Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Veď práve preto som dával tie návodné otázky. Odpoveď, prečo na prímeste neplatí električka na bankovej karte bude určite znieť, že tam nie je fotka užívateľa. Ale toto dokázala vyriešiť aj extrémne konzervatívna Praha tak, že fotka je uložená v databáze a priradená ku karte.

Problém lomenej prednosti, keď hlavná odbočuje doprava, je daný aj dopravným značením. Tieto prípady by
1. nemali vôbec existovať až na jasné prípady, keď hlavná je širšia a odbočuje tiahlym miernym oblúkom. Takéto prípady sú najmä mimo mesto, kde stačí trojuholníková značka ukazujúca, kam vedie hlavná cesta (hrubá) a kam vedľajšia (tenká). Toto značenie podľa tvaru križovatky bez udania hlavnej či vedľajšej cesty je zrozumiteľné a nemätie.
2. Práve značka, že som na hlavnej, vedie k zmätkom, lebo ten, kto križovatku nepozná, si môže uvedomiť, že je na hlavnej, dodatkovú tabuľu si ale nevšimne a pokračuje bez rozhľadu rovno. Keď už taká križovatka existuje, mala by byť označená trojuholníkom "križovatka" a dodatkovou tabuľkou s jej tvarom. Označenie hlavná je v takomto prípade naozaj mätúce! A naviac by na vozovke mala byť namaľovaná priečna stop čiara, aby to vodiča upozornilo, že tu nemá voľný prejazd v smere rovno. V zahraničí som videl aj označenie "daj prednosť" s tým, že hlavná odbočuje doprava. Bolo by to bezpečnejšie.
Ako človek, ktorý šoféruje >50 rokov, začínal svoju "školu šoférskeho života" v Prahe na trabante a má najazdených niekoľko sto tisíc kilometrov, niekedy nad takýmito organizačnými zmenami krútim hlavou. Hlavná má byť až na výnimočné prípady tá rovná a širšia, tak to bolo, keď ja som sa učil jazdiť.

Screenshoty

https://jozefraz.sk/homepage/#program

Opätovné zavedenie 15-minútového cestovného lístka a MHD nad 65 rokov zadarmo. Plus plno prázdnych rečí, našťastie ani slovo o Filiálke. Ale aj tak je to bieda.

EDIT: Stránku práve vypli.

Lomená prednosť je problém, pretože sa ešte stále vyskytuje množstvo vodičov, ktorí nechápu, že bliká sa podľa fyzického smeru jazdy a nie podľa hlavnej. Nie je to síce nebezpečné ale naserie, keď idem z vedľajšej rovno, blbeček oproti mne ide po hlavnej a bliká doľava ale nakoniec ide rovno, takže ja som mohol v pohode ísť.

Čo je na tej križovatke "extrémne rozsiahle"?

Ja som tam zatiaľ problém nemal, aj keď teda denne tade rozhodne nejazdím. Každopádne sú aj mäkšie opatrenia, napr. spomaľovacie prahy v smeroch z ktorých treba dávať prednosť a podobne. Ale celkovo nie som fanúšikom idiotizácie dopravného značenia, lebo skôr či neskôr to niekde proste nepôjde a čím menej sa takéto situácie v premávke vyskytujú, tým viac robia problémy tak kde byť naozaj musia.

No hlavná cesta práveže musí byť definovaná AJ geometriou križovatky, ak nie je, produkuje dopravné nehody, lebo vodičák má hocikto a križovatka tým pádom musí byť navrhnutá aj pre týchto ľudí.

Toto konkrétne práveže nie je PR, návrh vzišiel od odborných oddelení, nerozumiem síce celkom prečo sa toho tak strašne chytilo komunikačné oddelenie... Ale teda nie celkom rozumiem prečo si myslíš, že to je nejaká kampaň, keď to produkuje hlavne negatívne reakcie....

Vôbec to nie je kalsická T-križovatka. Okrem toho, že je tam nelogicky a neintuitívne vedená prednosť (nie rovno, ale zalomená) je extrémne rozsiahla.

Testovací autobus som šoféroval ja, a kužele bolo nutné odsunúť keď som sa tam krúžil dokola s kĺbovým autobusom - čo jednak nemá prečo nastať a druhak bola časť "kruháču" blokovaná zaparkovanými autami, čiže sú tam ešte rezervy. Zároveň kužele ohraničovali budúci pojaďovateľný stredový prstenec. Test dopadol dobre.

V Lamači je problém ten, že autobusy chodia iba (aj v súčasnosti) hlavnom smere a keby si tam dal kruhový objazd, tak nutne spomalíš MHD. Tu jazdí MHD všetkými smermi, čiže kruháč nepoškodí MHD iba výrazne zjednoduší a zbezpeční zbytočne rozsiahlu križovatku so zolamenou prednosťou v jazde (samotná zalomená prednosť je pomerne nebezpečné riešenie, ktoré sa má používať len vo výnimočných prípadoch, napr. keď potrebuješ prioritizovať MHD)

Z pohľadu nás, čo sme pochopili autoškolu, je úplne ok.
Ale mal som možnosť premávku na nej zblízka pozorovať 20 rokov a naozaj na dennom poriadku tam sú kolízie s polovodičmi, čo je podľa mňa dôvodný predpoklad na znižovanie rizika redizajnom križovatky samotnej.

Na Romanovej bola nakreslená cyklotrasa už hneď po revolúcii, akurát to potom zakapalo. Sieť civilizovaných cyklotrás po sídlisku podľa mňa pomôže viac rozbicyklovať petržalskú placku a v kombinácii s parkovaním to vyrieši hneď niekoľko problémov predimenzovanývh štvorprúdoviek.

Nielen v Košiciach

https://maps.app.goo.gl/UEk2AwmwuEkwFR6X8

Áno, námietka sa prijíma.

A este musi byt pekne pocasie, lebo v dazdi a sychravom case nevystrcia nos von. Vynimkou su iba kvartalne odmeny, ked treba rychlo doplnit plan vyberania pokut.

"Na bezrukych vodicov mame pomahacov a chranicov - kolko sa ich tam vyskytlo za poslednych 20 rokov?"

S tými moc magistrát spoločné nič nemá a navyše úplne rezignovali na akúkoľvek činnosť. Nájdeš ich v krikľavom oblečení, to asi aby boli vidieť až z Jupitera, "schovaných" na mieste, kde vyberajú pokuty 40 rokov metódou z roku 1950. Ideálne zjazd z diaľnice, kde máš spomaliť zo 130 na 50. Verím tomu, že zachránili minimálne stotisíce životov.

Slovne spojenie "magistrat sa snazi nieco zlepsit" smrdi pruserom alebo extremne drahym riesenim. Je to historicka skusenost z poslednych rokov - coho sa pseudoarchitekti chytili, to do...kazili alebo to extremne meskalo alebo to je extremne predrazene. Vacsinou to byva aj kombinacia predchadzajucich verzii.
Na bezrukych vodicov mame pomahacov a chranicov - kolko sa ich tam vyskytlo za poslednych 20 rokov?

Edit: v Kosiciach maju priamo v kruhaci este aj nainstalovany semafor - tak cakam, kedy aj sem pride nejaky dalsi migrant, co prinesie toto exkluzivne riesenie.