Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

treba si len kuknut zakon u uvidis ze je to blbost, na uzemi hl. m. SR Bratislavy mas kopu priecesti a nie vsetky so zavorami a to uz nikomu nevadi ze tam 1-2 km dlhe vlaky ? ? ? ? ? ?
Asi fakt maju inde zakony ked inde jazdia urcite viac ako 40 m dlhe vozy, chod kuknut do Budapesti a natrafis na eliny mozno aj 80 metrov dlhe....................................... ? ? ? ? ?

A na planovanej rychlodrahe ak budu supravy dlhe ako 2xT3 tak sa nic nevyriesi, alebo budu musiet 30s intervali ? ? ? ?Opat narazam na dlhe supravy napr. prazske metro 5x vozen 81-71 - suprava ma urcite viac ? ? ? ? ?

Sorry, ale potom v každej krajine, kde majú metro je asi iný zákon pretoze metro tiez jazdi po povrchu na niektorich usekoch /Vieden/ a 5 voznove supravy su urcite dlhsie ako tie 3xT3 ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ? ?

neviem čo mzslíš pod pojmom "dávno-pradávno" ale pár rokov dozadu som s trojíčkami chodil z intráku na Jedlíkovej k TU ... ale len na R4 chodili inak nikde

Som nevyspaty, beriem spat. Nehnevaj sa.

To o čom točíš? Aký obvod?

Bože môj, zase tu budem za agresívneho mamľasa, ale keď už píšeš takéto jednoznačné odsudky, ako "nevedia zapojiť električky do trojíc", tak si láskavo najprv preštuduj základné veci, ako napríklad Zákon o premávke na pozemných komunikáciách, kde sa dočítaš, že najväčšia povolená dĺžka súpravy je 40 metrov, zatiaľ čo súprava 3xT3 alebo 3xT6 by mala 45 metrov. Inak Ťa môžem ubezpečiť, že spojiť električky do trojíc vedia a že so súpravou 3xT6 aj 4xT3 som jazdil. Košice získlai výnimku na prevádzku súprav 3xT3 na základe toho, že povedali policajtom (resp. vtedy ešte súdruhom príslušníkom), že to bude jazdiť len po rýchlodráhe.
A koľko, prosím pekne, stojí dnes električka zo skrachovaného ČKD? Lebo to asi nevie a nemôže vedieť nikto, keď sa už nevyrábajú.

Ale, J, netrep sprostosti. Nemyslím teraz ohľadom zapojenia výzbroje. Áno, je použitá výzbroj 2xTV8, ale to je pre kachnu štandard. Ale o tom, ako to funguje v ÚD, nemáš ani šajnu. ÚD majú svoj plán práce, stredné a veľké prehliadky vozidiel a 7085 sa robila len tak, keď zvýšil čas.

V tom čase sa už aj vozidlá pre vtedajšiu Juhosláviu dodávali so zberačmi na prednej časti vozidla.

Autobus B831 sa nachádza v Technickom múzeu Brna a jazdí. Ďalšie tri kusy prestavané na trolejbusy jazdia pod označením 17Tr v Ostrave. Všetkými som sa viezol, ani jeden nemá nízku podlahu. Takže zdroj má niekde chybu ? .

V Kosiciach uz trojicky davno-pradavno nejazdia...

Samozrejme ze su drahsie, ale tie casy, ked jedna T3 stala 900 000 KCS su davno za nami. CKD skrachovalo. Vies kolko pytali za posledne T6A5? A to su inak zastarale vozidla, tehnicky urcite. A najzlozitejsi komponent elektrickej vyzbroje je nejaky obvod ktory sa dal poskladat uz v roku 1975 (suciastky boli). Alebo ako to Spectre pisal... A tie pseudopodovzky...

interier je rovnaky ako bol, len tie sedadla teraz su take ako v kratkych TAMoch - s potahmi. mozno bol vymeneny aj obklad bocnic a prepazky pri dverach, ale tym si nie som isty. inak sa tam nic nezmenilo.ale mohli by tam dovnutra dat aspon jednoriadkovy displej namiesto toho casopasmoveho. to mi tam chyba.

a este k 2403 MA evidencko aj na boku, jaky pokrok. aj ked u tohto busu to nebude treba na rozoznanie ?

jooj no len sa tu nezosypte z trojiciek. lebo dvojicky sa uz zosypali ?
ad GO v UDJD> podla mna by mali pozret co do tej saliny dava pars, myslim zospodu nie zvnutra. a robit proste to co roky robili oni len nevymenit cela. neviem preco by mali experimentovat s vyzbrojou ako je to teda s tou vyzbrojou?
ad 2403> juchuuuu. podla mna to ma dobry nater. ta cervena je tam super ten kremik k tomu pasuje. normalne by som to bral aj ako celoparkovy nater;). zaujimal by ma internier ako vyzera. a ze ako ro ruciii a huciii a ci to klepe a tak. no a samozrejme ked pozrem na to logo dbp tak si poviem ze treba zmenu.

Inak, to že v BA nejazdia KT8 alebo tak niak sa oznacuje tie 2,3 clankove elektricky a Astry, je to problem respektive nemoznost zuzit podvozky pod klbmi ???

Tak ako iné mestá ako Brno, Praha apod.

Ale keby sme chceli ísť do podrobností, tak tvoje "to ze to trva dlhsie je mozno dosledok toho ze to robia iba tak, ale ak by to urobili tak, ze by vyclenili na taketo zmeni priestori a vytvorili by tím ludi, ktory by sa venovali iba tomu, tak by to urcite bolo rychlejsie" trochu naznačuje, že tak trochu nevieš o čom. DPB má ústredné dielne so svojimi priestormi a ľuďmi na takéto opravy. Aj napriek tomu to DPB trvalo 5 rokov kým električka vôbec začala jazdiť a použili nejako divno zapojenú výzbroj (2xTV8 či čo - S499.1023 nezabi ma prosím nie som technik neviem nič podrobnejšie, že sa ešte budú musieť robiť skúšky. Žiaden normálny podnik by nerobil rekonštrukciu električky päť rokov len tak, že sa im chce. Tak sa robia rekonštrukcie historických vozov. Vložili každý rok do 7085 isté finančné prostriedky, po tuším dvoch rokoch bola takmer hotová a potom len stála a stála a stála. A tak finačné prostriedky tiež v podstate len stáli.
Pravdou však je, že keby sa K2 neposielali do Šumperku, tak vedeniu nepôjde žiaden bakšiš a aj tam je pes zakopaný. A takisto pán Moravčík, bývalý primátor si myslel, že ľudí oklame, že im kúpil nové električky. Veľa ľudí aj oklamal, aj mňa priznám sa a až tu som sa dozvedel pravdu o K2S, ale znovu ho nezvolili. Radšej ani nekandidoval.
Ale názor máme podobný, takéto opravy by si mal robiť DPB sám. Tak ako 7783+84, 7785+86 či spomínaná 7085.

Ale hej ?