Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

S499.1023

#57666 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: fobust #57664:
Ekonomická návratnosť takejto úpravy prakticky neexistuje. Má to význam pri spriahaní vozidiel, re pohodlie vodiča a podobne, ale to sa ťažko vyčísľuje finančne. Ja osobne by som šiel do VarioLF+VarCB3, prípadne 2 x VarioLF, obávam sa, že T3SUCS už nie sú v príliš dobrom stave, aspoň ostravské skúsenosti s vozidlami z LB, OL, BM hovoria, že taká T3SUCS z roku 1982 je po opieskovaní v horšom stave ako T3CS z roku 1968...
Odpovedať

Mike

#57665 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #57663:
Tak to on je taký charakter, že s každým sa spoznať duoverne. (Aj keď ja som tú česť nemal ? )
Odpovedať

fobust

#57664 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Ďakujem za množstvo odborných odpovedí (Quakeman, S499.1023 a spol). ? Ekonomickú návratnosť teda naozaj neviem posúdiť. Otázka do pléna teda znie: Malo by to zmysel, ak by sa nakupovali T3Vane s tým, že ako zadné vozne by sa vybrali najlepšie T3 ktoré máme s tým, že by sa pri ich reko na T3P tieto úprvi spravili? Čakám na odpovede. ?
Odpovedať

S499.1023

#57663 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Mike #57662:
Vzhľadom na to, že toho človeka poznám veĺmi dobre, ba až dôverne, tak som spokojný s Rafaelovou voľbou ? .
Odpovedať

Mike

#57662 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #57658:
A čo hovoríš na to, že kto je teraz namiesto neho. ❓ (myslím ako oberkrabust)
Odpovedať

S499.1023

#57661 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Quakeman #57641:
Btw., nemohol by si (súkromne, trebárs na email) vystúpiť z anonymity?
Odpovedať

S499.1023

#57660 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Quakeman #57649:
Ešte by som vedel o jednom riešení, veľmo lacnom ale našťastie v Bratislave (dúfam) nerealizovateľnom - tzv. vzor ZSSR - VN kábel po streche, zásuvky na čelách nad transparentami, odpojovače ani stykače žiadne ? ? ? .
Odpovedať

S499.1023

#57659 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: fobust #57647:
Odpoviem za Beus-a, možem? Pre aspoň trochu dobrého vodiča je skoro jedno, či jazdí na jeden alebo na dva zberače a okrem toho jazda na dva zberače má jednu zásadnú výhodu - ak ostanem jedným zberačom na mieste bez napätia, nemusím lietať okolo súpravy ako cvičená opica, prepínať odpojovače a zdvíhať a spúšťať zberače, ale stlačím "myčák" a idem...
Odpovedať

S499.1023

#57658 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Majo #57645:
Hej, v Cíferi majú iné starostim napríklad akú novú p94ovinu si vymyslieť na každú ďalšiu rekonštrukciu, aby PRAS peknú akcijku spravil...
Btw., ing. Vingálik už je v BRKS...
Odpovedať

S499.1023

#57657 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: fobust #57642:
Lenže Ty si to predstavuješ veľmo jednoducho. Keď dám ESW, musím dať káble silnoprúdové, odpojovače, stykače... Ešte tak na Wane a Vary by sa to vyplatilo...
Odpovedať

Ike

#57656 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: N/A #57648:
ale to je rychlo-elektricka (neviem sice co to znamena v tom ponimani 😛 )

ale predpokladam, ze asi bude mat malo zastavok a malo zataciek + krizovatiek...


ale inak myslim ze v BA sa vytraca zdravy rozum...

Semafory Botanicka, ostrovceky v DNV... ved to su prachy splachnute do zachoda 😞
Odpovedať

Majo

#57655 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Majo #57654:
A prave tie vozidla maju niekedy problem sa rozbehnut do vzdusnej krizovatky, lebo nie su nejako extra vykonne.
Odpovedať

Majo

#57654 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Quakeman #57653:
Ja viem, ale na T3M a T3G sa jazdi na dva zberace.
Odpovedať

Quakeman

#57653 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Majo #57652:
na T6 kde sú elektrické zberače sa na jeden zberač aj jazdí.
Odpovedať

Majo

#57652 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Quakeman #57651:
Vsak prave preto by sa oplatilo jazdit na jeden...
Odpovedať

Quakeman

#57651 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Majo #57650:
zberač na špagát KE29 mal kedysi cenu 27000Sk a jeho výhoda je že sa dá donekonečna opravovať lebo je robený z bežného materiálu.Polpantograf lekov cca 250000 až 270000Sk podľa typu ,Steman cca 350000Sk až 380000Sk Brecknel Wilis cca 500000Sk až 700000Sk podľa typu.Nevýhoda týchto zberačov je že ich časti sú z duralu a pri poškodení sa opravujú výmenou vadných dielov čo znamená v korunách škodu od 50000Sk po úplnú cenu zberača podľa poškodenia.Tomu hovorím plytvanie peňazí a nie či sa derú 2 alebo 4 uhlíkové vložky to je úplne zanedbatelné.A na záver starý zberač má velkú výhodu oproti elektrickým a to že pri námraze sa dá otrepať o vedenie.
Odpovedať

Majo

#57650 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Quakeman #57649:
Kolko stoji novy zberac? Ked sa jazdi na 1 pantograf, tak je o 50 percent mensia sanca, ze sa zberac dolame... Neoplati sa to, ani ked zoberies toto do uvahy?
Odpovedať

Quakeman

#57649 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: fobust #57644:
technicky je to realizovatelné v dvoch variantoch ale či to je aj ekonomickyprínosné posúď sám.
1 varianta-2xkuplovačka ESW 300 000Sk
-2xodpojovač trolej zem prevedenie ako na T6
100 000Sk
-2xoddelujúci stykač 30 000Sk
-káble 600V prirez 70m-20metrov cca 5000Sk
-2xzásah do nosného rámu na nové
upevnenie spriahel ESW cca 50 000Sk
-cena práce takého zásahu minimálne 100 000Sk
-cena spolu 585 000Sk

2 varianta --2xodpojovač trolej zem prevedenie ako na T6
100 000Sk,prepojenie vozov vn konektorom
10 000Sk
-2xoddelujúci stykač 30 000Sk
-káble 600V prirez 70m-20metrov cca 5000Sk
-cena práce takého zásahu minimálne 100 000Sk
-cena spolu 245 000Sk
Odpovedať

N/A

#57648 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Tá novinka o električke do Petržalky je kampaň proti električke? ? 93 je za 13 minút z hl.st. pri Terne. Pre električku 1 je 13 minút jazdná doba Šafko-hl.st. To je fakt "rýchle spojenie". Ja by som tu nepropagoval negatíva električiek v BA, lebo bude viac ľudí proti električkám do Petržalky. ? ?
Odpovedať

fobust

#57647 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Beus #57646:

Samozrejme, to ti vyvraciať nebudem, ale tieto úpravy sa realizovať nedajú? Sám dobre vieš čo je to jazdiť so súpravou s dvoma pantografmi opretými o trolej a s jazdou na jeden. ?
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu
Dátum a čas príspevkov

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.