SZKV:
Ale vůbec jste mě k ničemeu nevyprovokoval. Jsem napsal holou pravdu, která vyprovokovala maximálně vás. Já zas nechápu, pokud vaší teorii o jediném spojení na letiště doplním linkou 100, pochopíte tak, že musíte všem vysvětlit, jak je 100 špatná a ještě začnete vytahovat ryze zaměstnanecké linky typu 179 a 225. Z k-reportu jste se odstěhoval z jiného důvodu. A pokud narážíte na diskuze ohledně letiště, nejde ani tak o řešení "své" dopravy, ale o nějaký konstruktivní pohled na danou problematiku, který ale vůbec nesouvisí s tím, jak funguje doprava jinde. To, že se vám tento pohled nelíbí, je váš problém. Stejně tak mi Vy histericky připadáte, když tu vyhrožujete odstěhováním z Prahy do Stockholmu, když půlka zeměkoule hladoví, že pane Vážený? Nemá se snad doktor zabývat problematikou svých pacientů ve své nemocnici, když pár tisíc kilometrů od něj umírají děti na hlad?
Ale kdepak. Řeč byla o typu vozidel, kterými se na letiště dá dostat. Napsal jste, že jinak než 119 a Karosami to v Praze nejde.
Líbit se vám dopravní spojení letiště v Praze může. Já vám tu mými každodenními zkušenostmi vyvrátil, že je to jinak. A že spojení 119 na letiště není v žádném případě ideální. A pokud současná situace na 119 kolabuje a vyhlídky jsou s růstem letiště ještě daleko horší, JE TŘEBA hledat náhradní řešení i za cenu toho, že nějakýho Anglána pošlu z letiště na recepci v hotelu o pět minut delší trasou, do doby, než tam povedou koleje. Pokud stavím nový dům a ten současný mi padá na hlavu, neodejdu na ulici, ale budu se snažit situaci řešit jinak, než budu mít ten nový.
V Praze možná žijete, ale ne u letiště, proto je váš pohled trochu zkreslený a nebylo by naškodu si přečíst názory a argumenty někoho, kdo se na tom letišti pohybuje denně, ikdyž ho třeba bytostně nenávidíte. Vy na mě totiž děláte dojem, že v té Praze vůbec nežijete, protože byste pak nikdy nemohl tvrdit, že současný stav cpát 30 000 turistů denně do zastávkové linky nabírající další tisíce obyvatel Dědiny, je správné. Nám z Dědiny i těm z letiště to správné nepřipadá. Opět vaříte z vody. Letiště znám jak svý boty a vím, že celá doprava sem se nedá řešit klasicky od stolu narýsováním jednoho grafikonu na celý rok jedné linky. Důvodu, proč je tomu tak špatně, jsem popasl včera.
K poslední větě asi tolik. Je zajímavé, že na mnohé tu děláte, ale úplně jiný dojem.
Ale vůbec jste mě k ničemeu nevyprovokoval. Jsem napsal holou pravdu, která vyprovokovala maximálně vás. Já zas nechápu, pokud vaší teorii o jediném spojení na letiště doplním linkou 100, pochopíte tak, že musíte všem vysvětlit, jak je 100 špatná a ještě začnete vytahovat ryze zaměstnanecké linky typu 179 a 225. Z k-reportu jste se odstěhoval z jiného důvodu. A pokud narážíte na diskuze ohledně letiště, nejde ani tak o řešení "své" dopravy, ale o nějaký konstruktivní pohled na danou problematiku, který ale vůbec nesouvisí s tím, jak funguje doprava jinde. To, že se vám tento pohled nelíbí, je váš problém. Stejně tak mi Vy histericky připadáte, když tu vyhrožujete odstěhováním z Prahy do Stockholmu, když půlka zeměkoule hladoví, že pane Vážený? Nemá se snad doktor zabývat problematikou svých pacientů ve své nemocnici, když pár tisíc kilometrů od něj umírají děti na hlad?
Ale kdepak. Řeč byla o typu vozidel, kterými se na letiště dá dostat. Napsal jste, že jinak než 119 a Karosami to v Praze nejde.
Líbit se vám dopravní spojení letiště v Praze může. Já vám tu mými každodenními zkušenostmi vyvrátil, že je to jinak. A že spojení 119 na letiště není v žádném případě ideální. A pokud současná situace na 119 kolabuje a vyhlídky jsou s růstem letiště ještě daleko horší, JE TŘEBA hledat náhradní řešení i za cenu toho, že nějakýho Anglána pošlu z letiště na recepci v hotelu o pět minut delší trasou, do doby, než tam povedou koleje. Pokud stavím nový dům a ten současný mi padá na hlavu, neodejdu na ulici, ale budu se snažit situaci řešit jinak, než budu mít ten nový.
V Praze možná žijete, ale ne u letiště, proto je váš pohled trochu zkreslený a nebylo by naškodu si přečíst názory a argumenty někoho, kdo se na tom letišti pohybuje denně, ikdyž ho třeba bytostně nenávidíte. Vy na mě totiž děláte dojem, že v té Praze vůbec nežijete, protože byste pak nikdy nemohl tvrdit, že současný stav cpát 30 000 turistů denně do zastávkové linky nabírající další tisíce obyvatel Dědiny, je správné. Nám z Dědiny i těm z letiště to správné nepřipadá. Opět vaříte z vody. Letiště znám jak svý boty a vím, že celá doprava sem se nedá řešit klasicky od stolu narýsováním jednoho grafikonu na celý rok jedné linky. Důvodu, proč je tomu tak špatně, jsem popasl včera.
K poslední větě asi tolik. Je zajímavé, že na mnohé tu děláte, ale úplně jiný dojem.
SZKV
Já psal jen o tom, že v Bratislavě mi linka 61 přijde jako celkem kvalitní a srovnatelná s Prahou a je logické, že nebudu tuto linku srovnávat se "stovkou", když je to úplně něco jiného. Mě šlo prostě o to, že pokud se zařídí nějaký rozumný způsob prodeje jízdenek MHD na letišti, bude u tohoto spojení všechno OK.
A dále jsem psal o tom, že se mi v Praze spojení města s letištěm velmi líbí (to abych předem vyvrátil Vaše námitky, že nasazuju DPP psí hlavu) a pokud by takto bylo řešené spojení i všude jinde, byl bych velmi šťastný (rychlé a kapacitní spojení ke dvěma různým metrům a doplňkové spojení k několika tramvajovým linkám). Samozřejmě, že by při velikosti toho letiště byla vhodná kolejová doprava, ale než bude, nemá cenu rozjímat o nějakých dočasných řešeních (zvlášť, když jsou spojené s nucením klientů do nepřirozeného spojení). A jestli tu popíšete romány nebo ne na mém názoru nic nemění, protože v Praze (na rozdíl od Bratislavy) žiju. Takže enchápu, k čemu to všechno! A musím přiznat, že mě osobně víc zajímá diskuze o Bratislavě, protože tam se můžu něčemu přiučit. Problém je akorát v tom, že v té diskuzi používám přirovnání s domova (pokud jsou analogická)- prostě proto, že v Bratislavě to do detailů neznám (opakuju- kdybych znal, tak tu nediskutuju), tak račte prominout.