Tak jsem se koukal na vývoj trolejbusových a tramvajových tratí v bratislavě a musím říci, že se po roce 1990 skoro nic nepostavilo. To mě zaráží, když to srovnám s menšímy městy. Když už se nerozšiřovala tramvajová doprava mohla se aspoň rozšířit trolejbusová. Možná se neměla zastavovat stavba těžkého metra. Sice by se to trošku zadlužilo, ale to by se srovnalo. Vždyť další trasy by se už nemusely stavět. Obshluhovat 130 000 lidí autobusy mi přijde jako velmi nedostatčné. Také nechápu proč se nezavede taktový provoz na tratích železnic. Třeba městská železniční linka z Petržalky do centra apod. Jako náhrada zatimní, když už ty koleje tam jsou.
Ámos Keynes
Re #40334 man from the past:A kde budú lepšie v Rači kde rozrezali 112 sedadiel? Alebo v Dúbravke odkiaľ sa vráti každá električka do vozovne dočmáraná? Keď si uvedomíš ako pracuje 4.DTP a v akom stave sú ich vozy oproti tým osoatným, tak nie je o čom.
Re #40340 Vrtačik: Stánky sú na zastávkach a tak majú biznis z toho, že MHD existuje a práve na tej ich sa preleje isté množstvo ľudí. DPB (mesto) by v nájomnej zmluve mal mať klauzulu o tom, že stánok musí mať cestovné lístky a tiž, že sa musí starať o čitostu zastávky okrem odpadkového koša.
Re #40343 Vševedko: A kto je platcom DPH. Lebo ak by mal mať z 14,-Sk 13,- a to ešte mínus 19%DPH. Okrem iného množstvo lístkových automatov v Prahe núti DP pristupovať aj na vyšie marže.
Aporpo DPH. známe ceny busov: 12m - 8mil, 15m - 10mil a 18m - 12mil. sú s DPH alebo bez? Viete niekto? Dik.