Reakcia na: Emo #66712:
Opravujem, je to samozrejme apríl 1996. ? Znova som išiel 506-kou na HS a pri Auparku ľudia veselo mávali, aby im zastavil... Museli si teda počkať na 508-ku.
1; Fakt nechápem, prečo tam už v smere do mesta môže stáť 80-ka aj 88-ka, ale 506-ka nie... Takto by bol aj lepší prístup pre Petržalčanov v noci do Auparku.
2; Na CP L507 som práve objavil, že zastávky Muchovo nám., Farského a Mlynarovičova sú obsluhované iba v smere do Petržalky. Prečo je to tak?
3; Máme tu ešte nejaké denné či nočné linky, ktoré majú zastávky obsluhované iba v jednom smere? Nemyslím samozrejme napr. zastávku "Bílikova" na L23. Tá ide totiž obojsmerne po rovnakej trase.
---------------------------------
4; Za prepravu kočíka s dieťaťom sa neplatí ani na cyklobuse (L128), však? Môžu sa tam (samozrejme, že nie v prívese) vlastne aj kočíky prepravovať? Ale asi áno, lebo minule som tam videl človeka na invalidnom vozíku...
PS: Chválim, že na Predstaničnom námestí je v noci otvorený stánok s rýchlim občerstvením. Neviete náhodou, je otvorený len v čase príchodov a odchodov nočákov alebo po celú noc?
m@rtin
ještě k S-Bahnu.
Doporučuji tento článek
http://www.cd.cz/index.php?action=article&id=30399
Praha nemá k zavedení S-bahnu daleko. Opravdu stačí po dobudování Nového spojení 2009 propojit stávající tratě Beroun-Praha-Kolín, Kralupy nad vlatou-Praha-Čerčany, Nymburk-Praha-Benešov. Stačí postavit zajímavé zast. - Rajská zahrada, Výtoň, Eden, Podbaba a pár dalších. Do roku 2010 by mělo v pražské městské železnici jezdit více jak 40 jednotek 471 a za dalších 5 let to má být 60. S tím už se dá opravdu dělat mnoho. Největší problém vidím v zastaralém kolejovém svršku a kvůli tomu malé propustnosti tratí.
K podobnému stavu by nebylo náročné dojít. Musely by se ovšem zvýšit dotace do celé železnice. A tady opravdu nemá hlavní roli plnit jen Praha, ale i stát.
http://www.metroweb.cz/zeleznice/linky2006.jpg
http://www.metroweb.cz/zeleznice/praha-2020.gif
Zkrátka a dobře, Praha nemá k vyspělému systému S-Bahn daleko. Chce to jen udělat výše zmíněné kroky, kterých není moc. Hustou síť kolejí s návazností na okolní zástavbu máme dávno vybudovanou, spoustu vhodných a objednaných vlaků také a zařazenou železnici v PIDu s návazností na linky 300 a 400 taktéž. Takže zbývá jen zmodernizovat tu stávající síť a postavit nové perony.