Reakcia na: bobitwo #256344:
1. Pochopiteľne, ak je bratislavská stanica podzemná, tak pôsobenie počasia je tam výrazne nižšie. Ale dobre, zoberme viac porovnateľnú stanicu v Banskej Bystrici. BTW, ak by sme dali cestujúcemu na výber, či si za tento komfort priplatí, čo myslíš, aký by bol výsledok?2. Majiteľ stanicu zmenšil bez nejakej predošlej diskusie s krajom, to je proste fakt. Určité problémy tam vznikali, to je tiež fakt. Pomerne zásadným problémom ale je parkovanie medzi spojmi (nie parkovanie na pol dňa, skôr také do hodiny), ktoré sa tam (bez tej predošlej diskusie) zhoršilo natoľko, že to komplikuje celú dopravnú technológiu a častokrát autobusy musia odtiaľ odísť preč na to, aby pobudli 15 minút v areáli na Doprastave, lebo proste nemajú byť kde. Naproti tomu tam Slovak Lines svoje autobusy parkuje dlhodobo (to mu nezalievam, je to jeho vec, ale asi by bolo vhodnejšie keby ich mal niekde inde a uvoľnené miesta speňažil).
3. Pochopiteľne, že plochy využívané na dopravné účely mal záujem využívať aj nový dopravca, však starému by boli aj tak na nič. Nakoniec väčšinu z nich dnes využíva.
Tu je problém skôr iný... a to že infraštruktúru nevlastní kraj/mesto ale dopravca. Pri každej zmene potom toto bude robiť problémy, obzvlášť ak pôvodný prevádzkovateľ neuspeje a robí "drahoty". Na druhej strane, TransDev od ARRIVA Nitra po zmene v nitrianskej MHD vyrokoval skoro všetko, lebo proste v Arrive pochopili, že im ten majetok bude na nič, ak MHD prevádzkovať nebudú. A nerobili prieky, prešli vodiči, zázemie, len autobusy si nový dopravca doviezol svoje. A to presne v tom čase, kedy bola v Bratislave situácia úplne iná.
BTW, aj ZSE je podnikateľský subjekt a len tak ťa od elektrickej energie odpojiť nemôže a ani ti zo dňa na deň nevyrubí dvojnásobnú cenu len preto, že teraz v Petržalke zmodernizoval vedenie VVN.
dyspozytor
Prevádzkovateľ bratislavskej autobusovej stanice tvrdí, že župa sa chystá skrátiť trasy viacerých prímestských autobusov. Spoje z Modry či Pezinka by nekončili na Nivách, ale na Prievozskej ulici. Nové cestovné poriadky zatiaľ zverejnené neboli a autobusová stanica v minulosti čelila kritike pre zníženie počtu nástupísk.
Slovak Lines píše, že zmena nastane od 9. marca. Štandardne o nových cestovných poriadkoch informuje dopravca, ktorým je v prípade bratislavských prímestských autobusov Arriva, alebo objednávateľ. Tým je zasa bratislavská župa.
Správa o skrátení trás prímestských liniek zatiaľ nie je ani na webe Integrovaného dopravného systému v Bratislavskom kraji.
Medzi krajom, dopravcom a autobusovou stanicou už dlhšie panujú napäté vzťahy. Slovak Lines v dnešnej tlačovej správe použili slovné spojenie „tisíce ľudí majú končiť na ulici“. Sťažuje sa, že s nimi kraj ani Arriva nerokovali.
Od 9. marca podľa prevádzkovateľa autobusovej stanice klesne počet regionálnych autobusov zachádzajúcich na Nivy o 17 %. Týždenne by išlo o 670 spojov, napísal.
„Predpokladáme, že ako dôvod bude uvádzaná prestavba stanice alebo opakovane uvádzané ceny vjazdov na stanicu. Tie však už tretí rok držíme na rovnakej úrovni, navýšené iba o infláciu,“ tvrdí Slovak Lines.
Slovak Lines je prepojená na majiteľa developerskej skupiny HB Reavis, ktorá stála za nákupným centrom Nivy. Autobusová stanica sa nachádza v jeho podzemnej časti.
Kontext:
Arriva prevádzkuje prímestskú dopravu v Bratislavskom kraji po tom, čo v tendri porazila práve Slovak Lines.
So Slovak Lines si vymieňali prostredníctvom médií názory viackrát. Spory sa najprv týkali vodičov, ktorých Arriva spočiatku nedokázala nabrať dostatok, aby zabezpečila všetky spoje.
Následne zas župa aj bratislavský magistrát kritizovali Slovak Lines za zmenšovanie priestoru na autobusovej stanici.