hoppusmark:
Vše je o názoru. Stanice Střížkov vyjde nakonec levněji, než stanice v podzemí. Pár trubek z oceli a sklo vyjde levněji než provoz eskalátorů a osvětlení, které běží 20 hodin denně.
Já jsem naopak šťastný za podobnou architektruru, která oživí ponurá šedá sídliště. Jen víc podobných projektů. Tyto stanice tu budou stát dalších 100-200 let a rozhodně nechci, aby doba mého mládí zanechala našim potomkům architekturu typu Tesco, kancelářských krabic, Lidlů, logistickcýh hal a podobných hnusů.
Vše je o názoru, komu se co líbí. Pravda je ta, že 90% obyvatel Prahy se tramvaj na Barrandov líbí a to je to nejpodstatnější. Kdyby se to postavilo klasicky jednoduše, bude zase část lidí řvát, že když se něco staví na 100 let dopředu, má se to postavit krásné. Kotas je u mě pan architekt, který má jasný a zřetelný rukopis, který oživil mnoho staveb MHD v ČR. Zaplať pánbůh, že tu podobné projekty existují a že se někdo nebojí je zrealizovat. Ty zastávky stály v poměru k výkupu pozemků pod tratí, ceně estakády a tunelů, mezd dělníků, kubíkům betonu jen pár korun. Město má být pro život, ne jako noclehárna, kde lidi po práci jedou domů a tam se vyspí. Můžeme říct, že veškeré fontány, kbelíky s muškátama nebo posekané záhony jsou k ničemu. Přesto by bez nich byly města ponurý a bez života. To platí i o architektuře nejen dopravních staveb. Osobně se mi líbí most Apollo a podobným projektům fandím.
Vše je o názoru. Stanice Střížkov vyjde nakonec levněji, než stanice v podzemí. Pár trubek z oceli a sklo vyjde levněji než provoz eskalátorů a osvětlení, které běží 20 hodin denně.
Já jsem naopak šťastný za podobnou architektruru, která oživí ponurá šedá sídliště. Jen víc podobných projektů. Tyto stanice tu budou stát dalších 100-200 let a rozhodně nechci, aby doba mého mládí zanechala našim potomkům architekturu typu Tesco, kancelářských krabic, Lidlů, logistickcýh hal a podobných hnusů.
Vše je o názoru, komu se co líbí. Pravda je ta, že 90% obyvatel Prahy se tramvaj na Barrandov líbí a to je to nejpodstatnější. Kdyby se to postavilo klasicky jednoduše, bude zase část lidí řvát, že když se něco staví na 100 let dopředu, má se to postavit krásné. Kotas je u mě pan architekt, který má jasný a zřetelný rukopis, který oživil mnoho staveb MHD v ČR. Zaplať pánbůh, že tu podobné projekty existují a že se někdo nebojí je zrealizovat. Ty zastávky stály v poměru k výkupu pozemků pod tratí, ceně estakády a tunelů, mezd dělníků, kubíkům betonu jen pár korun. Město má být pro život, ne jako noclehárna, kde lidi po práci jedou domů a tam se vyspí. Můžeme říct, že veškeré fontány, kbelíky s muškátama nebo posekané záhony jsou k ničemu. Přesto by bez nich byly města ponurý a bez života. To platí i o architektuře nejen dopravních staveb. Osobně se mi líbí most Apollo a podobným projektům fandím.
m@rtin
OSPEA? Je vidět ke komu patříte. Ospeu nehodlám komentovat. Mohl bych zde kopírovat zase pozitivní články. Opravdu nemá smysl s vámi diskutovat, nepochopil jste vůbec o co mi jde. Naposledy - chyby jsou úplně všude vč. Curychu. Je třeba pochopit nakolik jsou chyby způsobené lidskou blbostí nebo jednoduše celou společností, která se nedá za pár let po revoluci změnit. Jste jen kritik podobný novinářům z Blesku, kteří nikdy ničemu zatím nepomohli. Procestoval jsem kus světa a bída, kterou jsem v leckterých zemích spatřil, mě naučila dívat se na svět trochu pozitivně a že ty moje problémy jsou naprosto malicherné proti těm, které panují např. ve slumech v Jižní Americe. Jen zbabělec dokáže kritizovat tiše v ústraní a nakonec se na vše vy... a odejde za lepším. Zkuste něco změnit sám. Pánům z ospey bych doporučil najít si jinou práci, v Praze maj možností až až. Jejich práci by leckteří nejen Ukrajinci dělali možná poctivěji, za polovinu a ještě rádi. Jsou daleko hůře placené zaměstnání, kde musí mít člověk VŠ a nebere ani to co tramvaják. Mají daleko větší zodpovědnost a nemají žádné výhody.