Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

počet prepravených v Brne a Bratislave MHD je priamy dôsledok zvyšovania percenta ludí voziacich sa individualnou automobilovou dopravou vzhladom na znižujucu sa kvalitu, narastajucu cenu a prístupu k cestujucim po všetkých stránkach=toto je priamy dôsledok zlého menežmentu DPB !

A inak, čo je na tom, že to je staršieho dáta ??? Tomu nerozumiem, akoby som to nemohol porovnat, a čo sa týka CZK vs SKK, prosím prerátaj si to a velmi rýchlo zistíš, že žiadne priepastne rozdiely tam niesu čo sa ale o kvalite a celkovom prístupe k cestujucim neda povedat..................

oprava: do Vajnor ?

Ved práve, postrehol som, že doba v ktorej žijeme a platíme za cestovné DPB by mala byt taká, odvšadial všade, niektore veci sú skutočne medzi nebom a zemou, napríklad cesta z Petržalky do vajnot, človek musí íst troma spojmi........

A to už nejdem ratat čas, za ktorý urazi elina cestu z centra do Rače v porovnaní s autobusom..... ?

To čo píšeš ? Ludom ide predsa v prvom rade o rýchlost. Linka 93 alebo 94 prejdu Petržalku cca za 20 minut, 59 cca za 10, takže skutočne neni o čom... ? ? ? ?

trat je sice rekonštruovaná, ale v akom je stave............. ? ? ? ?

Bola tu reč o tých podivných zariadeniach v zastávkach Jesenského a Nám Ľ. Štúra. Ide o telefónne automaty ST.

Všetky nezmyselné kecy na tvojom webe sa zakladajú na polopravdách, lžiach a vlastnom svojráznom výkalde práva, ako aj na tom ,že nechápeš základné veci, ktoré bežnému substrátu pochopiť nie je problém, Markoff!

Re #40354 Jonny: Jednak sú to štyri roky staré údaje, jednak je to Brno v CZK, jednak je tam dosť diametrálny rozdiel v počte prepravených cestujúcich = v tržbách.

Re #40357 Ámos:
Ad Re #40334 - no, v Petržalke určite žiadne električkové sedadlá nerozrezali.
Ad Re #40340 - lenže zastávky nepatria DPB a DPB nevydáva licencie na stánky. Okrem toho, keby som Tvoju zvrátenú logiku dovidelo do absurdna, nemal by napr. taký stánok v Carrefoure rozdávať noviny pracovníkom Carrefouru zadarmo? Však žije len vďaka nemu. A prekvapuje ma, že taký liberál ako Ty splodí niečo také, však stánok si platí svoje nájomné a svoje dane.
Ad Re #40343: DP Praha má zase všade okrem električiek doplnkový predja CL, tak čo ho núti? Nič ho nenúti, okrem snahy predávať CL na čo najviac miestach. VeĎ ak cestujúci, ktorý chce zaplatiť cestovné, nezoženie lístok, pôjde načierno.

Re #40358 Jonny: Trať v tomto úseku je nedávno rekonštruovaná.

Re #40377 Vrtacik: Životnosť moderných autobusov je DLHŠIA, prečo by asi tak mala byť kratšia?

Re #40380 Muchomravec: RAZ prestúpiť, nie 153-krát ani 17-krát. Ako dopadnú podniky s linkami odvšadiaľ všade, môžeme vidieť v Slotove.

Re #40384 MaTelKo: Som zvedavý, ako by doprava vyzeral BEZ dispečerských autíčok. A tiež, ako dlho by si takú linku prevádzkoval za jedno ušetrené dispečerské autíčko.

Re #40390 tr3mp: Áno, prosím, také zastávky Trnávka a Ružinov sa mi VEĽA páčia (kto vie, kde mám v BA občasné bydlisko, vie prečo:-D.

Vypadok webu tentoraz nebol sposobeny problemami so serverom, ale niekde na ceste k nemu ?

hold na toto sa da povedat iba jedno: postavit

Vo včerajšej Pravde, v prílohe Bratislava, bola okrem tu citovaných článkov o rýchlodráhe aj grafická príloha znázorňujúca možné trasovanie rýchlodrážnej električky. Príloha obsahovala aj návrh zastávok "s-bahnu" na existujúcich železničných tratiach. Tí, čo Pravdu nečítali, nájdu prílohu tu: http://hrady.sk/imhd/sbahn-lrt2.png

Spectre nedávno kreslil zo srandy návrh bratislavského S-bahnu, tak by niečo mohol ukázať..

K tej vlakovej linke z Petrzalky: Na hlavnu stanicu by to asi nebola taka vyhra, ale napriklad Ruzinov (nova zastavka pri Hornbachu) alebo Raca? A v Petrzalke by sa hodila zastavka pod nadjazdom zo stareho mosta (ona je tusim nakreslena aj v uzemnom plane). Fantazii sa medze nekladu...

To je nieco pre nas DPB , uplne idealne ? ? Len aby niekto nehladal motor vzadu potom ?

Dvere zo 14 Tr, okna a maska z Karosy, podvozok LIAZ:

http://www.liaz.wz.cz/prototypy.htm

naco? vacsinu dna by aj tak vozila vzduch. pre tych par cestujucich sa to urcite neoplati, su linky, kde by posilnenie bolo vhodnejsie.

Lotko ma pravdu. Preco ma prestupovat, ked DPB by mohol zriadit na 59 celodennu premavku ? A to ze nie su peniaze ? Na dispecerske auticka a podobne hovadiny peniaze su, ale na zlepsenie kvality cestovania nie su ?

zrejme si nepostrehol, ze casy ked mohli byt linky odvsadial vsade a kazda cesta stala 1 KCS su uz davno prec ?

ze ti huba neodpadne z toho co hovoris...

Re #40363 Jonny: 1. preco by mal niekto niekomu nieco platit a toboz za nejaku casovu stratu absolutne som to nepochopil.
3. a pri inych automatoch sa to nestava to len dpb je diabol...
6. mojko na kazdy zlocin vo verejnom majetku doplatia vsetci...

Re #40370 Honzík: vlakova linka znie krasne, problem je ze petrzalska vlakova stanica je v pazi na kraji. akoze ja z ovsista by som tak nikdy nemohol cestovat. druha vec je ze s vlakom sa mozes dopravit na UNS (prievoz), Nove Mesto pri Kuchajde to by bolo akurat tak do Polusu, a potom az na Hlavnu stanicu. Osobnemu vlaku ktory stoji na UNS aj Novom meste to trva 25 minut. IC 405 Tatran to zvlada za 24... ehm no... aspon vidiet ako su robene CP na zeleznici. Kazdopadne to nie je nijak rychlo lebo 93kou zo zastávky ŽST Petržalka z ktorej podchod vedie priamo na perony som na Hlavnej stanici za 13-15 minut okrem spicky kde to moze byt samozrejme viac. Jedine co ma vlak oproti busu je kapacita. Takze asi preto tak skoro zeleznicnu cestu v preprave Petrzalka -> mesto nevyuzijeme.

Re #40380 Muchomravec: myslim ze uvedena kombinacia je na jeden prestup > 3>HlSt>93 alebo 5>Kapucinska>93|94 tak ***** NEVIEM O COM!