Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Neviem, či to tu už bolo, ale prečo nočáky, napr. 506, kt. chodí 23:50 z Hl. stan. neabsolvuje celú trasu až po Jasovskú? Včera som počul niekoho, ako sa nad tým rozčuľoval.

Nikdy...

kedy chcu dat 50 az po ZST???

Znížia počet autobusových liniek z Petržalky?
Petržalské noviny, 17.6.2005

http://www.valec.wz.cz/1/pn20050617-1.bmp (173kB)
http://www.valec.wz.cz/1/pn20050617-4.bmp (714kB)

Ak to tu už bolo, tak sorry.

Pokiaľ ide o prepojenie Vinohrady - juhovýchod, až sa dostavia Tomášikova po Gardu, bolo by veľmi vhodné. Bude to jedna z mála možností tangenciálnej dopravy v Bratislave. Nejde len o ľudí, ktorí vystupujú z vlaku. Linka by mohla byť dobrým spojením pre Račanov smerujúcich do Ružinova a naopak. V súčasnosti je toto prepojenie čiastočne saturované linkou 75, ale tá zachádza príliš ďaleko k centru. Inak ani nemôže, lebo trasa Nobelova-Odborárska je stavebnými pomermi i stavom vozovky nevhodná, ani cez Riazanskú sa nedá.

Zastávka Bratislava-Vinohrady má veľmi slušné napojenie na MHD - električka v bezprostrednej blízkosti na dva smery. Tieto dva smery predstavujú pomerne slušnú záťaž (Rača + Račianska smerom do mesta) - tá frekvencia nie je zanedbateľná. Obdobne slušné napojenie aspoň na autobusy má teraz už aj Petržalka. Zastavovanie rýchlikov na takýchto staniciach je podľa mňa prirodzené - nemusí sa každý trepať na hlavnú a potom späť. Tak sa to robí aj inde (v Prahe zastavujú rýchliky na Smíchove, v Libni, Vysočanoch, Dejviciach, Zličíne, Vršoviciach, dokonca aj v Čakoviciach, v Ostrave v Porube či Kunčiciach, v Brne pár vlakov v Královom poli).

Tak, tak, obratisko pri Slimáku je o nejaké dva metre širšie než pri Meopte.

To si napísal veľmi mierne. Tie návrhy nie sú mierne zvrátené, ale totálna 3,14čovina.

Vladimir: Tvoj vnutorny pocit zeleznicneho laika Ta vobec, ale vobec neklamal, BA-Vinohrady su skutocne zastavka, nie stanica. Ad2: ta argumentacia s Mladou gardou by sa este mohla doplnit o Istrochem, kde za bolsevika pracovalo cca 5-7tis clovekov. Rovnake zdovodnenie by sa dalo pouzit aj pre zst. BA predmestie (to uz stanica je).

50 - ŽST Vinohrady - AUPARK ??? ?

Prehlasujem neman nic spolocne ani s ASCII Solutions ani so SAD Trnava (si pouzival nizsie nejake odvolavky na katastrofalnejsi stav MHD TT vtedy, ked to bolo odveci. To, ze MHD TT de facto neexistuje vie kazdy a nikoho okrem prenajimatelov parkovacich miest to netesi.).
Asertivne - styl typu "pocuj suhajko" mi nieje vlastny, ale neprekaza mi tak ako niekomu tam nizsie?.
Si sa pytal na Horni Herspice a Tesco, to ako keby si sa ma pytal ci ked idem na Zabotovu vystupim v Raci - pokial si myslel OD Tesco v ulici pri HLST. ZST Herspice su postavene pri dialnici a dost mimo ale o zastavku skor su spominane Modrice odkial je spojenie MHD dobre.
A Kralovo pole - co znamena, ze su tam terminaly?

S tou 50-kou: Na opacnej strane mesta ide z Devina kusisko paralelne s elektrickami busova linka pod Novy Most(v spicke je to opodstatnene, ale inak?). Tak sa pytam preco je ta 50 pri slimaku tak extremne dolezita a neda sa presunut k ZST Vino?
K Polusu prestupujem raz, v poriadku, ale uz do oblasti byvalej Ikey alebo dalej na takom kusku 2krat, to je cez vikend uz dost tvrde. Cez Racianske Myto je to uz dost nadchadzka.

Ked by sa urobil prieskum, kolko ludi nevystupuje na Vinohradoch ale na HLST a potom sa vraca do spominanych oblasti, mi chcete tvrdit, ze aj to presunutie 50ky od Slimaka by nebolo rentabilisticky vyhodne (RE aj #45431 Vladimir).

Re #45429 Papyr: S "operacne saly" by som tvrdo nesuhlasil.

Re #45394 81-71: Len cisto k okraju, v nepametam si v ktorom meste sa busy svojho casu tocili aj v areali sukromneho podniku, pre 50ku v BA by take nieco zrejme nestacilo, ale len to, ze troska creativity nieje nikdy na skodu.

Re #45427 galiyosha: Co? ?

Do BA chodim casto pricom si vsimam MHD(s toho do Pooolusu zriedkavo). MHD vyhuzivam vynimocne s uvadzanych dovodov. Povodne som chcel hovorit o absurditach v celej MHD BA, som sa trochu zasekol na priklade tych Vinohradov a tak to asi vyzera, ze si presadzujem vytvorenie vlastneho TAXIBUSU do miest, kde ja potrebujem, ale tak to nieje.

495x takmer denne 68/1

Keď už som sa odhodlal písať (v poslednom čase som diskusiu IBA čítal a musím povedať, že s údivom), tak zareagujem aj na problém týchto dní.

Myslím si, že poniektorí, aj keď všetci o najrôznejších problémoch bratislavskej MHD vieme dosť, sa tu snažia vyrábať problémy aj z toho, čo problémom istotne nie je. Aspoň ja teda napojenie ZŠT Vinohrady na sieť MHD rozhodne nepovažujem za problém.

Nerobte tu zbytočne zo ŽST Vinohrady nejakú extra stanicu, keď ňou nie je. Ako železničnému laikovi mi vždy skôr pripomínala železničnú zastávku ako stanicu. Každopádne mala vždy len pomocnú funkciu a aj keby tam jazdili priame spoje hoci aj smerom na Lieskovec, drvivá väčšina cestujúcich by uprednostňovala hlavnú stanicu. Je to prirodzené, dané polohou stanice, jej napojením na železničnú sieť, históriou a v neposlednom rade aj vybavením pre cestujúcich a pod. Pravdpovediac neviem presne, prečo R vlaky zastavujú na Vinohradoch. Mne to raz niekto zdôvodnil tým, že je to kvôli šudentom na Mladú gardu, aby zbytočne nezaťažovali svojími hromadnými presunmi mesto, keď majú stanicu blízko intrákov. Ale netvrdím, že je to jediný dôvod, prečo tam rýchliky stoja.

Taktiež som sa pobavil nad stanicou slúžiacou pre väčšinu Slovenska (Košice, Zvolen či Topoľčany). Ja by som povedal, že práve naopak. Len domáci, ktorí sa následne presúvajú smerom na Raču, Nové Mesto a pod. túto stanicu využijú a každý v Bratislave nedomáci sa nechá vypustiť na hlavnej stanici.

A napokon, keď už je reč o nosnom dopravnom prúde bratislavskej MHD, a síce ŽST Vinohrady - POLUS ( ), ten je veľmi jednoducho realizovateľný kombináciou električky a autobusovej L50. Myslím, že prestupovať z električky, ktorá ide každé 3-4 min. do autobusu, ktorý ide každých 10 min. nie je najmenší problém a tobôž nie dôvod pre ťahanie L50 kamsi na Vinohrady paralelne s koľajovou dopravou.

Koncentrovanie starých Ikarusov na delené zrejme bude skutočne dané tým ich už nie najlepším technickým stavom. V Prešove Ikarusy už definitívne dojazdievajú, ale už niekoľko rokov dozadu sa vypravovali len na delené. Jeden vodič mi to vysvetlil tak, že je to akurát dosť, aby voz ráno odjazdil štyri hodiny, počas prestoja rovno utekal do garáže s novovzniknutou poruchou, po jej odstránení odjazdil popoludnie a večer stál na kanáli zas, aby ho dielenskí do nasledujúceho dňa dali do laty

No samozrejme, ze Prazaci nadavaju na intervaly. Inak povedane, ked to nejde do 5 minut, tak Prazaci nadavaju. A urcite nadavaju viac na intevaly ako na spinu vo vozoch, lebo v porovnani s bratislavskymi vozmi su tie prazske hotove operacne saly, co sa tyka cistoty.

Re#45426, galiyosha: pravdu vravia predseda, pravdu! Len mi je to nejakô divnô! Až tak suvisle?

My máme na Hlavnej stanici nejaký prestupný uzol? To počujem/čítam prvý raz. Nepoznáš ty Bratislavu vážne len z mapy a zo svojho pravidelného útrapného cestovania v relácii ŽST Vinohrady - Polus?

Aj keď nemám ilúzie o racionalite niektorých rozhodnutí v DPB, obávam sa, že to bude spôsobené skôr tým, že kĺbové vozidlá na špičkových linkách sú z prevažnej časti spoľahlivé a perspektívne Ikarusy 280, ktoré by celodenné služby jednoducho neustáli. Ale to je len môj ničím nepodložený dohad.

Re #45403 81-71: Keby si tou istou klobásou šiel v ten istý víkendový deň niekedy poobede, zistil by si, že do sóla by sa ľudia idúci z Devína rozhodne nepomestili.

Myslel som, že irónia môjho príspevku vyteká až zo susedových okien. Každopádne na to, kde vezme mesto peniaze na náhradu všetkých Ik28x, som zvedavý taktiež. Možno si len myslia, že do výstavby električkovej rýchlodráhy to už nejako dokopú. Napríklad trojosádkami a zrušením takých zbytočných liniek, ako sú 81, 86, 90 a 97, že áno... ?