Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ešte k tej Šafránovej, to by bolo celkom dobré, keby išiel od Amfiku hore na Šafránovú, po Drotárskej ceste okolo VŠVU a kolečko by došiel na Búdkovú ?

Aha, takže vlastne budú zapisovať veľkú nulu, keďže nikto nevie, kedy to bude chodiť...

Predbiehanie možné sprava - asi som to neformuloval správne. Na diaľnici v obci platí to čo v obci, teda súbežná jazda sa nepovažuje za predbiehanie. Teda keď niekto ide pomalšie v ľavom pruhu, je legálne ho "obehnúť" cez pravý pruh.
________________
Re #54475 user: Nerozumiem, robíš si prču? A podľa čoho to bude jazdiť do 23.12.? ? Ja som mal pôvodne v pláne, že si naplánujem prostrednm iMHD cestu v pondelok zo školy a povozím sa obomi linkami. Podľa čoho budem teraz vedieť ako mi to pôjde? ?

Neviete dakto, či sa neuvažuje alebo sa niekedy neuvažovalo natiahnut troleje od Amfiteatru na Šafránovú ? a hore na Kolibu ako je to prakovisko nedaleko Veže, tam by sa dobre otačali, nie? Mno inak nerozumiem, prečo takýto minibus ked uz nic ine nedali aj na Kolibu hore, lyžiari teraz bud musia šlapat pešo alebo sa tam všetci trieskaju s autami...potom mi to pride smiešne, že dole pri Lanovke na Železnej je prisny zakaz vijazdu autam a opar sto metrov dalej chodia stovky ludi s autami ?

Co sa tyka liniek 42 a 44, urobil som aj vyrez pre novinku o tychto linkach

Red-Hawko:Aha tiez dobre a inak s tym vysual tuningom som nepochopil
?

Tak dal som to tam do fóra, tak dufam, že si to aj kukneš a napravíš hrúbky ?

pepino23, E499.3056: Práce kvapná málo platná (alebo to je tá autorská slepota) Už to odhalila aj d3k0va kontrola ... Už je to opravené.

Re #54486 81-71: Pripomienky a konkrétne upozornenia na omyly a návrhy na zlepšenie privítam v diskusii na hrady.sk, alebo ešte lepšie na mojom maile, do tejto diskusie to veľmi nepatrí.

Pekné od teba Joži, len by si sa mohol posnažiť a na tej tvojej stránke hrady.sk podaktoré bludy čo sú tam napraviť
?

Pekné od teba Joži, len by si sa mohol posnažiť a net tvojej stránke hrady.sk, a podaktoré bludy čo sú tam napraviť ?

Eeej, si ma predbehol!

Nepomylil si sa s konecnou "Na Revine" a namiesto toho si tam dal SUSCH? ?

Super rychlost. Len ja tam chybicka pri konecnej 44. Namiesto SUSCH ma byt Na Revine.

Ad 42 + 44: Už je aktualizovaná mapa aj tu na imhd.
http://imhd.sk/ba/mapy/siet/20051212.png

a ešte ja by som doplnil, i ked možno to nieje až o trakčnývh vlastnostiach. V K2 strašne hučí ventilátor alebo čo to je, neznesitelné...

e #54473 7792 má poškodenú zadnú časť nie prednú a dol to bočný náraz ktorý poškodil nosníky.T3 na náraz spredu sú podstatne odolnejšie ako z boku.

? Dojde k obmedzeniu (interval) alebo rušeniu dakej linky koli vzniku týchto 2 nových ? Nebude dochádzat k zbytočnemu zbehu privela liniek?Ved k NOU uz budu chodit 3 linky...podla mna zbytočna kapacita a navyše v zime bude problem s busom...

e #54471 pokračujem
K2S TV Progres
-výzbroj nefunguje pri nižšom napätí v troleji
+ešte lepšie dynamické vlastnosti
+nižšie tepelné zataženie motorov z dôvodu pulznej regulácie a tým možnosť viac prúdovo zaťažiť motory bez ich poškodenia
+možnosť trvale udržať nízku rýchlosť bez poškodenia výzbroje
+lepšie brzdné vlastnosti
+nižšia energetická náročnosť
+možnosť rekuperácie ktorá dosahuje až 38%
+plinulé odbudenie motorov do 50% podľa zaťaženia motorov čo nemajú iné výzbroje

A teraz porovnávaj.

nesúhlasím s tvojím tvrdením že K2 sú na tom rovnako ako K2S ani s tým že je rozdiel len medzi konkrétnymi vozmi,a to z dôvodu spôsobu regulácie a s tým spojené jazdné vlastnosti ktoré sa neodvýjajú len z toho či nejaký voz predbehne druhý. Predkladám moje hodnotenie vozov podľa typu výzbroje aj + a -.

K2:UA12
-nemožnosť udržať stabilnú nízku rýchlosť bez poškodenia výzbroje
-horšie dynamické vlastnosti
-vyššie tepelné zataženie motorov z dôvodu spojitej regulácie
-horšie brzdné vlastnosti
-vysoká spotreba energie a velké straty
+voz pôjde aj na nízke napätie v troleji bez problémov čo sa prejavý hlavne v zimnom období počas námrazi vedenia

K2S:TV14,K2G:TV8
-výzbroj nefunguje pri nižšom napätí v troleji
+lepšie dynamické vlastnosti
+nižšie tepelné zataženie motorov z dôvodu pulznej regulácie a tým možnosť viac prúdovo zaťažiť motory bez ich poškodenia
+možnosť trvale udržať nízku rýchlosť bez poškodenia výzbroje
+lepšie brzdné vlastnosti
+nižšia energetická náročnosť
+možnosť rekuperácie ktorá dosahuje až 30%