Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Ja som to tiež kdesi počul/čítal, ale veľmi by som tomu neveril.

O čosi dôveryhodnejšia mi pripadala druhá klebeta, že Petržalka bola pôvodne navrhnutá pre asi 50 tisíc obyvateľov. Šlo len o štvor- a šesťposchodové obytné bloky, práve tie kľukaté. Medzi nimi mal byť dostatok zelene, boli vypočítané tak, aby si navzájom vôbec netienili. Spomínali sa nejakí fínski urbanisti a s pôvodným konceptom vyhraná architektonická súťaž bohviekde. Potom prišiel komunistický úradník a povedal, že na taký priestor sa musí zmesiť nie 50, ale 150 tisíc ľudí a priestor bol zahustený ďalšími domami (rovné osemposchodové bloky, dvanásťposchodové vežiaky, terasy). Všetko od agentúry JPP.

Celkovo sa už dlhšie pokúšam vyhrabať históriu vzniku Petržalky, kto ju projektoval, kedy a na základe akého konceptu. Ak by ste niekto mali tieto informácie k dispozícii, dajte mi vedieť. Vďaka.

L93 ma dnes 4 minutovy interval a jej rozdelenim by ludia zase len cakali na tu svoju L93A alebo L93B a tak by jazdili s busom, ktorý ma v špičke interval 8 minut a v sedle 24 minut. To je naozaj skvele riešenie. To, ze si mal predtym od Technopolu 21 odchodov neznamená, že tie odchody boli vyuzité. Prave naopak. Busy odtial jazdili prázdne. Okrem iného zabudol si na: L99 - 8 odchodov za hodinu - spolu 23 odchodov.
Jasnou recou v prospech zmeny hovoria cisla o pocte cestujucich. Je to snad prvykrat po 15 rokoch, kedy sa DPB zvysil pocet cestujucich. A nie je to len vplyvom drahej ropy, lebo ta bola draha aj v juny.

Re #51856 Tomi: Zase si to cele nepochopil. Ved to bude taka ista super ticha trat ako na Mostovej, takze elektricku nebudes pocut. Akurat v tom mierno bluku v strede to bude priserne piskat.
Fakt je ten, ze napriklad po prebruseni KV je T6-tku pocut tesne pred zastavkou a aj to vdaka brzdeniu. Na novej trati na Obchodnej pri 20km/hod by tu salinu skutocne nemuselo byt pocut. Nemyslim si vsak, ze blikacky nejako pomozu. V Prahe na Barandove boli vidiet len vecer. Osvedceny zvonec by uplne stacil ale bude to efektne, imagove bude sa strihat paska,...

Re #51858 Technopol: Do L87 sa nenavazaj. Pri zapchach na Pristavnom moste to cez Apollo trva oveľa kratsie. Ono sa to sice zda byt dlhsie, casova vzdialenost je vsak lepsia. Mam to odskusane aj na aute. Odmeral som si cas straveny v zapche na pristavnom moste od zastavky Pristavny most po Ek. Univr. a potom tu istu vzdialenost cez Apollo. Bolo to rychlejsie o niekolko minut.
Na Bajkalskej vobec chyba elektronicka tabula s textom v pripade potreby - Pristavny most upchaty, zdrzanie 15 minut, pouzite prosim obchadzku cez Pristavnu ulicu a most Apollo.

Re #51893 Technopol: Spytaj sa cestujuceho ci povazuje dve linky s 8 minutovym inetervalom za jednu so 4 minutovym. Nie nepovie ti to, lebo kazda ide inde. Tak ako pri elektrickach na radialach ludia vzdy cakaju na tu svoju linku a neskombinuju si to. Dokonca robia rozdiel aj medzi L12 a L1 ak chcu ist na Jesenskeho. S L1 by museli prejst kusok pesi. Taky su ludia. Doteraz nadavali aka je L97 a L95 vyhliadkova jazda a ze to viac nejazdi ako jazdi a teraz nadavaju, ze nemaju linky odvsadial vsade. Typickym prikladom je kolega "si" aj ked dufam ze uz pochopil, ze vdaka zmene mu rano chodi 201 a 202 kazdych 6 minut.

Re #51894 inTony: Zda sa ti to. Napriklad zastavka Aupark - 59, 83, 84, 91, 93, 94, 191. autobus ta nemoze vyhodit priamo pri vode. Nieco musis prejst pesi.

Re Martin Fundarek: A proti tomu hovori aj naprojektovany bulvar stredom Petrzalky idealny na rychly pohyb pasovych vozidiel.

pozri sa prosim Ta na to, ako to mesto rastie. Kazdy rok vzniknu priamo v centre (a v sirsom centre) tisice novych kancelarskych stoliciek. Ti, co na nich sedia sa k nim nejak musia dostat. Zaparkovat. Kto presne vie, kolko ma Bratislava obyvatelov ? 430 tisic ? S trvalym pobytom ? A bez neho ?
Takze vozidlo, ktore tie masy bude prevazat z centra a sirsieho centra do betonovych internatov a naspat s kapacitou 500 osob, bude viac ako potrebne (s intervalom 3 minuty).
A stavat sa bude len a len na elektrickovych radialach, pretoze sa to tam najviac z dopravneho pohladu oplati.
A kde v tom je park, park a opat park ? A hlavny architekt ? A ked bude, co to bude za lobistickeho ignoranta ? A kedy ?

z vysoka kaslem na to, co je v poriadku dnes. Co bude v poriadku, ked moje deti budu cestovat do skoly ma zaujima.

Ak to projektoval niekto blízky Slotovi, povedal by som, že sa rátalo s útokom Maďarov. ? ? ?

"Nedavno som pocul, ze Petrzalka je preto tak debilne postavana, lebo pri jej projektovani bolo ratane so zapadnarskym utokom a tak cele je to projektovane s ohladom na vojensku taktiku a boj v uliciach."
Silno pochybujem. Žilina má rovnako idiotsky urobené sídliská a tam sa určite so žiadnym útokom nepočítalo.

Ako som na to prišiel? Pozri si cestovný poriadok ŽSR a uvidíš, ako tam vyzerá "intervalová doprava".

vďaka za poopravenie, vidíš ako som štedrí ? k ludom ?

Členovia organizácie Džihád za striktné dodržiavanie témy v diskusiách tento príspevok láskavo odignorujú.

Re #51902 Papyr: Vzhľadom na svoje (ne)vzdelanie by som v tejto diskusii trpel značným hendikepom, predsalen si však dovolím podotknúť, že veľa zdrojov dnes uvádza päť základných chutí. Viď napríklad http://www.nature.com/neuro/journal/v3/n2/full/nn0200_99.html alebo http://www.cell.com/content/article/abstract?uid=PIIS0092867403008444 alebo http://www.cardiff.ac.uk/biosi/staff/jacob/teaching/sensory/taste.html

Re #51902 Papyr: Dobre ludia, VZDAVAM SA ?

Zločinecká spoločnosť:
Od 1. novembra 2005 z Bratislavy do Piešťan opäť rýchlejšie
http://dop.slovakrail.sk/info_koniec_vyluky.html
?

Áno, s môjho plynového sporáka ide tekutina. ? ? ?
_________________
Re #51888 5510: Čakal by som, že napíšeš, že čo ti tu vadí. S tvojho príspevku vyplýva, že chceš meniť len preto aby sa menilo a nie preto aby sa vylepšovalo... ?
_________________
Re #51895 Tomi: Ale signál ma upozorní, že prichádza električka a to či sa rozhodnem prejsť na pred ňou na poslednú chvíľu, to je už iná vec. Ale niektorí idú zamyslení a môžu vstúpiť do dráhy električke neúmyselne z nepozornosti, vzhľadom na to, že ich nemá čo "opticky" zastaviť (obrubník, zábradlie a pod.) - keďže ide o pešiu zónu.
Na Obchodnej by sa možno zišlo oddeliť trať zábradlím, ale ako by si potom riešil zásobovanie obchodov a podobné veci, to by to zábradlie bolo rozoberateľné či čo?
_________________
Re #51897 Kami: ? ? keď to bude o ničom, tak viem na kom sa vybúriť. ?

K tomu linku (neviem preco to tam nenapisalo)
Aj ja chcem take pekne elektrickove trate, pri poluse by boli pekne alebo na Ruzinovskej oproti poliklinike....

http://www.imhd.sk/transport/?w=372f2833232930ef392b342f26ea&u=f6f4f0edf5f0f0f2&no=11&id=27302aeef1f0f01f3aef212e29283421

No jo, maju inac eliny nejako obmedzenu rychlost alebo si mozu ist ako chcu?

Medzi linky s vybornym intervalom patrili aj 85, 86. Zdalo sa mi chore ze v sedle premava len polovica liniek, cez vikend este menej.

Re #51895 Tomi: pesia zona znamena ze chodci tam maju volny pohyb. Svetelna signalizacia zdorazni ze elektricka je tam ako doplnok. Sam som tie svetla pred casom navrhoval.

93 má 4 min. interval preklad s 94. 3 min. interval má 95.

Ak si myslíš, že keď tam bude niečo svietiť, cengať alebo neviem čo, tak sa zvýši bezpečnosť, mýliš sa. Väčšina ľudí si pomyslí, že ešte stihnem prebehnúť na druhú stranu a bude to ako doteraz. Pre zvýšenie bezpečnosti by sa mali chodníky oddeliť od trate nejakým efektným zábradlím s prechodmi na niekoľkých miestach a tam dať signalizáciu.
A určite to nebude pár korún, ale pekné stotisíce.

sa mi zdá, ale že zo samotnej Petržalky je zlá prístupnosť na nábrežie, do divadla, na štadión Artmedia, do Sadu a Auparku... je to trocha paradox