Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Re viacerí: Ale chalani! Nacionalizmus tu nemá čo robiť! Táto debata sa uberá presne opačným smerom, akým by mala ? Fakt nemá zmysel hovoriť si tu, že kto čo mal a kto čo dal! Faktom je, že ako jediná federácia slovanských krajín sme svetu ukázali pokojné rozdelenie (hoci nie je isté, či to bol správny krok - bežných občanov sa nikto nepýtal, či sa republika má rozdeliť) a bol by som rád, keby sme tento trend dokazovali aj naďalej. Históriu už nezmeníme. Buďme k sebe tolerantní a neargumentujme "električky kozami" ? Je to trápne. Apropo, čo sa týka škodoviek, mal som na mysli aj iné mestá okrem Prahy a nech mi nikto nepovie, že tá 14T-ka prešla skratovou skúškou. Ututlať sa dá čokoľvek a zneužitie ľudského faktoru v prípade zlyhania techniky nie je fair ?

Michal 325:
A ty hlavičky tu zůstali násilím?

No tak odporúčam aby ste prestali s touto debatou...vyvoláva to iba násilie(aj keď sa to nezdá)...Máte obaja pravdu...vďaka čechom sme mali peniaze, ale na druhú stranu, odchádzali a zostali tam mnohé "hlavičky" zo SK...neviem ich menovať, nemám pamäť na mená...a Česi využili svoje postavenie v tedajšej dobe, ale je to za nami...už by sme na to všetko mali zabudnúť, boli aj dobré časi a som rád že máme takého "súrodenca"...bodka

KLF:
Mně je jedno, co se přesouvalo či nepřesouvalo. Každopádně vím, že Slovensko bylo v roce 1918 zaostalá země a během 20 let 1. Republiky patřilo Československo mezi 8 nejvyspělejších zemí světa, značka Made in Czechoslovakia měla ve světě ohromný zvuk, na Slovensku se z českého průmyslu budovaly školy, nemocnice a čeští učitelé tam učili Slovenštinu. Nebýt 1. Republiky, Slovensko mohlo být na úrovni dnešního Bulharska. Co bylo po válce se dalo těžko ovlivnit. Vše bylo řízeno z Mosky a i náš průmysl tím pěkně zaostal. Nebýt Němců a Sovětů, mohlo to ČKD dnes vlastnit Siemens a Škodovka naopak Volkswagen. Taky by na to měla peníze. V roce 1938 to byla po Mercedesu druhá největší a nejbohatší evropská automobilka. A když už jsme se tedy dostali na to rýpnutí, tak za federace tvořilo HDP českých zemí 75% celého Československého HDP a tvořené převážně průmyslem, který tu byl dávno před tím, než nějaká federace vůbec vznikla. Takže jestli se něco přesouvalo tak to nebyl Štefánik, ale peníze. A je ostudou, že Masaryk nemá v Bratislavě, když má Štefánik v Praze sochu i most. A pokud se Češi rádi fotografují se slovenskými kozami, pak zas Slováci velmi rádi v Praze studují, pracují a bydlí na kolejích. Problém je ten, že mi to nevadí a má to taky být, protože v Evropě sotva existují dva tak blízké národy jako ty naše. Na Slovensko jezdím rád i lidi tam mám rád, ale když si přečtu podobné nacionalistické zvratky primitivního SDXho, je mi smutno.

Kozy sme moc nepasli... ovce a kravy. Kravy sa uz moc nevyplaca, ale oviec ej vera mame na nasich holiach este stale dost! A ceski turisti sa s nimi velmi radi fotografuju. No co... vy mate 100vezatu, my mame krasnu prirodu a ovce.

P.S.: Neda mi, ked sa tu tie presuny spominali... Stefanik sa presuval z Talianska na Slovensko a nedosunul sa... Dubcek sa presuval z Prahy na Slovensko a tiez sa nedosunul... A furt nevieme my pastieri zistit ze preco. ;/
nedalo mi... ?

SDX:
"v ktorych sme sa my blbci spojili s cehcmi ktory vsetko aj tak presuvali do Prahy tu mame tieto kraksne.. nebyt toho spojenia mame pravdepodobne nieco ine a lepsie.. "
Pitomče! V roce 1918 jste pásli po horách kozy, zatímco čeké země živili do té doby živily celé rakouskouherské mocnářství svým průmyslem.
Do Prahy se nepřesouvalo nic. Tam to jenom zůstalo, protože to tam už za Rakouska-Uherska vzniklo. Mohu se tedy zeptat, co se přesouvalo do Prahy? Emil Škoda, Laurin a Klement, Tomáš Baťa, Kolben a Daňek, Rinhgoffer, to byli Slováci?
ČKD byl světový podnik, který za 1. republiky něco znamenal. Kdybyste se nespojili s těmi Čechmi po 2. sv. válce, skončili bychom stejně na jedné hromadě pod SSSR, protože si nás tak mocnosti v roce 1945 rozdělily. A měli byste úplně stejné hovno, jako máte teď. Nebo jak mi chcete vysvětlit, že by se Slovensko vyskytlo na druhé straně Demarkační linie? Jedině zázrakem. Přečti si aspoň něco z historie ty tupče nacionalistickej.

No, pokial viem tak nizkopodlazaky aj tak nie su AZ o tolko drahsie.. navyse v EU sa do roku 2009 musia prestat vyrabat vyskopodlazne vozy a do volakeho roku uz vobec nemsu premavat...

wau no tak to môže byť pravda...aj keď si stále nie som istý celkovou výhodnosťou...lebo DPMB ide aj o prezentovanie sa, aké krásne máme busy a pod. ...ja by som radšej chodil starým ikarusom, ak by chodil 2x častejšie ako nízkopodlažný

Plus ešte ďaľší argument pre NP vozy je ten, že ktosi múdry vypočítal, že sa tým o dosť zaujímavý časový úsek skracuje výmena cestujúcich a teda sa môžu mierne skrátiť jazdné doby a to môže znamenať aj ušetrenie pár vozov v rámci celej siete.

Keby sme nemali CKD mali by sme nieco ine, pravdepodobne lepsie, ale vzhladom na nase skvele dejiny, v ktorych sme sa my blbci spojili s cehcmi ktory vsetko aj tak presuvali do Prahy tu mame tieto kraksne.. nebyt toho spojenia mame pravdepodobne nieco ine a lepsie..

A chces mi nahovorit ze ked pre Cagliari vyrobili namiesto elektricky syntetizator, tak ze pri robeni zariadenia pre BA by ich trklo ze elektricka je na jazdenie a nie na piskanie?

no dobre, ale aj tak by lacnejšie vyšlo, ak by sa tým ľuďom platila nejaká special doprava, nejakým zvláštnym busom a radšej kúpiť viac, menej "úžnasných" prostriedkov...

Keby si bol na vozicku, alebo sa dennodenne terigal s kocikom, hned by si inak hovoril..

..ááááno,Cobru chcéééém! ?

Ináč, k tým nízkopodlažným...načo su nám?? viem, že pre imobilných a pre starších, ľahšie sa im nastupuje...ale nieje to trochu drahé ľahšie nastupovanie??

Inak, neplanuje sa zaviest zastavka Nam.L.Stura pre linky iduce z nabrezia na Safko (4, 12)?

...nuž, patrilo by sa o tom rozhodnúť čím skôr. ? Trolejbusy asi ozaj mali zmysel len po nerealizovanú 20Tr ?
Re #71960 KLF: Však ani ja nemám proti T6-kám, nerealizovaným KT6-kám a KT8-kám vôbec nič. Sú robustnejšie ako ich prechodkyne s laminátovými čelami. Ich nevýhodou akurát je, že designovo boli aktuálne v 70-tych a 80-tych rokoch, t.j. k nám sa dostali už dosť neskoro ? Ale zase na druhej strane môžme byť radi, že máme s čim jazdiť ? a úprimne som rád, že nezaobchádzame s vozmi tak, ako Košice ?

St.claus teraz na linke 5 číslo voza 7953-54. ?

No vzhladom na sucasnu situaciu BA sa pravdepodobne bude brat ohlad jedine na cenu.. na cenu ktoru do toho musia investovat a na servisne a prevadzkove naklady. Cize asi sa dockame Koncaru. Snad sa to do konca buduceho roku dozvieme...

Ono zas netreba tie ceske vyrobky vseobecne odsudzovat. A ako som uz napisal - T6 su dovolim si povedat kvalitne a spolahlive vozy. Len uz skutocne zastarale a nemoderne. A nie nizkopodlazne, co TREBA ako sol. Ale svoju ulohu plnia na 100%.

Do buducna sa ale netreba silou mocou drzat ceskych vyrobkov, len preto, ze maju u nas tradiciu a ze su to nasi "bratia". Myslim si, ze aj im je jasne, ze dnes uz to nie su oni, kto tu miesa kavu... Vedeli sme prejst na polske Solarisy, myslim si, ze by nebol problem prejst na Koncare, alebo Bombardier (s ULFom moc nepocitam). Urcite treba dat sancu obom na testoch (a dufam, ze ju aj obaja dostanu) a OBJEKTIVNE si vybrat. A nielen podla ceny. Lebo je nad slnko jasnejsie, ze Koncar je lacnejsi ako Bombardier. To by sme ani nemuseli vypisovat sutaz a testovat ine stroje.

Nam sa tu (zatial ako citam) viac pozdava Bombardier. Mne osobne tiez. Ale ktohovie ako to je s ich parametrami potrebnymi pre BA, ich jazdnymi vlastnostami potrebnymi pre BA, ich prevadzkovymi a servisnymi nakladmi.
Treba otestovat a OBJEKTIVNE sa rozhodnut. A cim skor.

No a co sa financii tyka - ak by to malo ostat ciste na DP, tak sa nekupi nic. Ak pomoze magistrat (co pomoze), tak to bude 10 Koncarov (alebo dacoho lacneho), no a ak chceme daco moderne a kvalitne, bude treba brat velku pozicku a zrejme bude musiet pomoct aj stat prostrednictvom MDPaT.