Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ale zato funguje v ekonomickej praxi.

Tu nejde o ziadne napodobnovanie komunistickych centralne planovanych patrocnic. Tu ide o to, ze ak chce dopravny podnik (ktorykolvek) dlhodobo STABILNE fungovat, tak rocne musi nakupit N/X vozidiel, kde N je pocet vozidiel v evidencnom stave DP celkom a X je zivotnost 1 vozidla v rokoch. To nie je ziadny luxus, to je jednoducho nutnost, ak je cielom udrzat sucasnu vypravu vozidiel. Tak ako sa planuju opravy, musia sa planovat aj nakupy.

Ked predpokladame casom neohranicenu existenciu DP do buducnosti (DP neocakava likvidaciu v najblizsich rokoch), je LEN vyhodne a ekonomicke dohodnut dodavky vozidiel na niekolko rokov dopredu. Usetria sa tym peniaze (vacsia dodavka znamena mensiu cenu 1 kusu) a usetria sa starosti do buducich rokov.

Takto hospodaria dopravcovia, ktori vedia, kolko penazi ich v buducnosti caka. Na Zapade (aspon na tom Zapade, kde sa staraju o MHD, napriklad vo Svajciarsku) nie je takyto postup nicim neobvyklym. Na Slovensku je to obvykle inak, pretoze tu nikto nevie, co bude zajtra a DP nikfdy nevie, kto mu siahne na dotacie, resp. kolko dotacii dostane o rok. Na Slovensku tymto stylom nakupuje vozy iba Presov, ktory ma svojich 70 milionov od magistratu istych, preto v roku 2004 vyhlasil tender na dodavku 10 kratkych+15klbovych NP autobusov, s tym, ze dodavka bude rovnomerne rozdelena do piatich rokov. Cize minuly rok prisli 3 kratke a 2 dlhe Citybusy a tohto roku to iste v Citelisoch. Teraz v DPMP prave prebieha vyberove konanie na dodavku 25 NP trolejbusov, opat 10 kratkych a 15 dlhych, a opat rozpis na 5 rokov. Lenze to je dane tym, ze potom, co stat prestal dotovat MHD, prevzalo mesto Presov tuto povinnost v plnom rozsahu a namiesto doterajsich 8 M/rok zacalo dotovat DPMP takou sumou, ako predtym mesto+stat - 72 M/rok, takze DPMP ma svoju buducnost do najblizsich rokov istu, a nie neistu.

No lenže sú prispôsobované nejak divne. Tá linka 70 má zrejme veľmi krátke jazdné doby, a nestíha to, chodí s viacminútovým meškaním. Či je ráno, obed, alebo večer, vždy mešká. Problém je, že jej interval je 12 minút a to nie je málo. Najmä ak niektorí vodiči vedia to meškanie dobehnúť, vtedy niekedy čakám aj 20 minút na 70ku... Alebo sa niekde tie autobusy medzi Biskupicami a Prievozskou strácajú, je tam nejaká čierna diera asi.

Takže radšej nech je vozidiel menej, zrušíme zopár liniek, ale hlavne, že sa zopár vozíčkárov môže odviezť, aj keď nebudú mať kam, lebo zrušia možno zrovna tú linku, ktorou by išili, keby tam boli vozy nízkopodlažné..

ved prave. DP svojou poschodovou politikou robi vsetko preto, aby imobilni a ciastocne imobilni ludia boli vytlacovani na okraj pospolitosti, aby im hned na prvom kroku bolo jasne, ze nie su schopni toho co majorita. Tebe sa ten stav paci ?
Jazdne znamenaju vacsinou Jazdu mimo grafikonu
Jazdne doby su v urcitych hodinach prisposobovane, niekedy 9 niekedy 13 minut, v tom by som vazne problem nevidel, najma pri coraz popularnejsich malominutovych intervaloch.

Tí, čo ich nemajú, nechodia MHD a tým, ktorých neposlúchajú by malo málo miesta vadiť ešte viac.
Šetrenie času - no to by však museli aj jazdé doby prispôsobiť, a ako vieme, také niečo sa tu moc nerobí. Však sa stačí odviezť cez víkend MHD. Alebo zas opak - napr. linka 70 cez pracovné dni:-)

a co ty co tie nohy nemaju alebo ich nepekne posluchaju ?
Do nizkopodlazneho busu sa populacia nalodi rychlejsie - setrenie casu vodicovi, podniku, cestujucim, ekonomike.
A miesta na nohy je menej vylucne v miestach krytov kolies a naprav, comu sa nevyhnes. V medzimestskych karosach je to tiez salamunsky nevyriesitelne.
Ak hovoris o Renaulte, v tom je to vazne zle, ale mestske nizkopodlazne mercedesy nemaju co sa sedadiel a sedenia tyka chybu.

Urcite to systemove riesenie je. V zasade s Tebou suhlasim, opisujes idealny stav, ktory ale v ekonomickej teorii takmer nikde nefunguje.
Patrocnici zdar, to tu uz bolo.
Za desat rokov sa moze zmenit situacia na trhu. Ako posudis vyhodnost takejto zmluvy ?

Ake bolo systemove riesenie pri kupe generalok CNG ?

halo toto je o autobusoh a ne o burze chod to robit na azet

v zasade su tieto aspekty individualne a niekto sa rozhodne cestovat MHD len v pripade zvyseneho promile (pripadne vyhlaseneho vynimocneho stavu). Verim, ze velmi vela ludi by si nevedelo oznacit v MHD listok....

No ta cela pohnutkova tema vznikla na zaklade predchadzajucich prispevkov o
pozitinych zmenach
odlahceni ulic
7 % narastu predaja listkov MHD
rannom posilneni spojov
...

s nastupom novej dopravnej sezony 2005/2006

Krasny den.

pozri si graficke studie, ktore su myslim na nete k dispozicii, rovnako aj simulacie. Pripominam ze este nie je rozhodnute o variante poloyapustenom, zapustenom alebo nadzemnom.
Viem kde jazdia v BA elektricky, to si vypisovat nemusel ? , ale skus vediet o planovanej trati do Petrzalky viac, predtym ako sa k nej vyjadris. Svojim riesenim bude mat pramalo spolocne s dnes existujucimi radialami.

Veľmi sa mi páčilo toto prirovnanie. Myslím, že si to ozaj vystihol. Ajso zvyškom príspevku môžem súhlasiť.

Vysvetlim ti to na zaklade prirovnania. Niekde sa topi clovek, uz chudak nevladze a je dva metre pod hladinou, uz straca vedomie. V tom ho zachranca ide akoze vytiahnut a do vody mu strka palicu dlhu jeden meter. Pre ludi ktory nevedia ako hlboko dany je vyztera ako hrdina. Pre par ludi ktori vedia ze obet to vobec nezachrani vyzera ako debilo. Asi tak. Co by bolo koncepcne? Spravit nejaku dlhodobu zmluvu (povedzme 10 rokov) s nejakym dodavatelom, v ktorej by bolo jasne stanovene ze rocna sa kupi tolko a tolko vozidiel daneho typu. V pripade spokojnosti je mozne zmluvu predlzit. Dopredu by sa aj urcili ceny, zaratala by sa inflacia a podobne. Takto si ja predstavujem systemove riesenie.

V Karose je veľa miesta na nohy, to v žiadnom nízkopodlažáku už nie.. A cenovo je výhodnejšia..

http://www.palkooo.info/mhd/Vraky_na_cestach_TN_20051029.avi (cca 10 MB)

Nekupi niekto discman? ? ? ? ? ?

nevie mi niekto poradiť kde najdem počty vypravovaných vozidiel na jednotlivé linky? ?

To tlacitko pre chodcov krizom cez elektrickovu trat je samozrejme zvrhlost, aka sa da zazit fakt asi len v BA. ?
Ale napr. na prechodoch pre chodcov v centre davam obcas chodcom prednost aj ja, ale LEN v pripade, ked vidim, ze najblizsi semafor mi prave usiel, alebo mam este dost casu, nez tam padne volno pre mna, a ZAROVEN za mnou nie je voz, ktory by som tym zdrzal Ak ktorakolvek z tych podmienok neplati, tak sa samozrejme spravam podla vyhlasky - ze nie som povinny tam zastat, a ani nezastanem (pokial sa mi zrovna nesnazia vbehnut do drahy). Takze prednost sice dam, ale len ked to mna (a mojich cestujucich), a pripadne voz za mnou, nic nestoji (cize ziadne casove zdrzanie).

Ja som videl iba koniec a archiv Markizi sa obnovuje z oneskorenim 2dni tak potom dan link

Pozeral dakto spravy na Markize? Davali tam ze dakto sa stazoval na DPB, kvoli ohrozeniu bezpecnosti cestujucich. Stazoval sa na nebezpecnost dveri ktore sa velarazy len privru a za jazdy sa otvoria. Weigl nevedel napadnut rad Karos, kt. ma s tymto problem. Bolo to 700. Ja som siel s tymto busom na L 80 a stredne dvere som musel drzat aby sa neotvorili. Vodic povedal, ze si to nemame vsimat a ze ci dakto nepodrzi tie dvere