Turbo, veď ty už tiež nejakú tú desiatku rokov pišeš po slovensky a napriek tomu to odflákneš tým, že robíš v texte hrubky. Chcelo by to asi krátky opakovací kurz slovenskej gramatiky.
. No a tiez si myslim, ze je tam prezamestananost (mozno okrem vodicov). Mali by najvacsich lenochov a neschopakov vyhodit (na vsetkych postoch) a tak by ostalo viac peniaze pre tych pracovitych.
- ano, nedavno sa skoncil kurz. Raz za 1/4 rok vzdy konci kurz a vyroja sa na nejaky cas zacvikari.
). Iba dielensky su na tom inak. Samozrejme nie vsetci su flakaci a mnoho veci ako napriklad oprava historickych vozov sa nerobi prioritne, robi sa to iba ked je na to cas a toho je malo. Robia to ale naozajstny majstri s nasadenim a elanom. Ked som naposledy videl ako sa robi nasa T2 (trva to sice velmi dlho, ale mozem naozaj potvrdit, ze na tom makaju a ked raz T2 bude hotova, tak bude najlepspu historickou T2 vobec, plne porovnatelnou s prazskou 6002!), tak tym ludom by som osobne dal aj nejake premie navyse, ale odkial vezmem peniaze? Radsej vyhodim tych neschopnych trotlov okolo a zefektivnim tak pracu. A prijmem novych zamestnancov a vyucim ich. Podmienkou je aby mali k tomu vztah, aby to nerobili iba pre to, ze dostanu vyplatu, ale aj preto ze chcu robit poriadne a zalezi im na tom, co robia. Dalej je tu fakt vseobecneho postoja: Idem do Dporavneho podniku, tam je aj tak bordel, tam sa pekne zasijem - ludi s takym postojom vyhodit okamzite a nebrat! Treba brat ludi ktori maju postoj typu: Idem do podniku lebo mi na nom zalezi a chcem aby to vypadalo lepsie. Aj ked z hovna sa bic upliest neda, budem sa snazit. A potom je tu pohlad kriticky: na otazku kde robis povies: v DPB. A potom je reakcia ze ci tu nahodou nesibe (u vacsiny ludi - bohuzial). Ludia na MHD nadavu tolko, ze ak podla nich niekto robiu v podniku, tak je to blbec, lebo to vidia ako "zlu pracu". Kedysi ti, ktori boli v Beuse boli vazeni ludia ale dnes su to "*****i, blbci, hovada" a podbne (citaty nespokojnych cestujucich zachytenych vo vozovh, na zastavkach a inde). A ked vladne taky postoj tak potom co asi robia ti ludia: Kezdy na nich nadava tak ***u na pracu! Ale to nieje riesenie, riesenie je ukazat ze robit vedia, ze vozidlo sa da spravit tak, ze nepojde na poruchu o dva tyzdne, ze kolajnica nepraske nasledkom nekvalitneho zvaru, ze pantograf neodskoci nasledkom zleho vedenia alebo zle nastaveneho pritlaku. A vela veci posobi (najma trat) aj priamo na cestujuceho a ked to v obluku s nim kmaca na strany tam co by asi povedal tratovakom? Asi by ich niekde poslal. A cistota vo vozoch? Drnciace sedadla a oblozenie? Trapi to snad niekoho? Ale malo by, ved na to su ludia ktory to maju dotiahnut.
.
Ale to neznamena, ze 35% maka ako fretky - totiz (aspon pre mna) je dost demotivujuce vidiet, ze polka kolegov sa flaka a ja by som mal na nich makat a radsej sa k nim pridam. Inymi slovami, podla mojho nazoru, ak mas 2/3 pracovnikov, ktori sa flakaju a vyhodis ich bez toho, aby si nabral novych (usetrene peniaze z casti podelis medzi zvysnu tretinu), produktivita prace Ti neklesne alebo len minimalne.
) Chapem sofera busu, pretoze ten blbec na staruckej skodovke asi prvy krat sedel za volantom a predpisy boli pre neho velkou neznamou.Ale aspon sa ludia trocha pobavili aj ked takmer vsetci preleteli cez predne sklo
tulenique
V dpb je imho zial systemova chyba. Totiz ak sa nieco vykonava neustale zle (=nekvalitne), tak potom to vyzera na chybu v systeme kontroly a motivovania. A tak mi len ostava suhlasit s Turbom ze treba osviezit vedenie.
Ovsem zo zavadzanim sankcii s Turbom az tak nesuhlasim, pri tom treba byt velmi opatrny. Ja si mysilm ze daleko lepsie je zaviest za kvalitnu pracu premie a ine soc.vyhody. Prostriedky kt. by dpb minul na dodatocne odmeny, by sa mu rychlo vratili ako vysledok kvalitnejsej prace radovych zamestnancov. Zo zamestnancami musis totiz zacat zadobre, lebo ak ich 3/4 vyhadzes tak budes mat fakt velke problemy, lebo nahradit 3/4 pracovnik v priebehu niekolkych mesiacov je velmi narocne. Musis vybrat novych, nie vsetci sa ti osvedia a este ich musis aj zaucat. Vsetko su pre tebe velke naklady, preto treba skusit motivovat pracovnikov sucasnych(aj hrozba straty prace je motivacia, ale imho nie prave idealna, ked je zamestnanec naladeny pozitivne tak podava daleko vyssi vyokn). A az ked zlyhaju vsetky ine moznosti motivacie tak musis zamestnanca vyrazit, musi to byt uplne krajna moznost. Priznavam ze o sposobe vnutornej kontroly v dpb mam zalostne malo informacii, ale zatial mam dojem ze ak tam nejaka funguje, tak este podla principov z roku 1970. Myslim ze dpb by mal vazne vypracovat dajaku koncepciu kontroly a motivacie pracovnikov. To prislusne vzdelany ludia v pohode dokazu a prinieslo by to velku usporu casu, financii a zmensilo by to vyskyt nepredvidatelnych poruch.
takto to teda vidim ja, podla toho co som sa zatial o vedeni ludi a riadeni organizacie naucil v skole.
ked na jesen absolvujem predmet HRM (Human Resource Management), tak budem vediet povedat este viac