galiyosha
Reakcia na: hroch #28010:
Nie, to je praveze argument velmi vyznamny. Vykolaj/porucha/vyluka tak system hromadnej dopravy rozvrati omnoho viac, ako keby boli prestupove uzly rozmiestnene rovnomerne po celom centre. Dalsi argument je zatazenost daneho uzla: Povedzme, ze na kazdej radiale budes mat trojminutovy interval. Radialy mas momentalne styri, to je 80 spojov za hodinu, tj interval 45 sekund. V Petrzalke bude ziaduci kratsi interval, povedzme 2 minuty, to je dalsich 30 spojov. 110 spojov za hodinu dava interval okolo 30 sekund. Myslis, ze by to taka Obchodna pri jej zaplnenosti chodcami a priepustnostou okolitych krizovatiek, zvladala?Re #28011 hroch: Ani v Ruzinove nie su dve obratiska. Tu je podstatna skor dlzka radialy, resp cestovny cas z jej konca do prestupoveho uzla. Petrzalska radiala bude porovnatelna prave s tou ruzinovskou alebo povedzme s usekom dubravskej po Karlovu Ves. Co sa tyka zranitelnosti: ak bude vybudovana dosledne mimourovnovo, bude to podla mna najmenej zranitelna elektrickova trat v Bratislave. Problem bude len s napojenim na Safarikovom namesti. Ale ja osobne dufam, ze v buducnosti sa v Petrzalke vybuduje aj druha radiala alebo priamo siet elektrickovych liniek. Jedina trat na obsluhu celeho uzemia nestaci.
Vladimír
bezpečnostná prestávka - jedna 30 min. prestávka na štyri hodiny. Môže byť rozdelená, minimálna započítateľná čiastka je však 10 min. Prestávka je platená.
prestávka na odpočinok a jedenie - jedna 30 min. prestávka po maximálne 6 hodinách od nástupu služby. Nesmie byť rozdelená. Prestávka je neplatená.
Re #28002 J: ohóóó... všetko by sa dalo vyšpekulovať. Kde je napríklad napísané, že prestávkujúci vodič musí po prestávke sadnúť do toho istého vozňa?
Re #28003 hroch: Vieš, ja by som ako cestujúci nepovažoval napríklad spojenie Obchodná - Petržalka za funkčné, ak sa mám trmotať cez Vazovovu. Moja zásada je, keď nemôžem ísť priamo na Obchodnú aj Špitálsku, tak radšej iba na jednu z nich a druhú nie ako by som mal mať v jednom smere spoj tam a v druhom späť.
Z prevádzkového hľadiska zase už poniektorí tiež spomínali, že neúmerne prehustíš dopravu v centre. Len si zober, že pri diametrálnej linke môže jedna súprava prejazdom v centre vyložiť ľudí napr. z Dúbravky a naložiť do Rače. V Tvojom návrhu sa ale každá bude otáčať a vracať do východiskového bodu. Ak si vezmeš, že na hlavných radiálach budeme počítať s intervalom v špičke 2 minúty (na ružinovskej radiále a Vajnorskej ul. trochu menej), tak si predstav, čo bude v centre, keď sa to tam všetko bude chcieť otočiť.
Re #28006 Papyr: Vždy som obdivoval ten rozdiel medzi nami, kde kým ja niečo prácne vystihnem v troch odstavcoch, Ty vystihneš jednou vetou
Re #28010 hroch: Tá bomba mohla byť myslená obrazne. V podmienkach Bratislavy pokojne stačí jedna vykoľajená električka.