Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Dieťatko naše, údajne 28-ročné, náklady na MHD nie sú v porovnaní s príjmami ale proste sú. Okrem toho by ma zaujímalo, kde si sa dopracoval k tomu lacnejšiemu cestovnému v Budapešti? Pre takých "prudivcov" ako si ty by som zaviedol špeciálne cestovné vo výške 50,- SKK / zastávka bez možnosti zľavy.

Hej, žiadna električenka, pekne dvakrát denne priložíš kar tu a budeš sa voziť kniežacím autobusom so záclonkami ? .

v nahodne vybrate dni z kalendara nepremava ?

Nejako si neviem spomenúť, kde okrem Náměstí bří Synků jazdia v Prahe autobusy po električkových koľajniciach v miestach, kde má električka samostatné teleso.

Myslim si, ze to bolo z financnych dovodov (hoci nie som si isty, ci to nebolo len o premiesteni financii na nespravne miesta) v prvom rade, a az potom kvoli zapcham.

Mame v porovnani s viacerymi mestami SR, CR, ci aj Viednou alebo Budapestou ovela vyssie cestovne (vynimku asi tvoria len Kosice) v pomere k prijmom obyvatelov (a o pokutach ani nehovorim), takze nerozumiem, preco inde vedia hospodarit s mensou cenou cestovneho a tu pri sucasnych cenach nevedia ani len zachovat linky, nieto este zvysovat ich pocet.

rano, naobed a vecer. cez vikend len rano (sobota) a vecer (nedela).

(ked uz teda srandickujete tak, potom) juchuuu, bude sem premavat SL ? ? ?

to mas pravdu. zeleznicu maju, tak co este chcu? ja si vystacim aj s bicyklom ?

A ja do Devínskej nechodím vôbec, podľa mňa by tam MHD ani nemusela premávať. ?

takmer kazdy den chodim na zastavku stefana kralika a myslim, ze uplne stacia zastavky L28 na istrijskej, takze dal by som zrusit vsetky zastavky na Eisnerovej ulici. ?

Hej, existujú. Ale keď popri električkovej trati zavedieš ešte aj autobusovú linku, tak:
- sa ti o dosť zvýšia náklady na kilometer. Po koľajniciach pôjde menej električkových vlakov a údržba aj odpisy zostanú tie isté. Budeš okrem elektrickej energie musieť platiť aj naftu. Pri zachovaní určitej kvality (aby ti cestujúci neodišli úplne keď budú mať čakať raz tak dlho) dopravy budeš musieť zamestnať viac vodičov.
- expresný autobus bude stáť v zápchach.

Čo myslíš, prečo sa zrušili všetky súbežné autobusové linky po Karloveskej radiále?

Co sa expresnych liniek tyka, pre L21 by som zmenil trasu cez Lamac a Lamacsku, ktora je uz dobudovana. Ja byt NDS, tak by som poukazoval na to, ze sa mi po frekventovanej dialnici plazia busy MHD rychlostou 55km/h. Myslim, ze na sucasne pomery je L21 prilis velky expres. Uz aj taka L91 sa v tomto smere znormalizovala.

ale v spicke ked su kolony by boli autobusy dobre akurat na nic... elektricka v spicke vedie, to nepochybne.. len chcem poukazat ze kvoli zlej preferencii a velkej hustote zastavok nevyuziva naplno svoj potencial

Ved existuju aj autobusy. Je pravda, ze je vel;a zastavok. Podla mna by to ale vyriesili alternativne linky na rovnakej trase typu expres/vymetac. No o tom som uz pisal. Ale kde nie je vola, nie je cesta..

tak potom mozem v klude spat ? ako sam vies, magistrat ma MHD na haku

elektricka nevie lietat ani predbiehat.. ?
a tu nie je problem (konkretne na useku asi ziadny) v tom ze chyba priame spojenie Polus-ZP ale problem je v tom ze BA siet MHD ma vela zastavok kde vystupuje menej ludi... K zrychleniu dopravy by prespelo keby bolo zastavok menej, na ktorych by vystupovalo viac ludi...
mas tri zastavky A, B a C...
elektricka spomali, zastavi na A, prebehne nastup vystup, zrychli ani sa nerozbehne a uz brdzi do B, to iste aj k C a dalej... na kazdej zastavke vystupia dajme tomu 3 ludia.
Dynamickejsie by bolo keby bola len zastvka B, kde by vystupili 9 ludia, pretoze by sa znacne zredukovalo casove zdrzanie pri nedostatocnej akceleracii a pri 3nasobnom otvarani dveri, 3brzdeni/rozbiehani

Dobre, tak idem písať na magistrát .

Byvam v DNV pri zastvke Stefana Kralika... ? Ale keby bola redukcia zastavok vklude ju zrusim, pretoze aj tak si myslim ze na celej Eisnerovej ulici staci jedna zastavka - M.Marecka:)

Po koľajniciach?