Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Dopravný podnik: Začína sa šetriť!

(13.01.2005; Nový Čas; s. 10, 11; Marcel Lincényi)

BRATISLAVA -V bratislavskom dopravnom podniku (DPB) sa chystajú veľké zmeny. Primátor Andrej Ďurkovský nariadil vykonať v spoločnosti audit. Kontrolóri sa pokúsia nájsť spôsob, ako znížiť náklady na dopravu a zvýšiť efektivitu existujúcich spojov - skrátka, ako ušetriť!

Hlavné mesto ako akcionár dopravného podniku dalo vykonať v spoločnosti tri audity. Kontrolóri sa pozrú na využitie majetku spoločnosti, rozanalyzujú organizačnú štruktúru spoločnosti a spôsobu riadenia prevádzky, a prešetria aj vyťaženosť jednotlivých liniek mestskej dopravy. "Chceme zamedziť kríze vo verejnej" doprave po zrušení bezmála miliardovej účelovej štátnej dotácie, a preto potrebujeme zistiť, ako sú využívané vnútorné zdroje podniku," informoval hovorca primátora Milan Vajda.

Audit by mal povedať, či sa dá ešte hýbať s cenou cestovného smerom nahor, presmerovať, prípadne znížiť počet liniek, a či bude potrebné prepúšťať zamestnancov. Podľa Vajdu sú audítori motivovaní tým, že províziu dostanú len z toho, čo ušetria v spoločnosti. Definitívne výsledky auditu bude mať magistrát k dispozícii do konca januára. "Už 27. januára však námestník primátora Karol Kolada predloží do mestského zastupiteľstva návrh opatrení na zvýšenie efektívnosti dopravného podniku v roku 2005," dodáva Milan Vajda. Prípadné zvyšovanie cestovného sa v Bratislave zvykne robiť až v máji.

ANKETA: Ako by prijali Bratislavčania ďalšie zvyšovanie cestovného?

Marta Kurilová, dôchodkyňa (68):

- Ak plánujú zdražovanie a rušenie liniek, tak je to šialenstvo. Už teraz si kupujem trojmesačný lístok ako dôchodkyňa za 950 korún a ešte drahšie cestovné by už bolo naozaj neúnosné.

Jana Pospíšilová, vysokoškoláčka (18):

- Cestujem každé ráno do mesta autobusom číslo 88, ktorý je krátky a takmer vždy preplnený. Vôbec si neviem predstaviť, že by sa zrušili niektoré spoje či dokonca linky.

Štefan Nebeský, právnik (30):

- Na nič iné sme nečakali len na zvýšenie cien cestovných lístkov. Po zrušení niektorých spojov som strašne zvedavý, ako zvýšia dopraváci dlhodobo sľubovanú kvalitu cestovania.

Jana Sobolíková, študentka (16):

- Chodím zo Stupavy do Bratislavy do gymnázia mestskou hromadnou dopravou. Zrušenie liniek by sa ma veľmi dotklo. A kategoricky nesúhlasím ani s ďalším zdražovaním cestovného.

Miroslav Bahúl, gymnazista (14):

- Električenku na hromadnú dopravu mi kupuje mama a vyššia cena lístka ju zaťaží. Cesta do školy mi trvá trištvrte hodiny. Ak zrušia linky, tak to bude ešte horšie.

---

Zaujimave, s tou proviziou.. Len aby nezrusili cely DPB ?

ÁMos Keynes:
Je zajímavé, že tyto a další podobné články tu na imh.sk čtu už několik let. Není to tak dávno, co jsi tu psal o 91 nízkopodlažních trolejbusech a 100 nových nízkopodlažních autobusů. Tím nedavnem myslím tak 2-3 roky zpět.

pozrite si europasc.sk a napiste nazor

Bratislavské noviny 13. január 2005-01-13

Veľké investície vynaložia na rozvoj MHD

Medzi prioritami mesta na roky 2004 – 2006 je i veľa položiek, ktoré súvisia s rozvojom systému mestskej hromadnej dopravy. Popri prostriedkoch z rozpočtu mesta budú financované aj z úveru od Dexia banky.
Až 210 miliónov si v rokoch 2004 – 2006 dovedna vyžiadajú technologické stavby Dopravného podniku Bratislava. Ide najmä o umyvárne vozidiel, modernizáciu dielní autobusov električiek a trolejbusov a plničku plynu. Medzi prioritami je aj vybudovanie trolejbusovej trate na Dlhé Diely, ktoré vyjde na 40 miliónov. Nemalé prostriedky si vyžiadajú rekonštrukcie električkových tratí. Pokračovať má vlani začatá obnova trate na Obchodnej, ktorá celkovo bude stáť až 110 miliónov, pričom má byť zmenená na jednokoľajnú a ráta sa aj s obnovou povrchov. V pláne je aj rekonštrukcia osemstometrového úseku električkovej trate v tuneli, ktorá si vyžiada 90 miliónov, ako aj obnova trate na úseku Námestie SNP – Hurbanovo námestie (50 miliónov). Nezanedbateľnou položkou sú aj náklady na modernizáciu a nákup nových električiek, autobusov a trolejbusov, ako aj nákup kombinovaných autobusov a trolejbusov. V rokoch 2004 – 2006 si obnova vozového parku Dopravného podniku Bratislava vyžiada viac ako dve miliardy korún. Ďalšie desiatky miliónov budú potrebné na investície do zariadení dopravného podniku, ako napríklad prevádzková budova dopravného podniku v Jurajovom dvore, brány, vrátnice, výpravňa, opravárenské priestory a iné.


V inom článku sa píše, že na:
Realizáciu prvej etapy nosného systému pôjde 1,9 miliardy korún
Rozšírenie Nábrežia L. Svobodu – 41,5 mil.
Rozšírenie Račianskej - 86 mil.
Vlárska – 70 mil.(ráta sa aj s trolejbusmi)
Bojnická – dostavba – 21,5 milióna
Mierová – rekonštrukcia 60 mil.
Kremeľská (realizované) 70 mil.
Galvaniho (z veľkej časti realizované) 126mil.
Mlynská – preložka - 25 mil.
Eisnerova – rekonštrukcia - 100 mil.
Hradská, Rázusová, Podunajská - 21 mil.
Rybničná (reko II. etapa) - 87 mil.
Tomášikova – predĺženie - 102 mil.
Budovanie cyklotrás – 24mil.
Televízny dohľad križovatiek – 30 mil.
Stavby cestnej svetelnej signalizácie – 75mil.
Rekonštrukcia Karloveskej radiály + zabezpečenie preferenciee MHD – 80mil. ( dokon.2008)
Rekonštrukcia Vajnorskej radiály s rovnakým cieľom – 90mil. (2009)
Rekonštrukcia Ružinovskej radiály s rovnakým cieľom – 80mil. (2008)

Osobne som zvedavý na tie 2 milardy do vozového parku. To už je asi aj s tými električkami pre Petržalku. Ale tie by mali dôjsť až v roku 2008 nie?!

My sme nezacali.

ale ako paradox pridavam, ze ked isiel do Prahy 27.9.2003 nostalgicky vlak s rakuskymi vozmi, tahalo ho eso a za esom bol 2016 prave za ucelom kurenia, to sa asi potom niekdo na ČD zabudol,alebo nerusia ani pri kureni. Je to aj odfotene v Drahe 11/2003.

Inak d3k0 poslal som ti maila...Pozri ho, ak uz prisiel... ?

AD BUSE LED:
takze, momentalne trcim v Plzni, a na viac, ako sto percent su to BUSE a zelene LED. pouzivaju aj DOT, ale pripada mi to, akoby tu bolo viac LED.
samozrejme su uz zdokumentovane, ale chcem este vymaknut voz, kde je aj nalepka BUSE, lebo oni to lepia vseliako nesikovne, ze to bud nie je viditelne, alebo tak, ze to nie je mozne nafotit....
takisto som videl tieto tabule na morave - CONNEX moravia ako aj v Prahe....
VLK

Akoooo, chodte si temu vydiskutovat niekam inam, je na to kopa inych webov o zeleznici, kde sa s vami podelia o zazitky a nazory aj profesionaly...Naco to sem tahate? ?

Tiez ma ta zmienka o trati zaujala... ?

No veď práve preto nesmie kúriť, aby nerušila. A preto ja EURegio do NR je okuliarnik. U 2150 a 2170 LTE je to to isté - diesel bez el. kúrenia nemá ako rušiť KO.

Nech idu vsetci niekam aj s elektrickami

btw. 21tr kupili v roku 2003 ? ?

6401 sa kupila v roku 2003.

Citam si tak nove cislo BA novin a neverim vlastnym ociam. Ma sa vraj zrekonstruovat elektrickova trat na Obchodnej a popri tom sa ma ZJEDNOKOLAJNIT. To akoze idu urobit obnovit povodnu historicku trat z roku 1899 aj s vozidlami v ramci preferencie elektriciek? Hlavne, ze vsade maju vsetci plne usta reci o tom, ako sa budu snazit podporovat elektricku.

No a dalsia vec na pobavenie - vraj v rokoch 2004-2006 sa na obnovu vozoveho parku vynalozia 2 miliardy Sk. Zacalo sa skutocne skvelym tempom - v roku 2004 sa kupilo jedine vozidlo - trolejbus 21Tr... Cize sa tesim, ako sa 1.99 miliardy vynalozi na obnovu v rokoch 2005-2006

Vraj tam su hlasice BUSE, ale nemam to 100% overene.

Nooo, len ich tiež ešte treba schváliť. LEbo Herkules je tiež asynchrónny. Ale má IGBT meniče, pracujúce na vyšších frekvenciách než GTO v Taurovi, tak by odrušenie mohlo byť jednoduchšie.

Nefotil. Vzhľadom k tomu, že mám lacnú plnoautomatickú zrkadlovku so základným málo svetelným objektívom, potrebujem citlivejšie filmy. A fotím málo a prírodu skoro vôbec.

Už som sa zaregistroval. Hmm, no, tak je to asi asynchrón. Ale odrušený - aj ešusy sú asynchróny.

To kupujes vyhodne. Fotil si uz na AGFA Ultra 100/36? Ja mam velmi pekne prirodne fotky. Jednu som zvacsil dokonca na 45 x 67 cm, ostatne 20x30.