Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

Andy

#30966 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Emo #30964:
No ja osobne pokladám za zástavku hlavnej stanice aj Sokolskú 🙂 Ale pre menej mobilných ľudí môže byť zdolanie 1,5 metrovej rampy prekážkou, to je pravda. 🙂
Odpovedať

Sarko

#30965 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: si #30962:
No Ty vravíš, že by nebola ochota prestupovať, ale ak by sa presmerovala časť výkonov na žst. NM, tak by tam chodilo/zachádzalo aj viac linkek, nie? Z hlavnej stanice nepremávajú priame linky všade, takže tak-či onak sú potrebné prestupy.
Odpovedať

Emo

#30964 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Andy #30963:
"Však tam idú priame 34 a 83"... z Hodžovho hej, ale nie z hl.st.
Odpovedať

Andy

#30963 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Emo #30960:
Však tam idú priame 34 a 83. A teda z tej Dúbravky na NM by som nešiel, keďže už len na samotnú hlavnú stanicu je to električkou dlhšie, a z autobusu sa tam na jeden prestup dostať nedá.
Odpovedať

si

#30962 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Sarko #30961:
kam sa nevies rozumne dostat v sucasnosti z hlavnej stanice ?
Odpovedať

Sarko

#30961 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: si #30959:
Na hl.st. musíš aj tak z väčšiny liniek prestupovať, predsa tam nechodia linky odvšadiaľ. No a ak by sa radikálnejšie zmenil objem cestujúcich cez žst. NM, tak by tomu mohla zodpovedať aj zmena linkového vedenia. O koľko výkonov by bolo treba menej na hl.st., o toľko by sa to zvýšilo na žst. NM.
Odpovedať

Emo

#30960 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Andy #30958:
Ty si zvláštny, to radšej budeš x - krát prestupovať? ?
Odpovedať

si

#30959 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Sarko #30956:
ale vies aka je asi ochota substratu iduceho na vlak s kopou batoziny prestupovat a cakat s tou batozinou niekde na zastavkach ?
Odpovedať

Andy

#30958 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Sarko #30956:
Keď v praxi cestujem z oblasti hlavnej stanice, hodžovho námestia a podobne, tak by mi nikdy nenapadlo ísť do Dúbravky električkou. Za to, že električká má cieľ Dúbravka, tak s ňou nepôjdem, pretože je to vyhliadková jazda cez celé mesto. 🙂
Odpovedať

Sarko

#30957 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Sarko #30956:
Len o MIN. 10 min. a MAX. 16 min. VIAC oproti jazdnej doby L1 na hl.st. No a kým v prípade elín je to len max. 16 min. naviac, o koľko viac času sa dá ušetriť nezachádzkou vlakov na hl.st.?
Odpovedať

Sarko

#30956 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #30953:
Jazda z Dúbravky na hl.st. trvá s L1 34 min. a na žst. NM s použitím L5+6 len o 10 min. (pri okamžitom prestúpení), resp. 16 min. (pri ujdení spoja pri prestupe), pričom interval na všetkých troch linkách je rovnaký. Takže to nie je až také tragické, nie?
Odpovedať

N/A

#30955 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #30951:
Aha, tak dik, to som sa potom vazne mylil cely cas.
Nuz ale ked to Skodovka zvladla takto bez problemov, stale mi vrta v hlave, preco aj Siemens nevie svoje lokomotivy vyrobit tak, aby nerusili KO. ? Co uz.
Odpovedať

Juro

#30954 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #30952:
Ked som sluzil v Brmbolakove, tak ludia si nechavali v ranej spicke, ked sa valil na Blavu kazdych 20-30min vlak, usjst vlak na Mesto preferovali Hlavnu stanicu. Teraz sa to tam uz pomaly zlepsuje (Polus...), ale podstatna cast frekvencie ma zaujem ist na Hbf.
Odpovedať

S499.1023

#30953 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Juro #30943:
Nie že by mali Fo pályaudvar radše ale dostaň sa z Dúbravky na Nové mesto...
Odpovedať

S499.1023

#30952 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Papyr #30940:
Nové mesto je vynovené, vedie k nemu električková trať a nie je problém k nemu dotiahnuť trombelusy. Akurát by bolo treba pridať peróny ? .
IC cez Marchegg s Taurom by určite nebol pomalší. Nie je každý diesel na svete síce fotograficky príťažlivý ale slabý a poruchový okuliarnik... ? .
Odpovedať

S499.1023

#30951 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: N/A #30950:
Dopúšťaš sa zásadného a všeobecne rozšíreného omylu. Ešus NIKDY nerušil koľajové obvody. Ešusc rušil len svoje vlastné snímače VZ, čo je niečo úplne iné. Takže úpravy ešusu nikdy neriešili problematiku rušenia KO.
Odpovedať

N/A

#30950 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #30935:
ved na tom esuse pridali len nejaky ochranny plech nad ten snimac VZ, alebo aj nejake ine upravy???? ?
Odpovedať

N/A

#30949 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Juro #30947:
?
Odpovedať

N/A

#30948 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
To keby mi niekto vtedy povedal, ze tam videl pohraniciarov bral by som to ako vtip ? ? ?
Odpovedať

Juro

#30947 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Pre milovnikov uvrati z IC vlakmi vam ZSR v spolupraci so ZSSK pripravili od 19.6. do 27.6. moznost zazit este jednu uvrat navyse. Kedze medzi Hlavnou stanicou a Novym mestom bude vyluka, budu sa vlaky tocit cez Racu. ?
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.