Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovensko a svet
Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.
Red-Hawko

Red-Hawko

#51563 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: runway #51509:
a co tak zrusit vsetky autobusy a nechat iba ten tvoj z intervalom 30sekund?

Re #51521 S499.1023: Ak chces pridem pomoct ?

Re #51522 debil: http://www.metroba.sk/sk/index.php?page=rozne < ten clanok som necital ale podla toho co som uz cital davno tak .. most sa ma v kazdom pripade zvysit o niekolko X metrov, a v pripade ze sa bude cely most rozoberat a stavat nanovo (mostovka) tak nejaky plavebny neviemco/kto... pozaduje odstranenie jedneho piliera (od safka ten prvy co je vo vode) a ma byt pre eliny (2kolajna), chodcov a cyklistov, ziadne IGK.

Re #51532 inTony: 'petert'a sa nevsimaj on trepe blbosti, sak to je blbost aby bolo aj metro aj eliny (ked je jedno tak druhe je zbytocne)
Odpovedať
Technopol

Technopol

#51562 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Mám tu jeden dotaz: zajtra ráno t.j okolo 6.00 (odchod) by som sa rád dostal na Patronku použijem linky 95 prestup na 83 - už na námestí hraničiarov maju byť 95 5.59 , 6.14 , 6.29 a 83 6.00 , 6.15 , 6.30 čiže minuta na prestup , už 2 krát sa mi stalo že 83 odíde skôr ako 95 nakolko na prvých 2 zastavkach nemá ludí a 95 väčšinou stojí na semaforoch pri Dos.dráhe a nie som jediný komu sa to stáva. ZAjtra idem tiež tak dám vedieť ako som dopadol
p.s kompetentný nám odporučili namiesto linky 81 prestup 95 + 83 ale neviem ako brali do uváhy prestup tieto ranne hodiny, pri tom L83 má nadväzovať na L 95 tak neviem prečo to dávaju tak natesno stačilo by o 2-3 min posunuť odchody vďaka ☠
Odpovedať
BigMac

BigMac

#51561 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
S499.1023: K&M urcite nie, bo pan Kummler je vela nesamostatny ked vsade chodi s Matterou! 😃 Ale k veci: vrchne dielektrikum ing. Tretie skupenstvo vody uz zacina nasierat aj svojho rezortneho riaditela ing. Konarika.
Odpovedať
S499.1023

S499.1023

#51560 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: BigMac #51559:
Proste typický parovod. Veď také trolejové kríženie t x d by v parovodnom ponímaní ukrutne spomaľovalo oba druhy dopravy, takže oni to súdruhovia inžinieri-organizátori od parnej trakcie dobre mysleli ? . By ma zaujímalo, či už majú od firmy Furrer&Frey objednané pevné oblúkové svorky na trať, či im postačia tie z ex-ELV Kremnica čo ich majú plné sklady alebo či nedajbože ustúpia od svojej koncepcie "najlepšia svorka je pevná svorka" a použijú aj dvoj-, či, nedajbože ja trojzávesové (ó, aké rúhanie, veď to nemôže fungovať) oblúkové svorky koncepcie Kummler+Matter?
Odpovedať
BigMac

BigMac

#51559 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Kri: aleba. A to mas odkial taketo bludy, z volebneho programu pana Bystrika Holleho? Ake priame prepojenie DD-mesto? Ved to bude ostrovna prevadzka oddelena od ostatnej siete, tak aka predlzena L-204? Alebo tam budes tie trolejbusy v useku Molecova - Hyrosova tahat traktorom? TT DD v predlozenom navrhu je vrchol nesystemovosti a podvod na volicoch v bliziacich sa komunalnych volbach.
Odpovedať
S499.1023

S499.1023

#51558 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: galiyosha #51553:
Zdá sa, že súdruhovia inžinieri Para (ex Výskumný ústav káblov a izolantov, dokonalý diletant v odbore vrchného vedenia, preto vedúci odboru pevných trakčných zariadení) a Haluza ("riaditeľ" rezortu technickej infraštruktúry, pod ktorého spadajú ako búdky na konečných, tak koľajové trate, neviem, či niečomu zt toho rozumie ale na 99% skôr tým búdkam) odborne doporučili pánu riaditeľovi DPB ing. Zacharovi (ktorý je bývalý železničiar a preto tomu nerozumie a musí si nechať poradiť), že také kríženie v KV by bolo veľa komplikované a preto treba trombelus na diesel otáčať...
Odpovedať
TeBeCe

TeBeCe

#51557 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: galiyosha #51553:
si predstav ze by vrbusti museli kvoli tomu spravit 2x krizenie elektricka-trolejbus ?
Odpovedať
postak

postak

#51556 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
RE #51543 SZKV: Elektricku, U-Bahn a samozrejme aj S-Bahn ma aj Frankfurt n/Mohanom, 657 tisic obyvatelov...
Odpovedať
kri

kri

#51555 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
galiyosha: To som vytrhol z kontextu. Bolo to reply na prispevok o podobnosti DD a Petrzalky v ich odrezanosti od nosnych trakcii. Aj tak si ale myslim, ze DD budu skor mat nieco ako predlzenu L204, ako Petrzalka bude mat elektricku.
Odpovedať
mickey

mickey

#51554 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: SZKV #51543:
"inTony: Nejen v těchto městech! Já osobně neznám v západní Evropě město velikosti Bratislavy (tedy 500 tis.- milión obyv.), kde by měli metro A tramvaje! "

Düsseldorf, 574 tisic obyvatelov, maju metro aj elektricku.
Odpovedať
galiyosha

galiyosha

#51553 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: kri #51552:
? A na to si ako prišiel? Ľudia, to si vážne myslíte, že tých 6 (slovom ŠESŤ) trolejbusov s pomocným pohonom (prestaňte už trepať o duobusoch!) bude chodiť až pod Nový most?

Mne sa skôr na tom nákrese, čo tu bol prezentovaný, nejako nepozdávalo riešenie otáčania. To akože dole na Molecovej vždy duobus zhodí zberače, na dízel sa otočí na križovatke, a opäť na Molecovej sa "nalodí"? No to je teda úžasné riešenie.
Odpovedať
kri

kri

#51552 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
BigMac: Trolejbusy na DD vyriesia 1 z dolezitych parametrov MHD-pocet priamych spojeni bez prestupu do centra. Ine dolezite parametre-obsadenost vozidiel ktore pouzije cestujuci na celej jeho ceste, doba jazdy, hustota intervalov-samozrejme zasadne nevyriesia.
Detto v Petrzalke: ak by bud v BA (hypoteticky) neexistovali el. trakcie alebo by sa dobudovala elina do Petrzalky, zvysil by sa pocet priamych spojeni.
Odpovedať
TeBeCe

TeBeCe

#51551 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: KLF #51550:
ze v decembri sa budeme opat vozit po starej trati na obchodnej.
Odpovedať
KLF

KLF

#51550 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: TeBeCe #51547:
Ani nebudu ??? To si ako myslel ?
Odpovedať
Mikimaus

Mikimaus

#51549 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Co ze tak nahle ci planovane? vymenili staru vymenu v Gastanovom hajiku ?
Odpovedať
Mikimaus

Mikimaus

#51548 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Mesto stále zbiera sťažnosti, ľudia pomaly rezignovali http://www.sme.sk/clanok.asp?cl=2424215 Na linke pre zmeny v doprave presviedčajú, že sa odpovedí dočkáme http://www.sme.sk/clanok.asp?cl=2424216
Odpovedať
TeBeCe

TeBeCe

#51547 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Mikimaus #51546:
na obchodnej nic neodstranuju a ani nebudu. opravuju len priecestie na Kollarovom.
Odpovedať
Mikimaus

Mikimaus

#51546 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Na Obchodnej odstraňujú koľaje http://www.sme.sk/clanok.asp?cl=2424191 no ze by nieco aj na Kapucinskej robili...teda ak nepocitam ten zvar co tam opravili


?
Odpovedať
galiyosha

galiyosha

#51545 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: petert #51520:
Ja by som navrhoval diskusiu pred ostrovčekom rozbočiť návestidlom.
Odpovedať
donats

donats

#51544 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: LUK #51204:
áno, autobus trávi väčšinu dňa na ceste, ale keď potom príde do vozovne, kde naň môže ďalej pršať, nie je to bohviečo...

inak, mám dojem, že nové električky sú v lepšom stave ako nové autobusy, lepšia údržba alebo "vďaka" tomu, že sú vo vozovni pod strechou?
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.