Fotografie Solarisu 15 CNG v Košiciach
http://www.mestskadoprava.sk/galeria/category.php?cat=search&search=date_creation:2005.09.10;cat:5|AND
Myslím, že by DPB, resp. mesto mohlo pouvažovať o jeho nákupe, zišiel by sa. Keď už má 3,2 mld. Sk úver, tak na aspoň na 5 ks by sa tam snáď niečo našlo.
A na webe som našiel aj slovenskú stránku výrobcu SOR (www.sor.sk). Mimochodom, ten SOR CN 12 by tiež nebol zlý. Podľa mňa takého škaredého ho robí aj ten náter. Tento vypadá omnoho lepšie:
http://www.sor.cz/picture.php?sql=SELECT%20Obrazek%20FROM%20obrazky%20WHERE%20`ID`=0012
http://www.mestskadoprava.sk/galeria/category.php?cat=search&search=date_creation:2005.09.10;cat:5|AND
Myslím, že by DPB, resp. mesto mohlo pouvažovať o jeho nákupe, zišiel by sa. Keď už má 3,2 mld. Sk úver, tak na aspoň na 5 ks by sa tam snáď niečo našlo.
A na webe som našiel aj slovenskú stránku výrobcu SOR (www.sor.sk). Mimochodom, ten SOR CN 12 by tiež nebol zlý. Podľa mňa takého škaredého ho robí aj ten náter. Tento vypadá omnoho lepšie:
http://www.sor.cz/picture.php?sql=SELECT%20Obrazek%20FROM%20obrazky%20WHERE%20`ID`=0012
Ved to by si Siemens pokazil reputaciu, keby to nahodou fungovalo, vsakze? 
NN
Rýchlodráha pôjde aj do Rače a Karlovej Vsi
(12.09.2005; Pravda; príloha Bratislava, s. II; sita)
BRATISLAVA (SITA) - Rýchlodráhová električka, ktorú bratislavský magistrát plánuje začať stavať na budúci rok, zrejme nebude premávať z Petržalky iba po Šafárikovo námestie, ale aj na Hlavnú stanicu, do Rače a Karlovej Vsi.
Podľa námestníka primátora Karola Koladu nebude problém prispôsobiť väčšinu električkových tratí v meste rýchlodráhe. Úpravy vraj možno urobiť rýchlo a bez väčších nákladov. Aby však mohol dopravný podnik zabezpečiť rýchlu a pravidelnú premávku aj na týchto trasách, musí mesto kúpiť minimálne 30 vozidiel rýchloelektričky, ktoré by mali byť odhlučnené, klimatizované a nízkopodlažné. Rýchloelektrička by mala dosiahnuť rýchlosť 80 kilometrov za hodinu a každé vozidlo odvezie naraz do 300 cestujúcich.
Mesto chce rýchlodráhovú električku čiastočne financovať z 3,2-miliardového úveru, ktorý si vzalo v minulom roku a chce sa uchádzať aj o štátne dotácie. V tomto roku na ňu vedenie mesta vyčlení 150 miliónov, ďalší rok 1,7 miliardy korún. Celá stavba by mala stáť do 5 miliárd korún a stavať by ju mali vyše dvoch rokov. Výškové vedenie trasy počíta s troma variantmi - povrchové, nadúrovňové a polozapustené v povrchu. Zatiaľ však nie je známe, ktorý z variantov uprednostnia, keďže projektovú dokumentáciu rýchlodráhy ešte stále posudzuje ministerstvo životného prostredia.