Hlavne pri parkovaní na ulici niekedy treba krúžiť aj dva tri krát cez ulice, aby si našiel parkovacie miesto. Pri uzavretom parkovisku alebo parkovacej garáži už vieš pred vstupom či a koľko miest je voľných.
Čiže jednoznačne zníženie vozokilometrov oproti parkovaniu na ulici. Ale 810zssk si asi praje viac dopravy v centre mesta a nie menej.
Napríklad v okolí Kollarovho námestia nie je žiadna garáž. (Najbližšie Tatracentrum z miestami rozmerov vhodných pre Š120 a trabanty, alebo MetropolitanStar cez štvorprúdovku)
---
Chránená dielňa zrušila parkovisko na Komenského námestí. Namiesto redukcie parkovacích miest a pridanie zelene na Gorkého, kadiaľ prechádza množstvo ľudí vytvorili Mŕtve námestie™, kam nikto nechodí.
Čiže nejakú logiku to má, ak bude 810zssk namietať, že aj tak sa parkovanie na ulici redukovať nebude. Ale riešením nie je nestavať garáže ale vymeniť Vagača a spol.
Od 01.02. 2026 si obyvatelia Grinavy vyplakali novú linku 5/55 po trase Pezinok, žel. stanica - Pezinok, Grinava, Štúrova ul. s odôvodnením, že aj oni platia dane a chcú mať MAD zadarmo. Argument, že v tej trase im cez špičku pracovných dní premáva Arriva každých cca 15 min. neprešiel. Môj názor, že po nejakom čase ju zrušia pre nevyužiteľnosť, lebo pôjde len párkrát za deň. V Grinave bude naberať meškania v smere do PK.
Ako plus vítam prestup z iných MAD liniek na stanici na linku 5 pri niektorých spojoch vyznačených v CP.
Bobitwo, si dysortograf, ako sa ťa pýtal už laminátka? Ak áno, daj to vedieť a tvoje chyby nebudeme ďalej komentovať. Ak nie, tak prečo si ignorant? Adjektívum v množnom čísle v slovenčine i češtine môže mať len dve koncovky: -i/-í alebo -e/-é. NIKDY YPSILON, teda -y/-ý. Alebo nedajbože nerozoznáš jednotné a množné číslo??? Lebo ako sa hovorí, mýliť sa je ľudské, ale zotrvávať v omyle je hlúposť.
Autá treba zakopať pod zem, všade, kde sa to dá. Momentálne naše sídliská pripomínajú skládku plechových krabíc. Takže na v rezidenčných oblastiach majú parkovacie domy - podzemné parkoviská svoje opodstatnenie.
V Petržalke je aj problém s tým, že viaceré z tých pár garáží pod terasami veľkých panelákov už dávno neslúži na garážovanie vozidiel obyvateľov Petržalky. Pôvodne to boli parkovacie miesta a nie uzavreté garáže. A na niektorých plochách by sa dali vybudovať poschodové parkoviská - parkovacie domy.
Ružínov má veľké plochy. Vieš spraviť parkovací dom o 3 podlažiach, kombinácia 1 podzemné, prízemné a 1 nadzemné, prípadne 2 podzemné a prízemné, zasypeš to zvrchu zeminou, zasadíš trávnik a hotovo. jediné čo bude, tak nebudeš mať všade rovinu, ale pribudnú ti zelené kopce. A to som dal len tie najjednoduchšie riešenia.
A dobre to tam pomenoval. Ľudia sú zacyklený na 1 veci, keď to bolo doteraz, tak to musí byť tak aj ďalej a nevedia si predstaviť nič iné.
https://www.youtube.com/watch?v=BOhFqqOTYGM&list=PLhvTPVIo2nUHuuyxd4NE_2p8YX3nyAxig&index=11
tu má okec k tomu čo dával k parkovaniu, a cca 24:10+ ukazuje parkovací dom v Kodani. Tam je proste parkovací dom a na streche je ihrisko. Ale to sú žiaľ veci, čo si ľudia koľkokrát nevedia predstaviť. Prečo by som nemohol mať na streche parkovacieho domu napríklad bežeckú dráhu? Basketbalové, hokejbalové, futbalové ihrisko? Komunitnú záhradku? Skate park? Pump track? Alebo prečo by jedna stena nemohla byť lezecká stena? Žiaľ pre väčšinu ľudí je parkovací dom betónová, či oceľová kocka, či kváder a vededia si predstaviť niť iné.
Ale celkovo, ten jeho set o problémoch sídlisk je veľmi zaujímavý a dosť poučný a dokáže otvoriť oči, že čo všetko sa dá.
Petržalka sa už aspoň plánovala s plochami na parkovanie. Do začiatku 90 rokov nevyužitými a obsadenými deckami na hokej či sidliskový futbal. No Ružinov je čistá katastrofa. Tam sa PAAS aj teraz maloval na chodníky.
Z reálnych skúseností z Petržalky to vyzerá nejak takto
1/ cca 50% bytov nevlastní vozidlo. - Takže ak ja nepotrebujem vozidlo, nepotrebujú ani ostatný
2/ parkovací dom je príliš blízko, alebo príliš ďaleko, tak ho nechcem.
Skutočný troll-feeling nastane, keď nejaký volený zástupca na požiadavku obyvateľov sídliska "chceme parkovacie domy" povie, že "tu bude parkovací dom".
1) 33 % (NIMBYs) ti povie, že "tak to teda nie".
2) 33 % ti povie, že "to je ďaleko"
3) 34 % ti povie "a to nebude zadarmo?"
Ak vytlačíš autá z niektorých lokalít, tak tam postupne zmiznú určité obchody, služby a potom aj obyvatelia. Pribudnú herne. Ak je dopyt po parkovaní, parkovacích domoch a odstavných parkoviskách, tak by ich mesto malo vybudovať. Bratislavské letisko zásadne expanduje, presúva sa sem Ryanair a Wizz Air. V lokalite bude treba oveľa viac parkovacích miest.
Redukovať autá sa dá v meste v niektorých lokalitách, nedá sa ale znižovať celkový počet áut v meste typu Bratislava, naviac v situácii, keď nefunguje prímestská doprava a pri MHD stagnujú objednané výkony. Nehovoriac o absolútnej neschopnosti Magistrátu budovať infraštruktúru pre MHD - Petržalka, Ružinovská radiála, električka na letisko, Bory. A stačí, aby napadlo 5 cm snehu a celý nosný dopravný systém totálne skolabuje...
Tam zistíš, že 230 tisícový Utrecht (svätý grál Cyklokoalície) má 120 tisíc parkovacích miest pre motorové vozidlá, Amsterdam s cca 850 tisíc obyvateľmi má zhruba 400 tisíc parkovací miest. Oficiálne 440 tisícová Bratislava priznáva 70 tisíc parkovacích miest.
Parkovacie domy pre rezidenčné oblasti sú úplná pitomosť a jedinou chybou v tomto ohľade je že ich niekto sľuboval aby ukludnil paniku. Ešte raz, cieľom je autá v meste redukovať, nie ich tam pritiahnuť 3x viac. Parkovacích miest je v Bratislave dostatok a tam kde sa PAAS zaviedol je situácia dobrá.
Bratislava má 2-3x menej parkovacích miest ako to je bežné v zahraničí. Dokonca aj Holandsku majú mestá 2-3x väčšie parkovacie kapacity, čo sú v správe mesta. Ak sa pýtaš, ak to je možné, tak odpoveďou sú parkovacie domy.
PAAS v Bratislave sa zaviedol začiatkom roka 2022. Počet parkovacích domov čo sa za 4 roky postavili? 1, ktorý sa postavil v na Ľ. Fullu, na mieste existujúceho parkoviska, kde sa zvýšila kapacita z 33 vozidiel na 65 (aspoň čo tvrdí oficiálna stránka PAAS). a dokončený bol 29.10.2025. Tam sme skončili.
Ak vyžadujeme európske štandardy, tak prosím. Bratislava má drahšie hodinové parkovanie ako iné metropoly a zároveň 2-3x menej miest na parkovanie.
Čo sa týka parkovania, tak sú lokality, kde si pomohli a sú lokality kde si pohoršili. Tým, že sa prešlo na veľkosť parkovacích miest so šírkou 2,25m na 2,4m tak ti tiež zmizli nejaké parkovacie miesta. Chápem, že autá sú širšie, ale stále ich vieš dať aj do tých užších parkovacích miest a vieš zariadiť, že minimálne šofér vie pohodlne nastúpiť, parkovanie na striedačku kapota/kufor v smere do parkovacieho boxu a parkuje sa dverami spolujazdca čo najbližšie k sebe. Alebo proste ľudia pochopia, že to že raz za rok ide do Chorvátska na dovolenku, tak nepotrebuje Suberb Combi, ale stačí mu Fábia napríklad.
Ja ten pocit nemám počas špičiek. Dokonca centrum je ešte viac zasekané oproti minulosti. Poobede stojí na komplet Špitálska pre zjednosmernenie Dunajskej. To predtým nebývalo. Plus okruh Staromestská - Kolárovo - 29 Augusta kade sa obchádza jednopruh na nábreží.
Áno, to je jediná chyba ale dôvody už vysvetľoval niekto nižšie (aj keď imho mesto neospravedlňujú). Ale opäť, to nie je chyba PAASu ako takého, ale nekompetentnosti magistrátu. Stále platí že tam kde sa PAAS zaviedol je dnes oveľa lepšie.
Zmeniť zobrazenie
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa. Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou. Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.
