Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

Sommelier

#45185 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: BigMac #45183:
no, ono, tie uzly su na dve veci. Ja som chcel vyjadrit len to, ze sa to mesto ako take ma brat z perspektivy celoeuropskej. Respektive vsetky navaznosti Bratislavskej dopravy. Totiz rozvoj mesta sa zaklada na fungujucej doprave. A najma na tej, ktora je schopna rozsirovat - posuvat mestske zony. To znamena rozsirovanie administrativnej (business) zony > obytnej zony a > priemyselnej (vyrobnej) zony dalej od centra mesta.
Odpovedať

Ámos Keynes

#45184 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: TeBeCe #45158:
Mám pocit, že ak sa do súťaže nikto neprihlási môžu buď zadať priamo alebo urobiť výberové konanie s priamim oslovením firiem. Keď príde domov mama tak sa ti spýtam.

Re #45171 Martin F.: Aha, ja som myslel, že obecne sa zastávka volá tak ako dedina ktorej patrí. Inak Malé Tŕnie po Slovensky Trlinok alebo Trlinek(nárečím) ale najčastejšie a doteraz u domácich používané Trling. Veľké Tŕnie bol Kučišdorf. Ale dedina je už dávno Vinosady s čím sa obidve časti dedín doteraz nezmierili a stále sa rozlišujú na Kučišdorf a Trling/k.
Kým Kučišdorf patril nejakému rádu (neviem či františkánom alebo kapucínom) Trlinok patril najprv Ludanickovcom a neskôr Pálfyovcom o čo svedčí aj malý kaštiel v dedine. Sídlo v tomto kaštieli mal aj jeden pohlavár fašistickej Slovenskej republiky.
Odpovedať

BigMac

#45183 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Sommelier: a aky je rozdiel medzi prestupnym uzlom, ktory uz spolahlivo funguje a uzlom, ktory chces kdesi namalovat? Ad2: dopravu smerom von z mesta uz riesit netreba? Akosi mi unika podstata predostreteho problemu, jedina vyhoda by bola mensie zatazenie centra primestskymi busmi a ich mozny rychldjsi obeh, lenze na to potrebujes jednotny cestovny doklad a hlavne dobre fungujucu MHD. Alebo som cosi nepochopil?
Odpovedať

BigMac

#45182 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Tiez tu pekne stylisticke hovadiny pisem, poniektore hodne aj ceny dysgrafik roka. Budem po sebe citat, ale slubit nemozem, bo ked to tu za jazdy vytukavam...
Odpovedať

Ámos Keynes

#45181 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #45157:
☺ ?
Odpovedať

BigMac

#45180 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Jenki: inak obdobnu hlasku som zaregistroval aj v spojitosti EMU89.0 a KT8D5, kde zas anakonda vychadza z emucka, co je prirodzene este väcsia somarina. Takze z uvedeneho mozme konstatovat, ze cerveno-kremovy nater bol pre konstrukcnu skolu CKD velmo osvedcenym konstrukcnym prvkom a bez neho by sa ani obvod ziarovky nerozsvietil! 🙂 😉 😃
Odpovedať

untrop

#45179 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Sommelier #45177:
Žeby preto že je tam AS? A možno tam budú ešte aj dlho končiť, keďže po prestavbe to stále má byť AS.
Odpovedať

BigMac

#45178 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Jenki: ale vitaj u nas! Jasne, ze to nema okrem vzdialenej podoby a kuplovaciek nic spolocne EMU89.0 a T3 nemaju. To sa len akysi sudruh v tomto duchu pisomnou formou vyjadril do knizocky "Kolajove vozidla ŽSR" vydanej k 150tinam zeleznic na Slovensku. Mam taky tichy dojem, ze to bol pan Kuruc.
Odpovedať

Sommelier

#45177 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Bon-Cu #45176:
No jasne. Otazka bola preco vsetky koncia na Nivach.
Odpovedať

Bon-Cu

#45176 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Sommelier #45173:
No, suhlas, ale preco s tym cakat... Az bude jednotne cestovne listky nevidim dovod preco by mali vsetky busz ist az na ASMN, konkretne z mojho smeru bz busz mohli koncit pri HM Tesco ZP a prestup na elektricky... Samozrejme budu sa muset nechat nejake spoje priamo az na Nivy bo mi to teraz dost vyhovuje 😃
Odpovedať

Sommelier

#45175 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Andy #45174:
He. Ale do planu nasledujucich tridsiatichpiatich patrocnic sa to zahrnut da, nie ? ? Totiz, ti komunisti aspon planovali, teraz sa planuje uplne nieco ine...
Odpovedať

Andy

#45174 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Sommelier #45173:
No, také niečo budeš môcť verejne navrhnúť tak 50 rokov po komunizme.. 🙂 A nie teraz, však by ťa 99% ľudí zakopalo pod zem. 🙂
Odpovedať

Sommelier

#45173 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Mam predstavu o fungujucom dopravnom modeli.
Chcel by som upozornit vsetkych prestupnouzlovychfilov, ktorym sa pozdava vytvaranie prestupnych uzlov ako Trnavske, Racianske a Novy Most, najnovsie Safarikovo nam, nech sa prosim nezapajaju. ?
Vychadzam z osobneho nazoru, ze doprava sa robi DO MESTA a nie Z MESTA. Predstava by bola asi takato: v miestach dostatocne priestrannych a idealnych zriadit casom transferove stanice... Zo smerov od Pezinka, Senca, Dunajskej Stredy, Juznej zeme, Viedne a Zahoria. V tychto miestach by boli zriadene zastavky (konecne) primestskej autobusovej dopravy, zeleznice a tzv. zachytne parkoviska. Jednalo by sa o prestup na rychly a obsluzny bratislavsky dopravny prostriedok, s tym, ze by sa velmi oplatilo z casoveho hladiska ho vyuzit. Ciste uvazujem nad lokalitami. Nieco ako Dejvicka, Zlicin ci Roztyly v Prahe.
Prosim Vas, naposledy, ked som tu spomenul Prahu, diskutovalo sa viac o nej ako o Bratislave, pisem o Bratislave a nie o Prahe !
Len z toho dovodu, ze je absolutna blbost, ze kazdy jeden, je jedno ci zeleny, modry alebo oranzovy autobus konci na Nivach. Je to pripad aj Hlavnej stanice. Pritom by cestujuci mohli vystupit a prestupit niekde dalej od centra...
Odpovedať

Jenki

#45172 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: BigMac #45169:
na shodnost TEŽ a T3 jsem se ptal pamětníků - konstruktérů ze Smíchova a ze Studénky. Odpověď je jednoznačná - kromě podobného designu a nátěru není shodného NIC.
Odpovedať

Martin Fundárek

#45171 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ámos Keynes #45139:
Mýliš sa. Malé a Veľké Tŕnie sa síce spojili do Vinosadov (1964), ale hradlo naďalej nieslo názov Malé Tŕnie (do roku 1948 Trlinok, potom Malé Trnie, zastávka bola zrušená 1964 alebo 1965, ale hradlo existovalo ešte v osemdesiatych rokoch - až do elektrifikácie - a zastavoval tam aj rýchlik Polom od Žiliny, aby sa mali hradlári ako dostať do práce).
Odpovedať

Martin Fundárek

#45170 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: inTony #45165:
Električka sa berie ako DRÁŽNE vozidlo, nie ŽELEZNIČNÉ. Dráhy sa delia na železničné (celoštátne, regionálne, vlečky), električkové, trolejbusové, lanové a špeciálne (§ 3 zák. 164/1996 Z.z.).
Odpovedať

BigMac

#45169 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
AAA: Co si predstavujes pod pojmom povodne vozidla na TEŽ? Ad2: co ma 420.95 (teda EMU 89.0) spolocne s T3, ked si odmyslis spriahadla a rovnaky material a podobny vzhlad cela?
Odpovedať

TeBeCe

#45168 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Bon-Cu #45167:
oki ?
Odpovedať

Bon-Cu

#45167 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
TeBeCe: koncom oktobra idem do Kolina na jeden den, budu dalsie fotoo 😃
A bude ich asik viac bo poydem sam:-p
Odpovedať

BigMac

#45166 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
inTonny: rozdiel tam de facto nie je ziaden, de jure v prevadzkovych predpisoch.
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu
Dátum a čas príspevkov

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.