Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Tá schéma bola nakreslená podľa návrhu mesta ešte pred prelinkovaním v Petržalke. V súčasnosti sa na ňu môžeme akurát tak s úsmevom pozerať.

Re #87190 Amoral: Ja som len chcel vyvrátiť tvoj argument, aká by bola pre celú Petržalku okrem okolia TPD výhodná linka 78 pri ceste na ASMN. Ja napr. aj L95 využívam len veľmi málo, načo by som cestoval na Šafko, keď tam nič nie je. Nie som dôchodca z Ovsišťa. ?

ale L53 neobsluhuje iba Vajnory....

oprava: neisto = namiesto

Také sa deje v Brne. Zlúčením liniek 52 a 54 získala dedina Žebětín spojnie s Bystrcom v intervale 10/20/10/15, neisto pôvodných tušim 15/30/15/30.
Teda po našom, ako keby 53 s intervalom, aký má dnes, pokračovala z Vajnor so zachádzkou cez dnešné obratisko naspäť na Rybničnú a ako L65 do Rače. To by bolo pre L65 zahustenie, aj keď pre úsek Zl. Piesky - Vajnory zriedenie, ak by bola L65 zrušená.

A ja bývam kúsok od Romanovej a 95 mi je pri ceste do centra vieš na čo?! Na prestupovanie na eliny s dlhým intervalom! Na to! Teba aspoň odvze rýchlo buď 99 alebo 84 k 78 k TPD a máš pohodu.

Mám dojem, že je to kvôli STOP čiaram... Pred každou STOP čiarou je nastriekané na asfalte číslo linky, pre ktorú konkrétna STOP čiara platí....

no ja by som neprotestoval keby boli na 56, ale keby mala tak interval 15/20/15//20. Neviem síce kto ňou cestuje do práce z Račanov ale na Východnom sú dáke podniky a tak, a určite ľudia z Východného cestujú odtiaľ na električky. Podľa mňa by im tam pomohla opäť linka 155. Ja som sa viezol 56 cez víkend a bola celkom plná. Čiže tých 15/20/15//20 by bolo dôstojných. A rovnaký interval by som zaviedol aj na 65, lebo taký interval 20/30/20//20 je maximálne nevhodný. Keď má autobus interval ešte tých 15/20/15//20, že námatkovo dojdeš na zastávku tak neni to taká pohroma ako stáť tam vyše 25minút keď doješ náhodou 5min po odchode 65.

Ja myslím,že ak začne premávať do Petržalky električka tak sa posilní linka 99, na kratší interval alebo sa nasadia na ňu kĺbové autobusy, lebo jej význam ako linky ktorá bude zvážať ľudí k električke a naopak pôjde hore. Ak sa zruší tak DPB bude mať maslo na hlave, lebo všetcia dobre vieme ako sa 99 zastávalo. ?
úlety toho návrhu sú:
- dve linky na Kopčany, aký interval budú mať ak tam teraz premáva 80: 12/24/16//24?
- tri linky z Vyšehradskej a chýba spojenie so zástavkou Lúčanka!
- dve linky okolo Dostihovej dráhy, trocha kontrast s tým,že sa hovorí o nepotrebnosti 83 do danej oblasti a teraz toto, teda jedine,žeby 191(klbák): 20/-/20//- , 81 (sólo): 20/20/20//20
- počet liniek na Jiráskovej a Romanovej = 5:2, ak 87 supluje za 98 tak 6/12/7,5//12 (vylepšenie int.) a 80?!
- 78 veľký súbeh s trolejbusovými linkami
- na Panónskej jediná linka : 85 žeby interval 2/6/3//7,5?
- veľký počet električkových liniek = dlhý interval
- zaujímalo by ma čo je v Janíkovom dvore? či je to len oblasť alebo tam aj dakto/dačo žije?
- spojenie Bradáčova - Topolčianska - Šintavská neni

plusy :
- obojstranná obsluha Dostihovej dráhy : možnost dojsť z oboch strán 81 a 191
- posilnenie dopravy (kde na to zboerú vozidlá?)
- obsluha Viedenskej cesty
- linka 86 cez Einsteinovu na Apollo

..velmi pozitivne..ak sa este stretnem s "dami a pani", tak to uz si porad cvrknem ..
..rozhodne k pristupu tejto dvojici revizorov ? klobuk dole..

K ankete a moznosti "rozširovanie MHD o nové linky (napr. Cintorín Petržalka, Wolfsthal, Ovsište) na úkor existujúcich liniek" - chcelo by to bud ten Wolfsthal dat prec, alebo k nemu pripisat ze ta linka bude zarabat peniaze na rozvoj tych ostatnych (presnejsie - je to podmienka jej existencie, t.j. ak nebude ziskova bude zrusena).

Co sa tyka cislovania v BID to bude urcite. Lenze ako bolo uz povedane, bude tam osobitna tarifa, cize rozhodne nemozno hovorit o integracii.

No ja bývam kúsok od zastávky Hálova a predĺžená L78 mi bude pri ceste na ASMN pekne na vieš čo.

Zaujímavý postreh. Ako som si to po dlhšom čase znova pozrel, myslím, že tak ako je to na tej schéme to zďaleka nebude. ?

Nechápem napr. tam navrhovanému veľkému súbehu liniek 83 a 85 (obe z Dúbravky do Petržalky + ešte aj 12-ka električka). A neverím ani tomu, že 83-ka sa vráti do Ovsišťa, keď sa tu už dlho z dôveryhodných zdrojov píše, že pôjde k Technopolu...

Re #87154 Solider: Supeer ? Koniec Vrakos (šerblov) 30xx na linke č. 20! Väčšina alebo všetky sa vďaka novým Sorom odvtedy vyradí? Dúfam, že tých Ikarusov 415 tam bude viac než tých "kvalitných" splynofikovaných Vrakos..

Re #87149 Amoral: S nasadením na 23-ku plne súhlasím, s tých ostatných myslím, že máš určite pravdu minimálne s linkami 38, 41, 49, 51, 54, 57, 58, 77, 79 a asi aj 52. A možno sa ich dočkáme aj na 56-ke.

Re #87159 Jezo: Zaujímavé. Čo sa týka synchronizácie s BID, mám dojem, že to bude nezosynchronizované a neskôr sa tá linka môže (ak ešte bude) do BID zapojiť.

http://imhd.sk/ba/index.php?w=2130212def392b2c213a323425301f2f241f392b232932342b252c251f292e21362f24352239361f2f301f2b25292e292c1f283236212eef392b2e212c23&styl=3 - Celkom ma na tejto mapke zaujalo vtedy navrhovane vedenie linky 191 - povazujem to za celkom dobru ideu nahradenia linky 92, preto by ma zaujimalo ci sa s tym este stale do buducnosti pocita?

Mimochodom, SORy su praveze celkom lacne.

To su tieto: http://www.sor.cz/produkty/mestske-autobusy/sor-nb-12-city.html - zatial existuje len prototyp, jazdil uz napriklad aj v Trnave.

Ty truhlík, veď tebe som to písal na ICQ ?

ja viem 500 000 - 750 000 sk

Vie niekto z Vás aký je cenový rozdiel medzi Solarisom 15 ("náhrada" za kĺbové autobusy) a 18 (náhrada za kĺbové autobusy)?