Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovensko a svet
Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

m@rtin

#42844 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
si:
#42798
Děkuji, že ses mě zastal. Taky si myslím, že tu někoho může zajímat info o dopravě ikdyž ne bratislavské více, než politický kecy....
Odpovedať

Andy

#42843 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Nndro #42796:
Aj ja som im dnes napísal 3 zastávky.
Odpovedať

si

#42842 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Vševedko #42831:
hmm no v DPB si asi myslia ze bohate stacia, minule som sa "potesil" napriklad predlzeniu intervalu liniek 201 a 202 cez weekend z 10 na 12 minut...

Re #42832 yale: no ale prave to je ten obrovitansky rozdiel, ze ked to spravis napojitelne na sucasny system, tak to vie obsluzit aj dalsie uzemia a nemusis cakat dalsich 20 rokov kym sa bude "plynule pokračovať výstavbou druhej etapy"
Odpovedať

Vševedko

#42841 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Peon #42840:
Aká skratka? Miesto šliapania od konečnej 203 budú jazdiť na Železnú studničku, aby sa dostali na Kamzík?
Odpovedať

Peon

#42840 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
LANOVKA NA KAMZÍK a MOST KOŠICKÁ

http://www.vecernikba.sk/1063a05a.php

Obnovenie lanovky na Kamzík. Som zvedavý, či sa splnia sľuby o termíne sprevádzkovania ako je uvedené v článku alebo či to dopadne tak ako Most Košická, ktorý mal vraj pôvodne slúžiť verejnosti 31. 5. 2005. Aké sú najnovšie informácie, kedy bude hotový?

A som zvedavý aké budú ceny za prepravu. Hm, bude to zaujímavá skratka pre nemotorizovaných lyžiarov, turistov či návštevníkov bobovej dráhy a televíznej veže, ktorí by inak museli šlapať od konečnej 203-ky. ?
Odpovedať

petert

#42839 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Vševedko #42836:
Ty ted hezky pis na tema jinych nepis za jineho a ty se neboj ja necakam odpoved jako ty.Diky za didak. A co sem mam ted podelat? ?
Odpovedať

d3k0

#42838 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: yale #42815:
No to som nevedel, ze tu je nejaky navrh DPB - hadam by som o nom nieco vedel 🙂 Videl som len navrh Doprastavu ci koho...
Odpovedať

Vševedko

#42837 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Peon #42833:
Úplne dokonalé sú tie automaticky priraďované "sponzorované odkazy" v Pravde. Mi to pripomína, ako MFDnes raz k správe o nešťastí, keď sa lešenie zrútilo na kočík a zabilo dieťa v kočíku, priradila reklamu na lešenia a detské kočíky...
Odpovedať

Vševedko

#42836 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: petert #42834:
Akou rečou píšeš? Prečo sa snažíš emulovať češtinu, keď máš problémy aj so slovenčinou? Neboj sa, on by Ti rozumel (keby si písal zmysluplne) aj slovensky.
Odpovedať

nndro

#42835 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: TeBeCe #42805:
Mozem sa aj ja prihlasit ?? akoze...sprostredkovatel ?
Odpovedať

petert

#42834 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: SZKV #42827:
Mne sa mozno zdaju byt troleje pomalejsie , tzv spomalujici. Pak nektere autobusi typu karosa tambus s autom. prevodovkou nemaji problem to rozbehnout na 70km v h. - /Nemozne u noveho Ikarusu/, co trolejbus ma co do 55km v h. prekonat tuto rychlost v cetne spomalovani ostatnych vozidiel napr. na Trnavskej a stat pr. v prepl. krizovatkach. Rychlodrazne eliny maji mat zelenou vsude ackoliv firma siemens ma postupne zavest na nekterych križovatkach elektronicke regulovace akousi vecnou zelenou. Instalovat se to ma nazacatek v Dubravce a Karlovce a pak v centru. Nevim vsak ted ci trolejbus je levnejsí nez nakup autobusu. To vsak ma po mene ted zajima, avsak se mi moc libi trasa tramvaji v Brne.
Odpovedať

Peon

#42833 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Články k včerajšej nehody

NÁRODNÁ OBRODA: http://www.narodnaobroda.sk/clanok/26971/Pri-zrazke-autobusu-s-kamionom-sa-tazko-zranili-styri-osoby/

SME:
http://bratislava.sme.sk/c/1997405/Kamion-vrazil-do-autobusu-su-desiatky-zranenych.html

Rozhovor s cestujúcim: http://bratislava.sme.sk/clanok.asp?cl=1997406

PRAVDA:
http://spravy.pravda.sk/sk_ckronika.asp?r=sk_ckronika&c=A050404_145039_sk_ckronika_p02
Odpovedať

yale

#42832 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: fobust #42830:


Odhadujem, že variant s light rail shuttle, ktorý by prekonával Dunaj po Starom moste a bol zakončený na Šafárikovom námestí (prípadne až pod Kamenným námestím) by nebol výrazne drahší ako v súčasnosti navrhované riešenie za 8,5 miliardy - a mohlo by sa hneď plynule pokračovať výstavbou druhej etapy tunelom na Hlavnú stanicu.

V prípade prechodu tunelom popod Dunaj, ak od súčasnej sumy 8,5 miliardy odpočítame 1,5 miliardy na Starý most a pripočítame 5 miliárd na tunel, prvá etapa by stála napr. o 3,5 miliardy viac.
Odpovedať

Vševedko

#42831 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: SZKV #42827:
No tak sorry, ale na Dolné Hony rozhodně trolejbusy kapacitně nestačí, jediným důvodem, proč se tam nepostavila hned tramvaj, bylo nedořešené křižování s dráhou.
Odpovedať

fobust

#42830 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: yale #42829:

Investovat o malo viac? Mas to "malo" vycislene? Nie? Tak ho vycisli... ?
Odpovedať

yale

#42829 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: si #42822:
Kde sa minulo pol miliardy, môžeme iba hádať, určite ich nezožralo "zlé metro", to je isté.

Električkové experimenty tiež nebudú úplne za facku, a preto je na mieste zvážiť, či sa neoplatí investovať o málo viac a vybudovať niečo, z čoho bude mať osoh nielen Petržalka.
Odpovedať

Papyr

#42828 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Martin Fundarek: Prvoaprilove scifi je fantasticke. Za seba si dovolim vyjadrit este extra pochvalu za latinske nazvy "zivocichov" v MHD, na nich som sa pobavil najviac - nie preto, zeby boli nepresne alebo vymyslene, ale prave preto, ze su to skoro dokonale preklady zo Sj 🙂
Odpovedať

SZKV

#42827 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: petert #42824:
Což o to, S-Bahn v německém pojetí (viz Mnichov) by taky nebyl špatný, ale neřeší se to podstatné, tedy vnitroměstská doprava. Dnes je prostě akutně potřeba vyřešit spojení Petržalky se zbytkem města (nejen s centrem, soudě dle busů z Dúbravky, Ružinova apod.), což lze nejlépe rychlodrážní tramvají, potom by to chtělo upravit trasování tramvají v centru (třeba ten tunel přes Hodžovo nám., ale určitě by se toho našlo víc) a až toto někdy bude, tak nech sa páči S-Bahn (ale my se toho už asi nedožijeme ? )
Nakonec v oné vzdálené budoucnosti by to klidně mohly být i vlakotramvaje (aby se ušetřilo), ale teď bych si nechal zajít chuť.
A ještě mě zaujala jedna věc- ňějak nechápu "nakúpiť menej trolejbusov". Já mám totiž za to, že trolejbusy jsou v Bratislavě přesně tam, kde být mají (sorry, na Dolné Hony, nedejbože do Trnávky bych nic jiného netahal- kapacita stačí). A i když je pravda, že v porovnání s autobusy vozový park trolejbusů není zlý, řešit se bude muset taky, pro udržení kreditu MHD je to podstatnější než nějaké S-Bahny nebo vlakotramvaje.
Odpovedať

Papyr

#42826 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: BMko #42787:
No a, sak aj nasi pacienti kadia do posteli 24h denne 🙂 a predsa im to prezliekame, umyvame, cistime. A to pozor - nie v pravidelnych intervaloch, ale okamzite ako je to potrebne. Asi by som chcel od vodicov DPB vela, keby si mali pri kazdej pauze na konecnej vsimnut, ci maju alebo nemaju spinavy voz a pripadne (ak na to je cas) vziat do vlastnej ruky metlu a zamiest - to vsetko zadarmo a len preto, aby bolo vidiet, ze prave ON ma cisty voz. A este pozadovat, aby to robili z dobrej vole, co? ?
Odpovedať

SZKV

#42825 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: fobust #42823:
Přesně tak. Ale hlavní výhoda tramvajového systému je, že se s efektem nemusí čekat až na dokončení celého systému ( v Bratislavě asi dost vzdálenému- jako ve Varšavě a Sofii), ale dá se postupovat krok po kroku, přičemž každý krok bude přínosem! Takhle to dělali v tom Stuttgartu a hlavně- MHD v Bratislavě potřebuje změny RYCHLE! Aby se vám totiž nestalo, že ještě 20 let budete o metru rozjímat a pak zjistíte, že vlastně stačí 10-20 autobusových linek, neb není koho vozit. Přesně tohle se stalo např. v Malmö.
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.