Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ano, mozno to tak vyjde. Ale Solaris ma nizsiu spotrebu ako napr. Karosa (resp. Ikarus/Citelis v dieslovej verzii), NIE JE poruchova ak sa o nu budu starat...

Dopravny podnik ju kupil len kvoli vlastnostiam a nie kvoli cestujucim, co ci sa im paci, ci nahradia IKY alebo NIE! Takisto nekupil MAN pre nejakeho Vlada z Devinskej Novej Vsi... ?

A SU15M budu stacit, na L21 pojdu cez prazdniny a cez vikendy, kapacita skoro ROVNAKA ako v klbovom vozidle. A ta kvalita? No suprova!

Prid do Presova, kde to je najlepsie NP vozidlo. Vodici ti on nom budu len dobre rozpravat!

Ak meskal bus Z ktoreho si prestupoval na iny a koli tomuto meskaniu si nestihol spoj tej druhej linky (ktory by si inak stihol a mal by si to cele za 30 minut) tak sa urcite BI! Moje skusenosti su take ze revizori ani nevedia ci bus do ktoreho idu meska a este buzeruju za minutky ...

Re #60409 Peregrin: Prepacte , ale venoval som 30 minut vyplnaniu dotaznika aj s pisanim podrobnych pripomienok a potom mi server zahlasil ze http404, tak si to strcte do riti aj s kompetentnymi!!!

Mě osobně se Solaris taky líbí mnohem víc než MAn Lion´s City a to minimálně proto, že nemá v zadní části žádné schody a sedadla na vysokém "trůně" nad motorem. Solaris má všechno ve "věži" a tím pádem je 100% NP a dobře se v něm pohybuje.
A nechci mluvit za jiné, ale 163.056 je z Prešova a tam (podle toho, co jsem se dočetl- fotky asi nejsou) nedávno testovali MAN v ještě horší "low entry" verzi (přesné typové označení neznám- ale jedná se o variantu uvažovanou pro 2 dveře a zadní vysokopodlažní část) s nadstandardně přidanými třetími dveřmi vzadu. Pokud se nepletu, tak je to na městský provoz pěkný hnus! Pro objektivitu ale dodávám, že "low entry" variantu nabízí i Solaris, k vidění je to v Ostravě (ale v krakovském nátěru) a ani to není pro městský provoz příliš dobré! Takové vozidlo je ideální pro příměstský provoz (u vás třeba na 91 do Čunova) s menší výměnou cestujících, ovšem představa mnohých dopravců, že takovému vozidlu (všeobecně levnějšímu než klasický NP bus) stačí dodat třetí dveře dozadu a dostaneme autobus pro městský provoz je scestná!

Čo je na MANe horšie ako na Solarise?

veru veru... a ešte ako spodky budú chytať /napr. Patrónka a pod./ ? Ešte keď sa to nedajbože dostane na L22, fuuu to len bude... ?

pri stave bratislavskych ciest a udrzbe v DPB budu tie vozy co nevidiet rovnako cvirikat a vrzgat ako ich starsi spolupracovnici od inych vyrobcov, takze to mas prast ako uhod...
a osobne mi jazveciky velmi sympaticke nie su...

"a predstav si tvoj pripad, ze na oboch zastavkach cakas 20 minut (cez vikend bezne)... "

Prvé čakanie pred nástupom cesty sa do platby predsa nezapočítava.

"kupis hodinovy = 20 sk. mas to to iste - v tvojom pripade"

To si uviedol ako najhorší príklad? Že v konečnom dôsledku zaplatí len to isté? Prečo neuvedieš celý rad príkladov, keď v dôsledku prestupnej tarify ušetríš?

Re #60443 guri: Ak sa nemýlim, s električenkou na 1. pásmo môžeš ísť až na prvú zastávku v 2. pásme.

Nemyslim rozhodnutie o 15-metrovej verzii, ale o znacke a kvalite. Vzdy lepsie ako nejaky MAN alebo MERKRETEN.

to ake "rozumne" rozhodnutie to bolo sa chod spytat cestujucich po tom co budu nasadene na linky ako 21, 39 a pod....

Kam pojdu nove Solarisy? Vsetky pojdu do vozovne Trnavka! Potom preco by davali dlhe plynove karosy do vozovne Jurajov Dvor? Do petrzalky by solace nedali. Jednoznacne, Trnavka. A ze boli drahsie, to je pochopitelne... mam pocit ze 18-tky sa plynove nevyrabaju... uz sa tesim ako ich uvidim na linkach... rozumne rozhodnutie, ze VOBEC solaris.

Ked ide 2*1 zastavku, tak kedze to je blizko, tak nema co pouzivat MHD a ma ist pesi? Pekna snaha o propagaciu pouzivania MHD. Mars do Ziliny!

Zatahy revizorov za ucasti policie sa uskutocnili aj v decembri minuleho roku v Presove. Na ich zaklade bolo zistene, ze 40% cestujucich na nocnych spojoch cestuje nacierno (zvysnych 60% malo predplatene listky). To viedlo k rozhodnutiu, ze s nocnou dopravou treba nieco robit. Za najlepsie riesenie sa vybralo uzatvorenie dzentlmenskej dohody s cestujucimi, ze sa im zrusi extra nocna tarifa (to aby nenastal odliv cestujucich), ale zaroven budu na nocnych spojoch pravidelne revizori (aby ludia zacali za sluzby platit). Ti sa teraz objavuju na nocakoch priblizne 2-3x tyzdenne. To sa udialo 1.3.2006. Odvtedy je na nocnych spojoch minimum neplatiacich cestujucich, trzby vzrastli, je tam vacsi klud a tusim vzrastol aj pocet cestujucich.

To by bola marovacka v kacke... hehe ?

Najlepsie v tuneli, nie ?

No pred pár rokmi bol v Prahe v nočných električkách veľký záťah na čiernych pasažierov. Neviem presne na akom mieste, viem len, že tam odstavili všetky električky do políciou uzavretého prietoru (neviem či nezasahovali aj kukláči) a všetkých čo nemali lístky, brali hneď "šupákom" (antonom) so sebou. Okrem čiernych pasažierov našli kopu hľadaných osôb, drog, nezletilých pod vplyvom alkoholu a pod. Toto si viem celkom dobre predstaviť aj v BA. A osobne by mi nejaké zržanie 20 minút nevadilo.

Ked uz sa tu prebera tarifa na nocakoch, otazka pre expertov: Ak mam elektricenku na 1. pasmo a chcem cestovat nocakom z 2. pasma do prveho, musim si kupit hodinovy listok aj ked cesta v 2. pasme trva povedzme len prvych 5 minut? ?

http://neumannova.blog.sme.sk/c/45301/Trinastka-elektricka.html

Ale minule som stretol revízora, takého postaršieho šedivého pána nižšej postavy, mal pekne košielku a každému cestujúcemu poprial pekný deň. Sršil dobrou náladou. Chytil jednu rómku a tá mu vraví, že akurát išla ide na úrad po dávky. A on sebareflexívne jej s úsmevom vraví: "No vidíte taxík by Vás vyšiel lacnejšie." ?