Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

810zssk

#256368 Ohodnotiť kladne 9 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: andy27 #256364:
Sankcie sú nastavené dobre, len ich nikto neudeľuje. O tom že to indikuje nejakú formu klientelizmu sa určite sporiť nebudem, to dnes už môžeme považovať za veľmi pravdepodobné, ale ide o úplne iný problém než pôvodná téma.
Odpovedať

bobitwo

#256367 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 7
Reakcia na: Valec #256365:
1/ Takže v priemere 20 cestujúcich na linku? Nie je to nejak málo? To by potom tie autobusy jazdili ani nie z 50% obsadením sedením. Prečo sa potom idú nasadzovať kĺbové autobusy?

2/ ja som našiel, že keď sa otvorila stanica, stálo tam cca 1300 busov, v priebehu rokov 2022-2024 ich VUC zredukovala postupne na cca 800 v 2024 z dôvodu vysokých poplatkov. Ike napísal, že ceny vstupov podliehajú regulácii. Teda nejaký orgán rozhodol, že cena je adekvátna. Takže VUC sama redukuje počty spojov a vyhovára sa pritom na majiteľa stanice. Droba a šéf Arrivy na začiatku sami priznali, že čakali že poplatok za vstup na stanicu bude 2, max 3€. Samotná VUC pritom dlhodobo má v pláne redukovať počet spojov končiacich na stanici, bez ohľadu na cenu vstupu. Ale hej, majiteľ stanice je zlý, lebo VUC sa rozhodla ju nevyužívať a teraz sa vyhovárať na zmenšovanie stanice, ktorá aj po zmenšení bude mať väčšiu kapacitu, ako sa využíva.

3/ pred rokom som šiel z Victorie na letisko Lutton. Priama linka, žiadne medzi zastávky. Klasický bus, cca 50 miest, neviem presne . Pristavili ho 15 minút pred odchodom. Za 15 minút stihli ľudia nahádzať batožinu dole, stihli nastúpiť do busu a šofér stihol všetkých obehnúť, či sú pripútaný a odchádzali sme preč. Cez 50 ľudí, aj s batožinou, čo mali letieť. Arriva tu nie je schopná podľa niektorých výrokov, čo tu padli za 15 minút dostať do regionálneho busu 20 ľudí a odísť preč. Nemajú batožinu do podpalubia, nič také. Kde je potom chyba?
Odpovedať

Valec

#256366 Ohodnotiť kladne 4 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: andy27 #256363:
Sa nejako dohodnite. Kolega nižšie v #256349 písal o roku, ty o dvoch.
Odpovedať

Valec

#256365 Ohodnotiť kladne 7 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: bobitwo #256349:
Mňa by fakt zaujímalo, aké máš ty zdroje informácií, lebo obvykle sú úplne mimo (a to hovorím len o medializovaných, nie o kuloárnych).

1. "v priemere 50 cestujúcich (a zrejme aj viac, ak sú to regiolinky)"
To si dosť uletel, v priemere je tých cestujúcich možno 20, alebo ešte menej. A to už je 48 centov za spoj, mesačne skoro 20 €. A ver tomu, že to je dosť značná suma a keby si v rámci tarify IDS BK zaviedol samostatnú zónu v ktorej bude len zastávka na stanici, tak na druhý deň tam môžu zhasnúť a zavrieť.

2. "Diskusia s VUC bola" - nie nebola. A plán úpravy stanice dostali všetci asi tak mesiac pred začiatkom prác, až vtedy bolo zrejmé, ako tá úprava má vyzerať.
"Kapacita stanice bola cez 20 tisíc cestujúcich denne a max bolo 2500 spojov, ale čakalo sa cca 1600 spojov na obslúženie. Namiesto toho pred zmenšením sme boli na cca 10-11 tisíc cestujúcich a cca 800 spojoch za pracovný deň."
Sám prevádzkovateľ stanice hovoril o kapacite 1300-1500 spojoch (2500 je teoretické maximum, zdôrazňujem teoretické), pričom toto bola suma všetkých spojov, regio doprava v BSK z toho tvorila len časť (síce najväčšiu, ale stále len časť). Ešte za čias Slovak Linesu obsluhovalo stanicu cca 1.000 spojov denne, v súčasnosti ich je asi 800, pričom najväčší výpadok tvorí cca 120 spojov od Záhoria, ktoré končia na ulici.
Koľko tam reálne jazdí cestujúcich len hovorí o atraktivite priestoru či cieľ cesty ako takého. Či očakávaš snáď, že sa zrušia všetky zastávky regioliniek po Bratislave, aby všetkých ľudí vysadili na Nivách a prevádzkovateľ bol spokojný?

3. Victoria Station obsluhujú regionálne linky, ktoré majú silné špičky a slabé sedlá a víkendy. Tam proste jazdia autobusy rovnomerne po celý deň a teda má pochopiteľne lepšie využitie priestoru. Navyše tým, že je to koncová stanica a linky tam jazdiace veľa iných zastávok po meste nemajú logicky gro cestujúcich ide tam a počíta sa do obratu.
Na Nivách by (pri súčasnom nastavení pobytov na nástupištiach) teoreticky v sedle stačili 2-3 nástupištia, za to v špičke ich potrebuješ 12-14.


To porovnanie s Nitrou bolo presne o tom, že prechod od dopravcu k dopravcovi môže byť aj civilizovaný. A tí vodiči nakoniec do Arrivy poväčšine prešli.
Odpovedať

andy27

#256364 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 3
Reakcia na: 810zssk #256354:
Inak nastavenými sankciami pri neplnení podmienok zmluvy napríklad.
Odpovedať

andy27

#256363 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne 4
Reakcia na: irizar #256357:
Napríklad vypravovali spoje. Nie ako Arriva prvé dva roky.
Odpovedať

bobitwo

#256362 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 3
Reakcia na: Viko #256355:
Koľko liniek odchádza teraz v špičkovej hodine zo stanice?
Odpovedať

Ike

#256361 Ohodnotiť kladne 6 Ohodnotiť záporne 1
Reakcia na: 6503 #256359:
Okrem toho že miešaš batáty s maniokmi, na konci dňa plače vlastník AS
Odpovedať

810zssk

#256360 Ohodnotiť kladne 2 Ohodnotiť záporne 2
Reakcia na: 6503 #256359:
Čo s tým má mesto? Ide o regionálnu dopravu. A aký "investor" s kým vydrbal?
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

6503

#256359 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 10
Koxo, teraz hlasili v spravach, ze dost busov bude koncit v okoli AS Nivy, miesto dolu. Dovod: znizenie kapacity AS.

Ako sorry, ale toto je krasny priklad, ako vie investor vy***at s mestom a ako sa mesto nechalo o***at. Neskutocne! Mohla byt moderna AS pod zemou, takto bude este viac busov hore a dolu sa budu ludia tlacit. Koxo... nemam slov.
Príspevok je skrytý z dôvodu udeleného výrazne záporného hodnotenia ostatnými používateľmi. Odkryť Odpovedať

Ma178rek

#256358 Ohodnotiť kladne 5 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Petto #256351:
Tak to je dobrý fail... Celkovo tie prázdninové grafikony už dávno sú poddimenzované
Včera som šiel L1 na stanicu 13:45 zo zastávky Centrum a už nebolo miesto pomaly a to išla 29T ale tak dopyt na stanicu je vždy pred celou hodinou vyšší z dôvodu odchodu viacerých vlakov
Odpovedať

irizar

#256357 Ohodnotiť kladne 13 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: andy27 #256353:
V com boli sluzby cestujucim na primestskej doprave za SL lepsie nez teraz? Jeden jediny priklad mi skus uviest, bo mne fakt nic nenapada, a to si o Arrive myslim len to najhorsie.
Odpovedať

Viko

#256356 Ohodnotiť kladne 12 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: andy27 #256353:
Hej, zbieranie ojazdených autobusov a nákup vysokopodlažiek boli vskutku znamenité služby v podaní SL.
Odpovedať

Viko

#256355 Ohodnotiť kladne 6 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: bobitwo #256349:
Možno nestačí matematicky povedať, že máme viac nástupíšť ako mesto XY, ale treba porovnať aj hustotu spojov v špičkovej hodine a z toho vyplývajúci odbavovací čas. Lebo najväčšie problémy nastali teraz, keď sa tam majú busy striedať po 8 minútach, reálne to nestíhajú, potom sa hromadia a musia tam pobehovať dispečerky, aby nevznikali kolízie. Zároveň, na rýchle striedanie autobusov musíš mať patričnú kapacitu komunikácií pre autobusy aj pre cestujúcich. Ani jedno ani druhé na Nivách aktuálne nie je.
Odpovedať

810zssk

#256354 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: andy27 #256353:
1. Akým spôsobom mal Droba "nepustiť" "sem" "Nemcov"?
2. Ako už bolo vysvetlené, téma autobusovej stanice nijak nesúvisí so zmenou dopravcu. Poplatky a spôsob ich úhrady by boli totožné aj keby dopravcom bol Slovak Lines.
Odpovedať

andy27

#256353 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 9
Reakcia na: bobitwo #256349:
Arriva išlo do súťaže s dumpingom a IMHO to nebolo len tak. Toto je len pokračovanie. Fakt nechápem Drobu, že na toto pristúpil. Pustiť sem Nemcov s dumpingom, neschopnosťou a horšími službami aby nakoniec rozvrátili jednu z mála vecí, čo ako tak fungovala. BA mohla mať aspoň slušnú autobusovú stanicu, takto má Juraja Drobu. Strašné.
Príspevok je skrytý z dôvodu udeleného výrazne záporného hodnotenia ostatnými používateľmi. Odkryť Odpovedať

810zssk

#256352 Ohodnotiť kladne 4 Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Valec #256346:
Ad 3: Ja verím že s tým že sa nám do systému minimálne nateraz dostal civilizovaný dopravca tak aj to odovzdávanie po tomto kontrakte prebehne v normálnejšom duchu. Ako sám spomínaš, odovzdanie kontraktov od Arrivy v iných prevádzkach zbehlo celkom slušne. Druhá vec je samozrejme s akým predstihom sa uzavrie budúci kontrakt, lebo však tak ako si Arriva dokázala vytvoriť zázemie, vie si ho v prípade nedohody na prevzatí vytvoriť aj nejaký budúci dopravca, len na to musí mať dostatok času (a motivácie v podobe sankcií ak prevzatie kontraktu nezvládne).
Odpovedať Príspevok bol upravený autorom.

Petto

#256351 Ohodnotiť kladne 8 Ohodnotiť záporne
Na moju ziadost o posilneni L4 CP prazdniny rano / mi dosla info z magoriatu ze vsetko je OK, nic netreba.

"Podla dostupnych zdrojov je aktualne nastavenie kapacitne postacujuce a pripadne situacie so zvysenou vytazenostou spojov s vyskutuju len ojedinele.

Odpovedať

bobitwo

#256350 Ohodnotiť kladne 1 Ohodnotiť záporne 2
Reakcia na: Ike #256348:
To som nevedel. Ak je to pravda, tak potom kde je problém, keď sa VUC a Arriva oháňajú, že AS Nivy je drahá? Ak to regulátor schválil, tak potom to je evidentne v poriadku.
Odpovedať

bobitwo

#256349 Ohodnotiť kladne 3 Ohodnotiť záporne 4
Reakcia na: Valec #256346:
1/ Faktom ostáva, že AS Nivy má kryté priestory kde sa dá čakať, má sociálne zariadenia. Nemám pobehané všetky stanice po Slovensku, ale na veľa z nich je problém mať otvorené WC aspoň. A čo ten zvyšok? V 2026 ideme riešiť, že čo všetko je ochotný obetovať cestujúci, aby to mal lacnejšie? Michael O'Leary to povedal jasne, že priateľstvo, či manželstvo nestojí ľudom vtedy za 6€, aby v lietadle mohli sedieť vedľa seba, teda viac ako 90% cestujúcim, čo nemali priority. Teraz trocha matematiky, vjazd autobusu na AS Nivy stojí 9,5€ dohromady. Keď to rozdelím medzi v priemere 50 cestujúcich (a zrejme aj viac, ak sú to regiolinky), tak teoreticky každému vieme ubrať 19 centov? Ak to dáme na úroveň iných atobusovách staníc, tak to bude koľko? Cca 10 centov zľava? Je to dostatočná suma aby si bol ako cestujúci ochotný mať stanicu ako v Žiline namiesto toho, čo je v Bratislave?

2/ Diskusia s VUC bola, VUC napriek tomu znižoval počet autobusov a ešte plánuje znižovať ich počet. Stanica mala viac stojísk a väčšiu kapacitu ako všetky stanice vo Viedni dohromady. Takže o čom sa bavíme? VUC chcelo stanicu, tak ju dostalo. Keď prišlo k tomu, že za ňu treba platiť a treba ju využívať, tak to už nie. Kapacita stanice bola cez 20 tisíc cestujúcich denne a max bolo 2500 spojov, ale čakalo sa cca 1600 spojov na obslúženie. Namiesto toho pred zmenšením sme boli na cca 10-11 tisíc cestujúcich a cca 800 spojoch za pracovný deň. Počet cestujúcich cca 50%, počet spojoch tiež na cca 50% a mal ešte klesať. Aj po zmenšení nedokáže VUC vyťažiť stanicu a plánuje 17% liniek zrušiť zo stanice.

3/ Stanica Victoria v Londýne je skoro o polovicu menšia ako pred zmenšením Nivy, napriek tomu odbaví skoro 3x toľko autobusov a cestujúcich ako AS Nivy. Ako to, že tam nemajú problém? To isté aj stanice autobusov vo Viedni pri vlakovej stanici, mala menej ako 1/3 nástupíšť, 1/4 plochu, napriek tomu prepraví 3x toľko cestujúcich a spojov. Ako to je možné? Bol som v Tokiu, kde bola stanica autobusov, už si nepamätám názov, mali polovicu nástupíšť a zvládali cca 50-55 tisíc cestujúcich denne odbaviť a 2500 autobusov. Ako to je možné? Kde je problém?

Ak chcelo mať VUC 100% kontrolu nad autobusovou stanicou, mali si ju postaviť. Spravili to? Nie.

Čo to s tým má spoločné nejaká Nitrianska MHD? Arriva vyhrala tender pre BA VUC. Mala byť pripravená, mala mať všetko zabezpečené. Mala? Nie. Slovak Lines im ustupovať nemusí. Prečo cestujúci mali skoro rok trpieť nejaké provizórium? V každej inek krajine by Arrive vypovedali za to, čo spravila zmluvu a naparili riadne mastnú pokutu. Ale nie, žijeme na Slovensku, tak ukazujeme, že zlý Slovak Lines, lebo neprepustil šoférov (mimochodom, šoféri zo Slovak Lines do Arrivy nechceli, lebo by im plat klesol o cca 1/3), lebo sa nevzdal svojej infraštruktúry atď.
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu
Dátum a čas príspevkov

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.