Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Fajn, tak pridáš striedača a to ti umožní obrat v Dúbravke skrátiť z 29 na 19 minút (9 min asi nie je realistických na tak dlhej linke). Čím ušetríš jedného vodiča, presne toho ktorého potom posleš robiť striedača. Čo si vyriešil?

Druhému nerozumiem, však aj teraz sa čerpá skôr ako je nutné.

Striedači? Čerpanie prestávky už po 3,(2)5 hodinách?

Mercedesom uz mam taky pocit pomaly konci zivotnost, lebo su to vozy z rokov 2010-2012 a bolo treba ich nahradit.

Dobry den, v poslednom tyzdni som si vsimol ze v Bratislave na linke 83 a asi aj 84 nahradili Mercedes-Benz Capacity za nove SOR NS 18 City. Preco ich uplne nahradili? Co bude s Mercedesmi?

Opravím ťa, je tam 29 minút. Očividne teda ide o prestávku 15 minút, čiže rozdelenie do dvoch prestávok už grafikonisti využili. Predpokladám že keby bol odchod o spoj skôr (po 19 minútach), tak už by tam tých 15 minút nevyšlo (lebo k prestávke ešte musíš pripočítať vyrovnávací čas + obrat). Tak čo ďalšie tam chceš zefektívňovať a ako?

A ako by si ich "nečerpal naraz"? Rôzne obiehania vozov na vyprestávkovanie málokedy (nikdy) vyjdú efektívnejšie.

V tej dobe sa síce minuli zbytočné peniaze a tiež som tie vozy nikdy nepovažoval za niečo výnimočné. Ale jedno treba uznať podľa mňa to do istej miery posunulo kvalitu cestovania v tom (alebo jej vnímanie), že sa začalo viac dbať na komfort cestujúcich aj pri iných vozoch a nebolo to len o presunutí masy z A do B. Osobne nové Sorky z pohľadu cestujúceho už vnímam na podobnej resp. vďaka modernejším prvom lepším zážitkom a tieto vozy mi chýbať nebudú.

Za mňa bol historicky favorit žltý Solaris CNG. Tie vozy ako boli dlhé, nízkopodlažné a vnútri moderné a priestranné, rôzne sa naklánali na mňa vždy pôsobili ako vozidlá z budúcnosti. Síce to vzadu strašne dunelo ale v podstate mi to len dokreslovalo ten pocit "vesmírnej lode". Keby mali moderný infotainment a klímu tak by mi nevadilo sa nimi voziť aj dnes (odhliadnuc od vhodnosti 15m vozov).

áno, ale mesto má ťažší prístup do appky IDS, systému tapni sa a vozidlových kamier.

Zvedavá otázka: Používa DPB aj nejakú inú metódu zisťovania, odkiaľ kam mu cestujú cestujúci(myslím konkrétne páry nástupná zastávka do siete DPB- výstupná zastávka zo siete DPB, napr. zo zastávky Horná Dolná na zastávku Jožka Mrkvičku), než zriedkavé anketové živé prieskumy? Napr. údaje z vyhľadávačov spojení, tap in/out, appka ids, kamery vo vozidlách...
Lebo ak by mal, tak by sa to dalo využiť na úpravu priamych spojení a nadväzností, prípadne aj zastavovaní zrýchlených liniek, čo by potešilo cestujúcich...

V čom sú tie Mercedesy také super? Jediný nadštandard je pohodlie pre vodiča. Ale ja som nimi dochádzal 15 rokov a teda nejako ma neohurili, usporiadaním interiéru už vôbec

Čiže miesto dvoch nových autobusov kúpime vždy iba jeden aby vybraní obyvatelia mohli „jazdiť na úrovni“ a zvyšní môžu jazdiť rozpadávajúcimi sa črepmi.

A ja by som zašiel ešte ďalej – plošne znížme stavy všetkých autobusov na polovicu. Jazdiť budú iba MBCC (jeden za cenu dvoch vozidiel inej značky ktoré ponúkajú porovnatelný komfort a spolahlivosť).

To ešte len bude cestovanie na úrovni keď rovnaký objem financií použijeme na nakupovanie len meďákov. Tí čo sa do busu dostanú budú cesfovať na úrovni a všetkých ostatných vyženieme z mhd, ešte aj ušetríme na vodičoch a ostatných nákladoch.

Nebyť nákupu meďákov v roku 2010 mohli sme ovela skôr mať plne nízkopodlažnú výpravu autobusov.

To vtedy tiež určtie ocenili tí čo za museli štverať ďalších skoro desať rokov do vysokopodlažných vrakôs a hnilých ikarusov preto lebo vďaka tomuto super kaufu bolo kúpených o 40 nízkopodlažných autobusov menej ako mohlo byť keby sa vtedy kúpili miesto toho ďalšie sorky.

Tie prestávky sa dajú rozložiť tak, aby sa nečerpali tri až štyri naraz, prípadne ak sa už musia čerpať v jednom čase, tak časť z nich presunúť na Kutlíkovu, ak je tam sociálka.

Keby ich nahradili nové Medaky a nie low cost krámy ktoré už teraz pôsobia ako keby sa išli rozpadnúť za jazdy tak by to bolo inak.

Mimochodom, väčšina MBCC stále ponúkajú jazdu na úrovni.

Sa mi nechcelo veriť že tam je na Pri kríži po každej jazde pol hodina pauzy tak som si otvoril najprv 83/1 potom 83/2 a fakt to tam je.

Okrem skorého rána a neskorého večera je tam fakt celý deň po každej jazde 30 minút (no dobre, 29). Efektivita jak sviňa.

Neviem, pôjdem proti prúdu ale ja som ako cestujúci Mercedesy nemal rád pre dostupnosť dverí. "Traktorové" Sorky z "haha milión dverami" boli oveľa praktickejšie.

Iba šotouš môže označiť nahradenie šestnásťročného šerblu novým moderným vozidlom ako downgrade.

Otázka smerovala skôr na tých vodičov ktorých považujem za najhodnotnejší prvok. Tých 30min je daný predpisom či sú to interné pravidlá? Ja vodičom nie som tak ma skôr zaujímal názor z praxe.
Samozrejme keby ním som tak by som sa pauze potešil, skočiť na záchod, natiahol sa a chápal, že je tam nejaký vankúš v prípade meškaní (čo cez víkend asi až také časte nebude). Ale 30min mi pripadá po každej jazde trochu veľa a asi by ma tam už žrali mrle a chcel by som jazdiť. Ale ako vravím, ja nechcem nikomu skracovať jeho pauzu len ma zaujímal názor človeka čo s tým má skúsenosti.

Neviem či sme v celej histórii MHD zažili taký downgrade, ako bola náhrada Medakov týmito vozmi 🫠

Pokým platí dogma že vodič musí celý deň (ak nie dokonca celý život) jazdiť na jednom autobuse, tak to nutné je. A zrovna cez víkend tá dogma na rozdiel od pracovných dní zmysel dáva, keďže vozidiel je vtedy viac než dosť.

Logicky ak chceš vodičovi dať prestávku 30 minút na linke s intervalom 10 minút tak budeš mať v obratisku 3-4 vozy naraz.