Reakcia na: Nndro #42797:
8 
1(=13): Hlavna stanica - Obchodna - Nam. SNP - Jesenskeho - Nam. L. Stura - Safarikovo nam. - Nam. SNP - Obchodna - Hlavna stanica
2: Zlate piesky - Vajnorska - Vazovova - Obchodna - Nam. SNP - Spitalska - Vajnorska - Zlate piesky
3: Raca - Americke nam. - Spitalska - Sturova - Janikov dvor
4: ZST Nove Mesto - Vajnorska - Spitalska - Sturova - Janikov dvor
5: ZST Vinohrady - Obchodna - tunel - Dubravka (do 6.00, po 19.00 a cez vikendy az do Race)
6: Karlova Ves - nabrezie - Jesenskeho - Sturova - Janikov dvor (do 6.00, po 19.00 a cez vikendy az do Dubravky)
7(=14): Ruzinov - Nam. L. Stura
8(=8): Ruzinov - Hlavna stanica
Ma to len jednu podmienku - vybudovanie prestupneho uzla medzi Vazovovou a Radlinskeho nam. Inak satento system da zaviest uz teraz s ukoncenim petrzalskych liniek na Nam. LS resp. Safku.
Zakladnou filozofiou navrhu je umoznit prepravu medzi koncami siete co najkratsou cestou bez roznych esiciek a podobne a zaroven moznost dostat sa odvsadial vsade s max 1 prestupom.
?
Martin Fundárek
a) ktoré ustanovenie PP zakazuje zrakovo postihnutým sedieť na ktoromkoľvek mieste alebo prikazuje sedieť iba na vyhradenom mieste,
b) kde v PP je stanovené, že miesto vyhradené pre zrakovo postihnutých je pri predných dverách a iba v prvom vozidle súpravy? Je to síce logické, ale čuduj sa svete, PP o predných dverách mlčí a dokonca spomína povinnosť dopravcu vyhradiť miesto pre zrakovo postihnutú osobu v KAŽDOM VOZIDLE (čl. 4, ods. 1), teda aj v zadnom vozidle súpravy.
A keď už o tom hovoríme, DP má značné rezervy v plnení povinnosti zreteľne označiť miesta vyhradené pre postihnuté osoby. Miesta sú označené nejednotne jednak historickými plastovými štítkami, jednak samolepkami - oboje však býva často odtrhnuté.