Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

To je pravda, ne je veľmi kade. Ale mohli by sa aspoň zredukovať zastávky na súčasných radiálach, sfunkčniť preferenciu (tam, kde sa dá) a opraviť zvršok tam, kde je v zlom stave.

K tomu, aby to cestujúci pocítil, že ide o nový NDS, treba aj nové vozidlá, opravy zastávok, tratí,... .

Zdravím na Slovensko! Ohledně těch plánovaných tras...vše najdeš na webu www.metroweb.cz . Nutno říct, že tebou uváděné F,G,H atd je pouze fikce. V plánu je prodloužení metra A na západ, za 14 dní se otevírá nová stanice metra A - na východě. Dále je v plánu metro D, které je prioritní. Stavba by měla započít po dostavbě severního úseku Ccka. V současnosti by mělo být rozhodnuto zda stavět lehkou nebo těžkou variantu metra...rozhodnutí už mělo padnout před měsícem, ale něják se to posunulo ? . Jinak ohledně toho letiště. Tento rok začíná stavba první etapy rychlodráhy, která povede z Kladna na letiště a dále do centra. Takže nemám obavy, že by se Ačko dostalo na Ruzyň dříve než rychlodráha. Vlaky jako součást MHD nevyužívám, takže nemůžu posoudit. Jinak odmítám tvrzení, že Praha neinvestuje do autobusů, městských vlaků atd. Minulý týden jsem četl něco o nákupu nových jednotek příměstských vlaků a i v současnosti jsou nové jednotky docela často vidím, pač mam kolem železnice cestu do školy Ale souhlasím, že oproti jiným oblastem MHD je městská železnice zanedbána. Ale berte to pouze jako příspěvek neználka, který vychází z osobní zkušenosti Hezky večer

Hehe, ja to nepotrebujem, len som bol zvedavý, že či to má nejaký logický dôvod a pripadalo mi to tiež ako vhodná téma na diskusiu. ☺

no jasne... Ale oni si aspon v tomto mozu v mnohom verit... Dik

ale on to nemyslel zle, hajil VASE zaujmy.

Tiež mám zo seba ten pocit, aj som si dal par mesiacov pauzu a nejak ma to chytilo. Zajtra ma caka system rozzureneho leva po dovolenke, ktory bude na mna cely den cerit zuby a budem mu musiet nieco ukazat.
Aspon nie si sam... Ani neviem co sme riesili, ale uz sme to asi vyriesili. Vdaka.

vieš, sú veci raz dané a tak to niekedy funguje. Zvykni si.
A skús niekomu položiť ľahšiu otázku.
Samozrejme, že tam 78 a 67 mozu na znamenie rovnako zastavovat. Ked to potrebujes a možno ked o to poziadas magistrat a ten poziada DP, bude sa tam zastavovat.

Myslíš tieto výhľady - fikcie: http://metroweb.cz/metro/BUDOUCNOST.htm

netrep

Neobjaví, musí pracovať, nemá čas na takéto drísty.

Je mi jasné, prečo je tá zastávka "na znamenie", ale prečo tam nestoja aj 67 a 78?

aj ex 97, aj ex 21 tam stála na znamenie. Váhostav je budova, v ktorej je dnes Mea Culpa.

Neviete náhodou, je nejaký opodstatnený dôvod, prečo je zastávka na znamenie "Váhostav" len pre linky č. 87 a 517, keď tadiaľ prechádzajú aj 67 a 78, ktoré nie sú expresné? To aj v minulosti tam stála len jedna denná linka (vtedy 97-ka)?

A je tam vôbec niečo súvisiace s Váhostavom (napr. budova)? Existuje tá firma vôbec? Skôr by sa to podľa mňa mohlo volať "Autobazár Darex" (ak by si to ten zaplatil) alebo Mea Culpa (útulok pre bezdomovcov)...

trochu off topic, ale napadlo ma, že mnohe elektricky s novou vyzbrojou maju niekedy trhanejsi rozbeh... neviem, nevyznam sa, ale nepaci sa mi to.

Ako metro dost sucks ! Ked nemusim, tak tam neleziem. Z balkona sa divam do vchodu A - JP, ale napriek tomu, ze mam metro po ceste kazdy den A + C + bus, chodim 11 + bus, lebo je to rychlejsie. A to chodim cez polku mesta.


A ako to bolo so stavebnym ruchom na wilsonaku ? Neprepajali ho priamo s holesovicami, ci sa mi len nieco zdalo ?

http://www.praha-mesto.cz/uzplan/ostatni_studie/SS_PRAK-Metro%5Csrovnavaci_studie%5Co7.gif

toto som našiel, ale ty asi o inom kávu miešaš, táto je najaká zrovnávacia.
Dávno som našiel nejaký výhlad až po trasu E,F,G,H do roku 2130 ? Už ale neviem kde... Máš nejakú stránku plánovanej trasy ?

Ja sa chcem spitat ze co bude to 79 rokov autobusov alebo co tak to bude aj v nejakej vozovny den otvorenych dveri ???

Naviac, VRAKOSA je druh vozidla specificky pre DPB, ktory uz aspon 15 rokov ziadnu nekupil. SADky maju dost casto Karosy 954, a to je teda velmi slusne zvezenie. Komfortne. Na rozdiel od bratislavskej T3, rozheganej, docmaranej, natrieskanej, s laminatovymi sedackami.

D-cko zacinaju za tri roky, ale radsej keby s nim nezacali. Riesi malo, stoji vela, a v navrhovanej trase sice umoznuje dvakrat prestup na C, ale ani raz na B. Je to snad este horsi paskvil, ako metro na letisko. Potrebuju preinvestovat strasne miliardy, tak stavaju blbosti. Ale taka jednoducha vec, aby napr. umoznili busom MHD jazdit po tramvajovom pase, cim by eliminovali na mnohych miestach zapchy, ich nenapadne. Pritom je to zadarmo. Ani elektrickovy podjazd niektorych kritickych miest (napr. Letenske nam.) ich nenapadne. Naco investovat do elektriciek, mestskych vlakov event. autobusov, ved predsa metro je vsespasny, vseriesiaci system, a ked natiahneme jednu linku metra, tak cele siroke okolie sa pos... od vdacnosti, o hosanna haleluja, vivat metro. Aj ked je vlak vzdy rychlejsi a Praha je zazeleznicovana cela, vlak je fuj, treba podporovat vyhradne metro. Preto ani medzi nadrazim Dejvice a Hradcanskou a nadrazim Bubny a Vltavskou nie je ziadne prepojenie, preto sa metro vyhlo nadrazi Vysocany, preto uz 30 rokov zeleznica podchadza stanicu metra Kacerov bez zastavenia a bez nastupista, preto na letisko nesmie viest rychlodraha. Na zvracanie mi je z prazskeho magistratu.