Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

chcem povedat len jedno, ze podobne ako v pripade zdvojenych nocakov do Petrzalky. Realita je takmer vzdy taka, ze do toho prveho sa vsetci narvu a ten druhy ide za nim (takmer) prazdny. Takze tak.
3 minutovy interval je vazne luxusny, ale je vhodny pre kolajovu dopravu (vzhladom na to, ze vacsina europskych metropol ju ma). Lenze vzhladom na dieru akou je toto mesto a akou dierou aj bude sa na autobusovej doprave nedohadame.
Matadorke zdar.

Ten Nový most tam bol myslený tak, že už nebude možné ísť odtiaľ do Rače z Nám. Ľ. Štúra. Kam sa dá ešte ísť pešou dochádzkou, ale minimálne 1 prestupom v sedle a cez weeekend.

Iba predĺženie následných intervalov cez víkend na Ružinovskej a Račianskej radiále z 6,3 na 7,5 min., toho že z Ružinova a Rače zostane v sedle a cez víkendy iba 1 linka do CMO (3 nerátam, keďže tá sa okolo CMO akurát ošuchne), zánik priameho spojenia z Obchodnej na Trnavské mýto a do Ružinova, z južnej časti CMO (Nový most, okolie Šafárikovho nám., Kamenného nám.) s Račou a mimo špičky aj s Račianskym mýtom a zavedenia nezmyselnej linky 13 so zbytočne krátkym intervalom, keďže by na ňu podľa vyťaženosti stačil asi aj interval 12/15/12//20 nič.

AAA: Čo je na tom novom linkovaní električiek zlé?

Podľa mňa je to až na nemožnosť prestupu z 95 na 12 cez weekend a zhoršenie kapacity Vajnorskej celkom dobré..

Tvoj záver je pravda. Lenže DPB nazýva každé zhoršenie zlepšením, resp. optimalizáciou, racionalizáciou a pod. Teda aj toto tebou spomínané pásmovanie, znamená skoro pre všetkých, čo bývajú v 2. pásme vyššie ceny, keďže skoro všetci cestujú do CMO, no DPB samozrejme musel utíšiť masy takouto propagandou. Rovnako aj totálne zhoršenie v električkovej doprave chystané od 1.1. sa volá optimalizácia (hoci je to de facto citeľné zhoršenie cesty do samotného centra CMO a ide DPB iba o šetrenie vozokm).

...Dnes tu tuším tých rozlúčok s linkami bude neúrekom ?

Dúfam že zajtra tu bude fotogaléria ? Už sa teším...

A posleny spoj na L85 vyprevadi aj dychovka ? ?

marlen22: to že vynechá spoj nie je chyba šoférov...

Rozlucka s povodnou 78 - spoj dnes o 21.55 z Cilizskej a 23.00 z Holicskej Ocakavane su aj fotaky, tabule "linka vzornej obsluhy" a podobne Voz 2621 sa uz tesi (teda dufam, ze tam bude ten)

Re #48569 marlen22: Pozdravne maily ti kompetentni urcite napisu na tvoju adresu Martina.Ostrihonova@intelsoft.sk

ešte k tým BN12: bola by sranda lebyže nejaké mesto nakupuje iba tieto busy.. Si predstavte ako by to tam vyzeralo..Podľa mňa by turisti neverili vlastným očiam ?

SZKV: Tak to nie!!! SOR BN12 ani zadarmo!!! ? ? ? ? ? ? ☠ ☠ ☠

Odpoveď na duobusy si už dostal ?


Ad preferencia autobusov na Šafku:

To je ako možné?????? Nestíham sa diviť!!!!! V BA preferencia MHD??? Tak za toto si zaslúžia potlesk ? ? ? ?

Vy hajzli,
som si istá, ze VY kompetemtní túto stránku ani len neotvoríte, ale píšem VÁM aj tak. Zrušili ste plno spojov, lebo VY nemusíte každý deň cestovať do práce MHD, ani sa nezaujímate že do MHD počas dažďa prší!!! Netrápi VÁS, že spojovacie zariadenie na "harmonikách" vŕzga až strach a to už nehovorím o deravých gumených plášťoch, ktoré sú tam umiestnené!!! A to že šoféri vynechajú spoj, je pre VÁS úplne nepodstatné!!!
Už stačí, aby nám po uliciach začali behať rikše!!! ☠

Karty su uz hodene. Len si myslim, ze v sedle dostat sa zo zastavky AUPARK pod Novy most bude utrpenie. Okolo prefrci L88 a L91 ma interval 20 min. To sa olati ist pesi.

Andy: Ty byvas na Hranicnej? Tak to sme v podstate susedia. Ja byvam na Farebnej pri kastieli.

Díky.

už se tu o tom mele dost dlouho, stačí číst i dozadu... ?

Tvoj výrok "Všetky cesty budu dva krat dlhšie ako doteraz." nie je platný.
Kontrapríklad 1: Spojenie Lachova - Záporožská, v súčasnosti 9-16 min., po novom 6 min.
Kontrapríklad 2: Ekonomická univerzita - Záporožská, v súčasnosti 13-21 min., po novom 9 min.

Mimochodom, otázka pre všetkých, ktoré spojenia sa v novom systéme najviac zhoršia? Bude niekde aj dvojnásobný čas cesty oproti súčasnosti?

Re #48561 SZKV: Zatiaľ 6 ks 25Tr (1 ks február 2006, 5 ks leto 2006), tender bol vypísaný na 15 ks. Určené sú pre trať na Dlhé Diely (Rivéra - Kuklovská), sľubované otvorenie september 2006.

No když má půlmiliónové město pouhé 3 NP busy, tak se s tím těžko co dá dělat- garantované spoje zavádět nemůžete, kromě toho by vám při pravidelném nasazení na nějakou linku začali řvát lidi ze všech ostatních částí Bratislavy a tak. Takže je asi fakt lepší za daného stavu věci pořádat občasné putovní výstavy ?
A jinak by bylo asi vhodné, aby město otevřelo peněženku a koupilo pár desítek dalších NP busů- klidně SOR BN12 (když na lepší není), ale hlavně ať už zmizí ty vrakoidní Ik280 a Karosy B73x! On Ik412 taky není zrovna povedené vozidlo (taky s tím mimo Maďarsko moc neprorazili), ale v porovnání s tím, co je běžný standard DPB to působí fantasticky, bohužel!

Ona bude Bratislava kupovat nějaké duobusy? A bude to Tr24, nebo něco jiného a případně kolik toho bude? Díky moc