Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Prebral som info z tlace...
Viedeň bude mať 150 nových ULF-ovDesaťtisíce cestujúcich vo viedenskej MHD už ocenili komfort nízkopodlažných električiek, zvaných ULF (Ultra Low Floor). Vo Viedni ich premáva 130. Do konca roka 2005 ich bude 150 a ich výhodou je celosvetovo najnižšia nástupná výška - len 19 cm. Ocenia to nielen starší ľudia, mamičky s kočíkmi, ale aj vozičkári. ULF-y premávajú Viedňou od roku 1997 a doteraz najazdili asi 13 miliónov kilometrov. Neustále sa vylepšujú a prispôsobujú a nová, nedávno podpísaná dodávka hovorí o ďalších 150 kusoch v hodnote 357 miliónov eur. Nové ULF-y budú ľahšie, klimatizované a cenovo výhodnejšie. Využívajú maximálnu šírku dverí, disponujú vysokou prepravnou rýchlosťou, modernou technikou pohonu a dizajnom Porsche. Používať sa budú na deviatich linkách, kde už bežne premávajú ich staršie "kolegyne" teda napr. na linkách č. 43, 46, 65 a 71. V budúcnosti do nich budete môcť nastúpiť aj na trasách električkových liniek č. 26, 52 a 60. Prvých 25 nových nízkopodlažných električiek ULF uvedú do prevádzky v roku 2006.

a este detail, ty pravopisny mag, prestuduj si pravidla slovenskeho pravopisu a prides na to, ze prudovy zberaz ti napise asi iba madar. Ked tak uz zberac prudu ?

Ano vyjadrenia su fakty to co pisal jenky predtim bola len cista dedukcia, z pohladu technika

Eśte som nevydel v ziadnej knihu, vyraz prudovy zberac, tak prestan tliachat

Ak si myslis, ze hltam vsetky cisla tak sa preber, na to mam v robote presne papier na ktorom mam uvedenu velkost okolku a k tomu mam este aj mierku, ktorou si to mozem premeriat.

nie tvrdil si mi ze sme sli 50 cez vexel

Ked je urcitý sklon v zakrute tam by sa mala dodrziavat urcena rychlost pribl. 35-45 a tym sa zrýchli aj preprava, a nie je zataz na jednu kolajnicu a tym nehrozí vykolajenie , tak kazdy vodic by to mal dodrziavat.

Koľaje v KE nie sú o nič lepšie ako v BA...

Naozaj vás to s tými noznicami baví. Lepsie by bolo keby tu v BA boli kolaje také ako KE. Tu elektricky sa bohuzial vlecu a rychlodraha na 50 je podla mna pomalá.

Mám veľa fotiek z tohto mosta, ale ani jedna tu nie je uverejnená. Na fotke http://www.imhd.sk/ke/fotky/e361a05.jpg, na ktorú Ti tu hodil link BM, si všimni hlavne tú pravú koľaj, je v smere z VA USS do mesta a práve na konci tohto oblúka dochádza k vykoľajeniam, ktoré nastávali akonáhle išlo vozidlo menšou rýchlosťou ako 7 km/h a v mieste z naklopeného oblúka do nenaklopenej rovinky na mostnom objekte.

Tak ako som už napísal v predošlom príspevku, vykoľajovanie je ovplyvnené zhodou viacerých faktorov a nie je to prioritne (ne)údržbou. Naviac vignolová koľajnica S49 na takéto polomery nie je vôbec vhodná. Koľaje na mostnom objekte zovierajú s prichádzajúcimi úsekmi trate takmer pravý uhol. Pred rekonštrukciou tu boli žliabkové koľajnice NP4, na ktorých sa na tomto mieste nikdy nič nevykoľajilo. Po reko sa použili S49 s pridržnicami po oboch stranách (viď foto http://www.imhd.sk/ke/fotky/e359a13.jpg), neskôr bola jedna časť odstránená a teraz je pridržnica už len na jednej strane (http://www.imhd.sk/ke/fotky/e361a05.jpg), takže predpokladám, že jeden z problémov s vykoľajovaním mohol spočívať aj v tomto. Ako pridržnica by sa viac hodila ležmo otočená a mazaná koľajnica S49.

Dvojité nožnice, hmmmm... ? ? ?

Bolo úplne jasné, že Eliot je zadarmo iba preto, aby sa zabránilo príchodu konkurencie. Ten krok musel časom prísť...

A nenajdes a o tom sa z tebou bavit nebudem. V zacviku som presiell 300 stranove odbornej literatury, vykresov a norm co sa tyka vozidiel typu T3, T6, K2. Nikde som nenasiel vyraz prudovy zberac. a to som uz predtym cital kopec inych konstrukcnych knih. Takze to je len tvoj slovny vymysel.

Klucovy prispevok bol posledny Jenkiho, kde vysvetlil presne ako to je.

v KE su stare klasicke elektrodynamicke ORka a s tym som si isty, videl som otvorene stykacove skrine neake 4**, takze asi tak.

Zacneme pri KT8ckach, t6tka a t3kach. Tym sklzom co nastane vzdy pri presmykovacej technike Kosickych vodicov, mas kola za chvilu obrusene. Preto tachace ukazuju bludy a ty trieskas tak isto, ked sme boli vtedy na rychlodrahe a tvrdil si mi, ze ideme 50km/h cez vexel a ja som ta vyviedol z omylu, ze to bolo okolo 35 km/h. Mam prejdenych mnoho vyhybiek v 35 km/h rychlosti tak viem co vravim a stojim si za tym.

Ako som povedal, prúdový zberač nájdeš v ktorejkoľvek publikácii.

Re #32517 - A prečítal si si jeho predošlé príspevky? Kým predošlé boli jeho vlastnými tvrdeniami, posledný je sprostredkovaný.

Re #32520 - Len nič nedopĺňaj, kým nemáš konkrétne informácie.

Bigmac:
Re #32513 - ad1) nepísal som o zberačoch všeobecne, ale o nápravových uhlíkoch. ad2+3) k tomu som sa vyjadril myslím jasne. ad4) O 360A som sa vyjadroval v inej súvislosti.

Re #32514 - v KE nie je žiadne vozidlo, ktoré má priemer kolies pod normou (uveď nejaké konkrétne čísla). Nikde neuvádzam a ani sa Ťa nesnažím presvedčiť, že prepínanie reverzu silovej elektrike neškodí. Opäť zavádzanie.

No to s tym mate taky hrozny problem? Obycajny kusok obluku, ani polomer nie je extremny. Pokial si s tym DPMK nevie poradit a urobit to normalne, tak v mojich ociach klesli pod uroven DPB ?

Karosy maju perfektný rozbech 5 prevod. st. takze su este rychlejsie a tichsie ako tie madarské. Neprazi cez ne slnko a vela dobrej klímy z ventilátorov - co ikarus do 60 Km.v h. to karosa do 90Km .v h.

napriklad tam bus alebo madarský ikarus vratane tych novsich ktore uz dnes v eu nechcu ani vidiet. Karosy su na tom lwepsie najme tie prerabane na plyn. Ked uz budu nizsie tak to uz bude komfoirt. Rozmyslam o preprave vlakom::::? ?