Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

V Brne jednak majú o dosť vyššie prítlaky, jednak nerozhoduje tá pevná svorka - celé Taliansko je na pevných svorkách - ale krivosť vedenia medzi tými pevnými svorkami #vomitvomit# .
I.

Je tam znížené vedenie ale inak je to len nejaký predsudok, ja som tam jazdil tak ako po šírej trati a nikdy nič.
I.

Ja teda rozhodne nepatrím medzi priaznivccov Karosy ale vaša iracionálna a ničím nepodložená nenávisť ku Karose mi už lezie hore krkom.

Preco mas pocit, ze prave Blaguss by tu mal zvysovat prepravny standard a ostatni by ho mali naopak znizovat? Nech sem pride akykolvek prepravca, jeho prvoradou snahou IMHO bude presunut sem vsetky dosluhujuce autobusy z "domovskej" oblasti. A s nakupom novych vozidiel to tiez nebude slavne -- Blaguss-neBlaguss -- preco by mali kupovat drahsie vyrobky, ked mozu kupit Karosy?

Pri fotke http://imhd.sk/ba/fotky/_00005/e7301a42.jpg je nespravny popis (najnovsi update), lebo voz nevchadza do zastavky, ale je uz dobrych 10 metov za nou a ide do Dubravky.

No pevna svorka je proste pevna svorka ? Napriklad sranda v Brne, kde maju takych parovodov s pevnymi svorkami plno a lietaju cez ne. Ale u nas take vynalezy fungovat dobre nebudu, lebo u nas dobre nufunguju ani novsie technologie stavby vrchneho vedenia ?

Viem-pozeral som to, ale neda sa s tym nieco robit (aspon teoreticky ☺ )? Inak ja som tam v zivote nezazil, ze by vyhodilo palice...

Asi pod tym podjazdom nechcu riskovat vydrbanie sa na pevnych svorkach. Inak ked si to pozres, tak v tom podjazde su dost oskrete steny (hlavne ta vrchna ?) ... od coho asi ? ?

Aj ja si pamatam ako trofliky turovali po Trnavskej/Roznavskej ? Najma od Tomasikovej po Baumax, ale teraz sa dost vlecu - asi kvoli palubnemu pocitacu-aby moc nepredbiehali cas. Ale ako sa ide pod zeleznicny nadjazd, tak tam je to obzvlast pomale (a predtym to nebolo) vsek tam idu 20-to je nejaky rizikovy usek?

#vomit#

Samozrejme "z" Rezavého mýta.

No preto tam bolo to Nie? ? bo som čakal nejaké vysvetlenie pre laika, ale čo čakať od niekoho, kto radšej človeka zdrbe.

bigmac:No vidis,aj tu plati Cunikovo pravidlo,ze kazda zmena je k horsiemu...

Myslim, ze vodicovi to bolo uplne ukradnute. Inak ja sice hlavou svetla nesundavam, ale doslova ma irituju svetla v prvych dvoch seriach T6A5, ktore su tam tak debilne zavesene, ze su vzdy vplyvom zleho dotiahnutia a vibracii v tramvaji otocene niekde do blba a ja ich napravam ?

Sundať svetlo? By ma zaujímalo, ako na to reagoval vodič. ? ?

Hehe.. vidim, ze si ma predbehol ?

Aha.. uz si mi to ujasnil ☺

14Tr0 si nepamatam.. napisal som tam blbost, myslel som 14Tr01.

Na Sanosy si pamatam, tie mali diabolske shunty 15Trky su tiez dobre dela, ale u tej prvej serie mam pocit, ze to nie je ochotne ist moc do rychlosti, ale mozno to ma na svedomi dajaky Ing.Raba a pod. ?

Co sa tyka 15TrM, tak tam mas normalne moznost aj citit, ako to pri urcitej rychlosti vypne jazdu a voz trochu vygula ju zase zapne. Ono ajtak ti nasi hrobusti sa suchcu, takze toto postrehnes velmi zriedkavo ?

obavam sa, ze vas sklamem, ale vsetky 15TrM maju obmedzovace a pri 55-57km/h vypina jazda...

No v nasich 14Tr ziadne obmedzovace neboli,akurat sunky 14Tr11 vdaka uzasne naladenym regulatorom ani 60 nevytiahli,ale 14Tr08 isla v pohode 80.A 14Tr0 tazko moze niekto z vas pamatat,to boli 6201-03.A Sanosy by tahali aj viac ale potom uz brka padali:).Ked som ja odchadzal,tak 15Tr boli po Feuerwagen 6616 a tam tiez ziadne obmedzovace neboli,ci su v 15TrM neviem,ake tipujem,ze akurat tak kontrolka na rychlomere:).A neboli ani karty a 80 po Trnavskej alebo Gagarinke sa vela dobre jazdilo:).