Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

810zssk

#257216 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: birch #257214:
Vždy je lepší včasný príchod ako skorý príchod. Spoľahlivosť je najdôležitejší parameter verejnej dopravy. Ak máš 60% šancu že prídeš s polhodinovou sekerou tak tá železnica za veľa nestojí.

GVD musí byť zostavený tak aby sa dal aspoň teoreticky vyjazdiť v časoch v ňom uvedených.
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Viko

#257215 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: birch #257214:
Súhlasím, nedá sa jednotne určiť jedno pravidlo, vždy je dobré prispôsobiť koncept dotknutému ramenu.
Na porovnanie moje skúsenosti z pohronskej výluky - prvé leto NADky Nová Baňa-Šaľa bolo myslím ešte za "predsúťažného" grafikonu, ktorý deklaroval pekný čas príjazdu do BB a reálne sa nedal vyjazdiť, vlaky bežne +40, NADka zrazu vďaka R1 obstojne stíhala. Druhá výluka sa robila už zo zvatovaného CP, ktorý sa po opravách trate dá zájsť aj presne načas, takže bežne sa na busy čakalo v Kozárovciach 10-15 minút po vystúpení z vlaku.
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

birch

#257214 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Vladimír #257205:
Za mňa: Závisí to od situácie. Pokiaľ výluka spôsobuje nestabilitu (nie že sa zavedie na tri mesiace pomalá a všetko mešká, ale je napr. obmedzená kapacita a ak sa niekde niečo odchýli od ideálneho stavu, je vysoké riziko, že sa meškať bude), ale pravdepodobnosť, že vlak dokáže prísť bez meškania, je dosť vysoká (povedzme 40% a viac) a zároveň ak v zostávajúcom úseku oveľa viac cestujúcich vystupuje ako nastupuje, tak jednoznačne A (grafikon sa nezmení, cestujúci strpia meškanie).

Teda príklad: nemalo by zmysel držať osobáky do Bratislavy v Zohore 20 minút kvôli omedzeniam medzi Zohorom a D. N. Vsou, ak je dostatočná šanca, že úsekom prejdú (lebo napr. mešká EC). Keďže v D. N. Vsi a Lamači nastupuje smer Bratislava minimum ľudí oproti tým, ktorí idú zo Záhoria, tak je lepšie doviezť ten vlak čo najskôr. Následne sa dá navýšiť príchod v uzlovej BA hl. st. o 20 minút kvôli vyhľadávačom spojení.

Pri tej istej výluke ale opačným smerom by už ale malo zmysel pridať osobákom 20 minút v Malackách, lebo tam sa generuje nová frekvencia cestujúcich smer Kúty. Čiže dopraviť ľudí do Malaciek čo najskôr aj za cenu prípadného meškania v Dev. Jazere a Zohore, ale aby z Malaciek bolo meškanie už eliminované aj za cenu, že kto ide z Bratislavy za Malacky, tak si možno v tých Malackách postojí zbytočne.
Odpovedať

upravovač fotiek

#257213 Ohodnotiť kladne 9 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: TomJ #257212:
Lebo železnice. Fundamentálne problematický systém dopravy.
Odpovedať

TomJ

#257212 Ohodnotiť kladne 10 Ohodnotiť záporne
Aký má zmysel, že nový Leo Express z Bratislavy do Prahy odchádza z Bratislavy už o 3:51, keď potom 50 minút stojí v Břeclavi? Ak je to kvôli výluke na Záhorí, malo vôbec zmysel to teraz zavádzať? Pondelkový EC 298, ktorý ide z BA o 4:42 je v Olomouci o 15 minút skôr ako Leo.
Odpovedať

upravovač fotiek

#257211 Ohodnotiť kladne 4 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Daniel7929 #257209:
Máme 7103 odloženú ako historickú. To stačí.
Odpovedať

upravovač fotiek

#257210 Ohodnotiť kladne 6 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ma178rek #257208:
Však prídu 30T. Čoskoro. Najneksôr potom darovať všetky novostavby K2S na Ukrajinu.

DPB by mohol skúsiť za ne získať nejakú Škodu 8Tr (v akomkoľvek stave). Síce o žiadnych neviem, ale možno by nejakú niekde našli, v stave včelína alebo záhradnej chatky.
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Daniel7929

#257209 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne 6
Ja by som ani nechcel darovať K2.... Sú to zaujímavé električky..
Príspevok je skrytý z dôvodu udeleného výrazne záporného hodnotenia ostatnými používateľmi. Odkryť Odpovedať

Ma178rek

#257208 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: upravovač fotiek #257207:
Ja by som im daroval kľudne všetky K2...
Len to by sme museli mat ešte aspon 10 vozov do výpravy
Odpovedať

upravovač fotiek

#257207 Ohodnotiť kladne 4 Ohodnotiť záporne
https://www.cs-dopravak.cz/chorvatsky-osijek-daroval-na-ukrajinu-tramvaje-t3r-pv/

Inšpirácia pre DPB. Električky iba 20 ročné, darované na Ukrajinu. Ja by som im daroval aj 9 ks K2S novostavieb. Nie sú o nič horšie ako vozy z Osijeku.

Žytomyr má rozchod 1000 mm a šírka vozovej skrine 2,5 metra zjavne problém nebude, keď berú vozy Osijeku.

Keby aj mali ísť inde, buď by stredné podvozky nejako zbastlili, alebo vyrobili niečo ako v prílohe.
Odpovedať

samkoh

#257206 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Vladimír #257205:
asi najlepší je B, len upozorňujem, že niekedy to nie je ideálne z hľadiska obsadenosti nástupných hrán, čo je ale starosť ŽSR, nie cestujúcich.
Odpovedať

Vladimír

#257205 Ohodnotiť kladne 8 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: samkoh #257204:
Po dobu niekoľko mesiacov prebiehajú práce, ktoré výrazne predlžujú jazdnú dobu vlakov.

Variant A: Grafikon sa nezmení, cestujúci strpia meškanie 15 - 20 minút.
Zle.

Variant B: Grafikon sa prispôsobí, vlak nemešká, v prípade skoršieho príchodu počká v stanici.
Zle.

Variant C: Grafikon sa prispôsobí, vlak nemešká, v prípade skoršieho príchodu počká pri vchodovom návestidle.
Zle.

Variant D : Grafikon sa nezmení, žiadne práce sa vykonávať nebudú.
Zle.

Skús dať nejaký variant, že "dobre".
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

samkoh

#257204 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Vladimír #257191:
Napríklad to, že trnavská osobná stanica nie je nafukovacia. V súčasnom výlukovom GVD je kritický práve uzol o celej. Ak vlak pravidelne prichádza do stanice o niekoľko minút skôr, než má pravidelný príchod, môže sa stať, že ešte nebude mať voľnú koľaj, postojí pri vchodovom/cestovom návestidle a cestujúci sa budú čudovať, prečo stoja v poli/na nákladnej.
Odpovedať

Vladimír

#257203 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: henko151 #257200:
Presne tak. Mať čo najkratšiu jazdnú dobu nie je jediné kritérium.
Odpovedať

810zssk

#257202 Ohodnotiť kladne 7 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: henko151 #257200:
Veď ale taktová poloha sa nemusí odvíjať od 00. minúty. Dôležité je aby ju mali všetky vlaky rovnakú, je jedno či je to 00, 15, 30, 45 alebo 05, 20, 35, 50
Odpovedať

henko151

#257201 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Harzik17 #257199:
Ešte k RAD v Žiline. Je to nešťastie uzla o pol, ak narozdiel od Švajčiarska nemáme 30-min. intervaly na celej sieti.

Príchody a odchody okolo :30 sú zase ideálne pre tú väčšinovú lokálnu frekvenciu, ktorá dochádza len do Žiliny, keďže väčšina inštitúcií začína a končí v celú hodinu. Smerom na Bratislavu je to ešte riešiteľné Považanom.
Odpovedať

henko151

#257200 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: Harzik17 #257199:
Ono aj tak problém je, že ak máme plnohodnotný taktový grafikon, tak ak chceme z Trnavy odchádzať v celú, a v Žiline byť o hodinu a pol, tak vždy to bude vychádzať s vatou. Proste časovo vzdialenosť medzi uzlami je kratšia, ako by bolo minimum na realizáciu taktového grafikonu. Ale tak, aj vo Švajčiarsku majú diaľkové vlaky vo významných uzloch dlhšie pobyty.

Vlastne pokiaľ nevieme skrátiť jazdnú dobu o 15 alebo 30 minút (aj to by znamenalo zrejme otočenie nejakých polôh pripojových vlakov), tak to ani nedáva zmysel riešit. Lebo ako si spomenul, v Žiline sme viazaný na vlaky z Čiech, v Púchove (po výluke) taktiež na vlaky z Čiech a v Trnave na Nitru, ktorá sa nedá posunúť.
Odpovedať

Harzik17

#257199 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Adam3 #257195:
Čo sa týka Žiliny. Z dopravného hľadiska by sa určite dalo skrátiť takmer 7 minút. Podstatnejšie je ale hľadisko verejnej dopravy a to mi jednoznačne hovorí, že grafikon bude stabilnejší ak aj najsilnejší spoj v taktovom uzle s polohou xx:30 príde aspoň xx:27. Ak by tak nebolo, akákoľvek banalita či zmena nástupišťa by mohla znamenať rozviazanie prípojových väzieb najmä na Českú republiku.

Nehovoriac o tom, že Žilina má mierne nešťastné príchody RAD, ktoré vystihujú najmä časy xx:30. Nejedná sa teda o možnosť prestupu (doba presunu je vyššia). Je to teraz tak z dôvodu, že veľa autobusov by nestihlo robiť obehy aké majú teraz. Príchody Ex xx:27 namiesto na krv xx:30 znamenajú, že do budúcnosti bude môcť SAD Žilina upraviť niektoré taktové spoje popoludní na odchod xx:35 čo posilní celkovú dopravnú mobilitu v kraji.
Odpovedať

Ma178rek

#257198 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Solider #257196:
Ja som nepísal že 362 idú 140 aj keď maximálna je práve 140... Len to že není to nejaká veľká časová strata keď je tam nasadená 362...
Odpovedať

Solider

#257197 Ohodnotiť kladne 4 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ma178rek #257194:
Určite ho nepustí na rýchlosť presahujúcu 160 km/h. Odchýlky na displeji vo vozni sú dané len nepresnosťou merania cez GPS, rovnako ako odchýlky v teplote dané umiestnením teplotného čidla.
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu
Dátum a čas príspevkov

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.