a ze nad tym vazne pouvazuju...
Odpovedať

S499.1023

#90708 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Papyr #90646:
Ešte je potrebné podotknúť, že k tej nehode nedošlo primárne kvôli kríženiu železnica x trolejbus, ke%dže trolejbusu vypadli zberače PRED priecestím pri obchádzaní vrchárskej vežky. Keby mu totiž vypadli NA krížení so železničným drôtom, trolejbus by zastavil až ZA priecestím.
Odpovedať

m@rtin

#90707 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
http://mobil.idnes.cz/k-jizde-v-mhd-staci-prazanum-esemeska-jak-nova-sluzba-funguje-p5g-/telefony.asp?c=A071122_124509_telefony_kor
Odpovedať

S499.1023

#90706 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: eripmav #90631:
Odober sa do Švajčiarska do firmy Kummler+Matter a vysvetli im, že sú hlupáci, lebo také kríženie, čo oni už 50 rokov vyrábajú, nemôže fungovať ? ? ? . Je zaujímav, že projektuješ všelijaké odpájanie a pripájanie vagónov počas jazdy a spochybňuješ existenciu fungujúcej veci.
Odpovedať

S499.1023

#90705 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: fobust #90627:
Omnoho menej, ako adekvátne výkonná mašina na menejcennej makarónskej sústave 3 kV ? .
Odpovedať

S499.1023

#90704 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: stevo #90625:
Izoluje sa na napätie, nie na prúd.
Odpovedať

S499.1023

#90703 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: eripmav #90619:
Óóó, a keď mu vypadnú na neelektrizovanom priecestí, tak je v tom aký rozdiel?
Odpovedať

S499.1023

#90702 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: eripmav #90617:
Pozri, nerieš veci už dávno vyriešené. Funguje to v Rakúsku, vo Švajčiarsku, v Nemecku som išiel cez úrovňové kríženie ELEKTRIČKA x elektrizovaná železnica, máme to doknca aj na SK v Prešove, prečo by to nemohlo fungovať? Samozrejme, že 25 kV má svoje izolačné vzdialenosti a tie sú dodržané.
Odpovedať

S499.1023

#90701 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Tak malé autá (okrem generácie Uno/Tipo) za makaróni vždy vedeli a do Punťa by som kľudne šiel. Pre Teba by porovnateľne so Sparkom stačila aj Panda. Ja teraz intenzívne uvažujem nad šetrením na Nuova Cinquecento, bo sa mi to veľmo páči. Len neviem, je to síce malé auto, ale 1,3 JTD sa mi zdá byť malé. Ale čo, budem na tom jazdiť po meste a na mimomesto si nechám Fóbiu.
Kia P94anto sa hnusí asi každému ale mal si možnosť zvoliť aj Hnojdaj Géc a ten je celkom dobrý, mal som to požičané na dovolenke. Aj Sopel Muftího Korzička je dobrý...
Mne sa zase hnusí celé Daewoo ako značka aj keď to premenovali na Chevrolet ? .
Odpovedať

derik

#90700 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ámos #90582:
Otazne je ci, suma co plati VW mestu za L92 do VW je dostatocna aj na kupu novych autobusov alebo nie. Ak nie, potom si myslim ze pre mesto+DPB to nie je az take vyhodne, pretoze mesto trpi nedostatkom dlhych autobusov a v sucasnej situacii si myslim ze je to fakt luxus vyvazat vzduch do VW (dnes poobede o 17:00 som to opat videl).

Urcite by som nezavadzal L92 do DNV na ukor obmedzenia L21, pretoze L21 tvori nosnu linku v useku Patronka-AS Mlynske Nivy a v plnej prevadzke ledva ledva postacuje kapacita (neviem co by to bolo, keby mala chodit podla prazdninoveho harmonogramu).

L92 ma stale vyznam, aj ked by chodila len od Tesca Lamac, tvori totiz velmi rychle spojenie v useku Patronka-Mlynska Dolina,Petrzalka Dvory a ... a je naozaj dost vytazena. L83 je dost pomala, ma prilis dlhu trasu, ide viacerymi problemovymi usekmi, takze je odost pomalsia v useku Petrzalka-Dvory - Patronka ako L92.
Odpovedať

Ike

#90699 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ámos #90698:
nem-chapem... ? co ma apollo s pylomni stareho mosta? ?
Odpovedať

Ámos

#90698 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: fobust #90696:
Inak viete preco ma most Kosicka pylon v toku Dunaja? Ako povedali teraz z magistratu, novy pylon stareho mosta v rieke by stal jednu miliardu... Tak preto ma Apollo pylon v rieke 🙂 (moj osobny nazor)
Bratislava nikdy nebude svetoznamim velkomestom. Brani jej malost jej obyvatelov. Vzdy jej ktomu branili. Len raz v znamej historii sa jej podarilo dostat na uroven velkych zapadnych miest. A to vtedy ked ju usmernovala M.Terezia.
Odpovedať

richardhudec

#90697 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ámos #90689:
vodicov bolo 8, odohravalo sa to este pred zacatim poobednej spice a hned po "parade" sli niektore vozidla, ak nie vsetky na linky...takze nic katastrofalne sa nestalo;)
Odpovedať

fobust

#90696 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ámos #90694:

Dnes som už druhý krát išiel autom z DNV do Apolla. Ráno do práce. Pekne po obchvate. Na Moste Apollo sú zápchy. Síce sa plechová lavína prekvapivo pohybuje vpred, nechcem si predstaviť čo tam bude o 5-10 rokov keď sa tam zrealizujú tie stavby. Socka ostane v zápche tiež. Hurá!!! Pritom na Moste Apollo MALA byť tramvaj, lenže to by súdruhovia zo spoločnosti METRO nikdy nedopustili. Tuposť ľudí ktorí nevidia úplne jasné veci sa im vypomstí už veľmi skoro. Lenže budeme trpieť aj my.
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.