Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

co sa tyka 133, ludom z DD ju doprajem, len sa mi nepaci ako pred par rokmi vykrikovali v dpb ze - Molecova, prestupny uzol, pre DD" a zrazu aha... mame linku rovno pod most... a ta linka ma uspech... nech tak vyskusaju obnovit aj 101, uvidime co na to povedia ludia z DNV....
ale ja viem coho sa boja... vid moj prispevok nizsie.. ak by zaviedli takuto linku, tak vzhladom na to ze by nestala na vsetkych zastavkach, nestala by na kazdom blbom semafore, tak by bola pod NM tak rychlo, ze by trat v dubravke a karlovke mohli rovno rozpredat... a tu je krasne vidno na akom vlasku visi ekologia BA, MHD je taka zla ze spravanie DPB nuti vyuzivat pomalsiu dopravu... pritom je cely problem v 2 veciach
1) antipreferencia
2) zbytocnost zastavok (resp ich zmenenie statusu na "na znamenie")

ámos: Ale solarisi sú viac kazové zdroj mám od vodičov.

vzhladom na spokojnost,ktora v DPB so sorkami vladne, by mi to vobec nevadilo. Aj ked to usporiadanie sedadiel je prinajmensom divne, ak budu aj tieto take lacne ako su ostatne SORy, nevidim dovod preco nie...
Dizajnovo sa mi osobne viac lubi Solaris(hadam zo vsetkych vyrabanych busov), takze by som sa tesil s pokracovania dodavok tychto vozidiel, ale zase SOR ma viac dveri, lepsi pohyb cestujucich zase v zime vascia zima... Odpoved na otazku, ktory voz kupit, zrejme dokaze doniest len verejna sutaz... ?

Mne osobne sa prave tie pacia najviac z celeho dizajnu..

to nie len vyzera, ale aj je politicky tah.

Re #69955 Ámos: SOR od zaciatku rata so vsetkymi druhmi pohonu - nafta (az po Euro 5), CNG, aj trolejbus. Motor Iveco sa vyraba aj ako CNG. Je pravdepodobne, ze tie vozy uvidime aj v BA.

no to je detail ktory sa nemusi lubit, ale je prakticky, vyrazne ti znizuje zaspinenie karoserie, kedze od kolies ti menej odstrekuje voda...

Na tych Sorkach NB 12 a 18 mi vadia tie hnusne zakryte kolesa, vyzera to ako vesmirna lod ?

to uz predsa vyriesili do verzii NB 12 City a NB 18 City

http://www.sor.cz/produkty/mestske-autobusy/sor-nb-12-city.html
http://www.sor.cz/produkty/mestske-autobusy/sor-nb-18-city.html

Som si isyt, ze nebude take tazke ich prerobit aj na CNG

4-ka má v CP uvedené ide po Magnetovú a displejoch Vozovňa Jurajov dvor. Prí Zátiší je to opačne.
Keby to bolo v mojej moci, odpojil by som aj Floriánske nám... Mimochodom, nieviem prečo neboli riešené všetky samostatné prechody pre chodcov cez električkovú trať ako pri Mladej garde. Vrcholom je prechod na Švantnerovej... Dostal som raz odpoveď z DPB, že je donebavolajúce aby chodec stlačil gombík a zastavil niekoľkotonové vozidlo. Lenže práve to sa deje.. ☠

Na nábreží hej, ale čas stratím na Molecovej.

2640 je už z vnútra poškodená writermi,a to premáva 4 dni....Vraždil by som...... A k tým SOR-om úprimne povedané, estetického hľadiska mi na BN vozidlách prekáže ten otrasný hrb /zníženie prednej časti/...Myslím,že sa to dalo vyriešiť aj krajšie....

Na nabrezi je 133 rychlejsia ako eliny.. minimalne ked nou chodim ja ?

Mňa by skôr zaujímalo, či nie je možné (aspoň v špičkách) aby linky 96 a 98, premávali bez zastavenia cez Most Apollo. Podľa informácií od mojej priateľky totiž nezriedka trvá cesta od Ekonomickej univerzity po zastávku Prístavný most kvôli zápcham aj 20 minút. A neverím tomu, že neustále rozjazdy vozidiel do kopca prí výjazde na Prístavný most majú menšiu spotrebu ako dlhšia ale zato plynulejšia (a časovo kratšia) trasa cez Apollo.

Re #69947 intony.sk: Hmm, v pondelok ráno som na Nivách videl autobus L21, na prednom (a zrejme aj ostatných) displejoch konečná Na hriadkach a v predu za sklom plastová tabuľa Premáva po Hradištnú, tak si vyberte. ?

Re #69949 intony.sk: Tie semafory by už dávno mali byť ak už nie demontované, tak aspoň odpojené (viď Radlinského x I. Karvaša).

Pamätám si časy, keď som cestoval úsek Jurigovo námestie - Botanická záhrada (semafory neboli vtedy ani na jedenej z križovatiek) 3 min. ? Teraz to bežne trvá aj 6-7 min.
Úplne najlepšie je keď električka stojí na priecestí pri PKO, aby to jedno auto za hodinu mohlo prejsť...
Minulý školský rok cesta 17 trvala z Molecovej 11min., teraz 1 až 13min. A dosť sa na tom podielajú semafóry na Kamennom námestí, kt. mimochodom po zaslepení Námestia SNP stratili podľa mňa opodstatnenie a malo by sa to vyriešiť obdobne ako na Hurbanovom námestí... ?

Do Bratislavy prídu akurát tak ďalšie 25Tr-ky, aby ich mohli tak úspešne kaziť ako doteraz... ?‍

Ináč, mne sa bridí už len to označenie 133. Je to len ťah. Vyzerá to, akoby len chceli ľudom ukázať "Aha! Máte linku až pod Nový most!".
Pri takej 92, čo má dokonca odlišnú výpravu rovnaké označenie nevadí, ani 53 čo má až 4 konečné, ani 21 čo začína pár spojov Na hriadkach, ani 79, 77, 59, atď... ?

+ na troch zastávkach nestojí. Je to oničom. Kľudne by som mohol každé ráno tak ísť a predsa je mi výhodnejšia električka. V rannej špičke je kombinácia pešobus+elina z Dlháčov rýchlejšia ako 133, pretože trolejbus/autobus zatiaľ stojí v zápche na Molecovej. Zo zastávky Janotova sa stáva pomaly výstupište... ?

133 je trolejbus ? teraz vazne, ked vezmeme ze ma tri zastavky rovnake ako elina, tak moc toho pozdlzne nenabeha. Osobne ho povazujem za celkom fajn spoj, je to omnoho rychlejsie ako kedysi bus + elina.

Inak, tak ma napadlo... neporusuje dpb zavedenim 133 to ich heslo "tam kde je elektrickova radiala nepojde pozdlzne autobus"?

To by potom v klude mohli zaviest aj spickovu 121ku ktora by jazdila len rano, jednosmerne pod novy most (tak ako 101, pricom by stala len na dolezitych zastavkach), stacili by 4 spoje o 6tej a 7mej - len tak pokusne...

Inak neviem preco 21ka stale stoji na Mokrohajskej... pred dokoncenim Tesca som tomu chapal - ucitelia a studenti z Mokrohajskej by sa tam nemali ako dostat... ale teraz? v spicke 22 a mimo spicky 20 (aj zo zadu sa tam da dostat)... aky to ma vyznam?

A este by som sa chcel opytat ci tunajsi neviete kedy sa planuje to zlucenie liniek 501 a 504?