galiyosha
Reakcia na: m@rtin #56779:
Nie, v Prešove to celkom tak nebolo, viď archív prešovskej diskusie. Ako Citybusy, tak Solarisy tam mali nejaké problémy. Dopravný podnik vypísal regulérnu verejnú súťaž, ktorú vyhrala Karosa. Keby ju vyhral Solaris, do Prešova by sa kupovali Urbína a Trollína...Na to, aby mohla Bratislava unifikovať vozový park, by muselo mať toto mesto rozum a vôlu riešiť problémy vo verejnej doprave dlhodobo a nie ad hoc, ako je to teraz. Momentálne mesto bez akejkoľvek koncepcie z času na čas presunie na DPB zopár miliónov na obnovu vozového parku. Tomu potom neostáva nič iné, než vypísať samostatnú jednorazovú súťaž na niekoľko trolejbusov, následne samostatnú jednorazovú súťaž na niekoľko autobusov...
Nepoznám zákon o verejnom obstarávaní, ale nechce sa mi veriť, že by neumožňoval vypísať spoločnú súťaž na dodávateľa autobusov a trolejbusov pre dopravný podnik na niekoľko rokov vopred.
Aj keď mám pocit, že ľuďom v DPB to vlastne vyhovuje. Viac rôznych dodávateľov = viac pestrofarebných hračiek...
SZKV
Ad Ostrava- naprostý souhlas, spolu s Prešovem je to v oblasti MHD to nejlepší, co je v ex-čs k mání, ale já měl na mysli Čechy jako historickou zemi. Solarisy se totiž mají čile k světu právě jen v té Ostravě a Opavě (však tam taky sídlí jejich zástupce pro ČR), ale jinde je to pár kousků- a to ještě jen z toho titulu, že 15m autobusy prostě soudruzi v Annonay nedělají (a naši to tedy nemohou montovat), ale až se v Libchavách zase jednou špatně vyspí a obdaří svět nějakým SORem BN15, tak si Solaris asi ani neškrtne...
Pokud jde o "autobusové metro", tak jsem hluboce přesvědčen, že až bude na Petržalku jezdit tramvaj, tak se "sardinkovat" nebudete! Osobně bych preferoval řešení tramvaj + S-Bahn (po volbách, až bude ministerstvo dopravy schopné iniciovat snížení poplatků za dopravní cestu) a autobusy bych nechal Latinské Americe ? . Nevím jak ve Švédsku, ale v Americe to jezdí po speciálních silnicích a má to preferenci (bere se to skutečně jako metro). A v tom Göteborgu to taky přes historické centrum nejezdí, místní šotouši tím taky příliš nadšení nejsou (http://www.ss.se/forum/viewtopic.php?t=12062) a radši by tam tramvaje nebo trolejbus. Navíc jak jsem z toho fóra pochopil, je to vlastně náhradní řešení, protože kdosi v tom místě nechtěl tramvaje (mají mezi obyvatelstvem docela špatnou pověst- zvlášť ta linka, co jezdí z Kurdské čtvrti do Turecké ? ) a běžné autobusy nestíhaly, tak udělali tohle (prý to má ve většině trasy vyhražený pruh).
Ad Dolné Hony- samozřejmě, jsou čtvrtě, které kulturní cestování potřebují víc, ale právě tam se nic nezlepšuje, NP trolejbusy jdou exkluzivně na ta Dlhé Hony! A zatímco oni mají relativně blízko tramvaj (tu máte v Blavě celkem solidní), ostatní jsou odkázáni VÝHRADNĚ na Ikarusy 280 a karosy pro Vietnam- trochu nespravedlivé, není-liž pravda?