Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Napriklad Novy Ruzinov (len teda by sa muselo UNS posunut ako zastavka nad Parkovu aby si nesiel zbytocnych extra 300 - 350m a posunut zastavku Syslia blizsie ku krizovatke s Parkovou aby sa dalo ako-tak prestupit na L66) + su tam plany, ze sa tie polia zastavaju novou vystavbou. Tusim Yimba ci kto pisal, ze procesy uz bezia.

Po uvolneni 30 Tr DG z Dlhych dielov ,mohli by sa presunut na 49na usek Mliekarenska -Grofska niva 49 by sme mohli pecislovat na 46 --Mliekakenska - NUSCH.a 49-- Grofska Niva -Mliekarenska -onkologia 46 a 49 v preklade odchodov /46 v odchodoch dnešnych do cca 21*00/je predsa v plane postavit trolejbusovu trat Mliekarenska Prievozska
a 66 vhodne skratit / Z mliekarenskej smer G.Niva k nem Ružinov a po Ružinovskej spat na Tomašikovú -okruh/

Pod tou lávkou sa akože nezmestia nástupištia? Zo strany od Prístavného mosta.
UNS - tak napr. teraz ak by tam stála S8 tak bez prestupu až do Maďarska. Po vybudovaní zastávky v Petržalke za pár minút do Digital parku či Auparku..
Prečo by nemohli vzniknúť pod nadjazdom na Gagarinke nové zastávky? Načo by chodili peši až k cintorínu.
K Metropolitanom.. teraz bežne ľudia z Moravy odlietajú z BA. Po otvorení 33 nových spojení od Ryanairu a 29 od Wiizzairu ich bude nepomerne viac. Z druhej strany som myslel hlavne na ľudí od regiónu N.Zámkov no z Budapešti kľudne tiež. Aj kopec Slovákov odlieta teraz z Budapešti. Všetko závisí od ponuky. Od B. Bystrice ti idú zase v 2h.takte Urpíny.

Teraz tam chodí 66 a chodí tam prakticky prázdna dá sa povedať. Ozaj tam treba potom ťahať 24m trolejbusy?

volakedajsie plany pocitali so zadratovanim prievozu + mala tam byt aj vozovna a meniaren (z toho vyplyvaju problemy s poklesmi napatia na gagarinke v usekoch ktore su daleko od oboch susednych meniarni a v povodnych planoch mali byt napajane prave odtialto)
no a keby k tomu zazraku doslo, tak ten prestup na UNS na trolejbus ktory ta dovezie blizsie k domu by zmysel nejaky daval... len to sme zas oklukou aj pri objednavke dopravnych vykonov a ochote zo strany magistratu k narastu... akurat ze to nie je pre sudruhov take vonave ako kybel cervenej farby....

Prosím nakresli mi nástupištia pre električky na nadjazde medzi TPD a Starým mostom. A skús sa nad tým trocha zamyslieť, že ako by sa to dalo aj technicky riešiť.

Celý Prievoz - rodinné domy. Kam sa tí ľudia potrebujú dostať? Do Petržalky? Asi ťažko. Na Gagarinku? Majú to bližšie a rýchlejšie pešo ako ísť na ÚNS a odtiaľ cestovať ku Gagarinke a potom dole po schodoch/rampách (musíš vybudovať zastávaku na tom nadjazde) ísť na trolejbusy a šliapať 200-300m na zastávku Cintorín Vrakuňa

Prečo by Metropolitan mal stáť na letisku? Očakávaš nebodaj veľký prílev ľudí z Prahy, či Budapešti, čo by chceli letieť z Bratislavy? Asi ťažko.

Električka na nadjazde teraz nestojí, ale mohla by. Aj busy nezastavovali doteraz na nadjazde v Slnečniciach. Teda ešte ani nestoja.. no budú.
UNS- ako to že tam nič nie je? Celý prievoz je čo. To vlaky ani vo Vajnoroch nemusia stáť.. tiež okolo iba rodinné domy.
nadjazd Gagarinka - predsa tiež prestupný uzol k nosným trolejbusom.
Prepojka cez letisko k trati 130.. žeby napr. presmerované Metropolitany a časť regio liniek stáli priamo na letisku?
Plánuje sa výhľadovo za Vajnormi prepoj medzi tratami 120-130 čo povymetá tie nové satelitné mestečká..

Jednoducho Bratislavský S bahn. Električka by to doplňovala no tá nikdy nepôjde za hranice mesta.

- Rajka - 0km
- ŽST Rusovce - 6km
- Slnečnice - 6km
- ŽST Petržalka - 4,3km
- Digital park - 1 km (čo tam je v okolí, že po 1 km by vlak musel zastavovať?) alebo lávka pod Starým mostom 1,8km (autobusy tam nestoja, zastávky električky tam nedáš, najbližšia zastávka je pri TPD a to treba šliapať hore kopcom, je to cca 400m, takže aj tam veľmi uniká pointa, prečo tam zastavovať
- ŽST ÚNS - 5,4/4,6km (natíska sa otázka, pre koho by zastávka bola, v okolí nič nie je, iba rodinné domy v Prievoze)
- nadjazd nad Gagarinovou - 1,3km (tiež tam v okolí nič nie je a bez urážky, ale časti ako Prievoz, Hrušov a Podunajské Biskupice, dokonca aj Petržalka nie sú zrovna destinácie, kam chodia ľudia za robotou)
- napojenie na trať 130 (ktorá už teraz je extrémne vyťažená. - km som nerátal.

Natíska sa otázka, aký stroj by tam jazdil, keďže potrebuješ skôr električku, alebo niečo ako bola/je motorová jednotka 810/813, určená na podobný typ trate a kto by to využíval? Tá trať obchádza všetky dôležité dopravné uzly a všetky miesta, kam by si čakal, že sa ľudia potrebujú dostať. Jasne, nejaká klientela sa nájde, ale je to niečo rentabilné?

Tu nevieme využiť ani čo v tejto chvíli máme..
Páni zo ZSSK roky nevedia vybaviť ani zastavovanie na stanici UNS.
Za mňa určite v trase S8 dobudovať:
Rusovce - zastávka, Slnečnice-zastávka, Digital park alebo zastávka pod lávkou na Starý most, UNS, zastávka- nadjazd Gagarinova a zastávka Trnávka a spojka cez letisko na trať 130. Tak v roku 2100 by to mohlo byť..

Pozeral som či sa náhodou nevylepšilo cestovanie v rámci BA vlakom. Nič nové reps. zlepšenie som nenašiel. Aj vlaky z Rajky čo prídu na N.Mesto celá:22 tak prestup na REX smer Nitra je asi, len na dobrej vôli výpravcu lebo jeho odchod je tiež celá :22. Opačný smer to nie je vôbec vyriešené.
Inak nerozumiem logike vedenia vlakov S8 cez voľné dni 2 h. takt celý deň po stanicu Nové Mesto a cez prac. dni 6h diera 12:22 -18:22 kedy sú vlaky ukončované v Petržalke. V stave, keď sa šetrí a rušia sa celé trate by som to videl skôr naopak poriešené.
Ten CP niekto vytvoril, len aby "niečo" jazdilo po S65 do Petržalky a ďalej do Maďarska no pre žiadne prestupné väzby sa to môže zase zrušiť pre nezáujem zo strany cestujúcich. Pritom by si to určite našlo svojich cestujúcich z Rajky v smere Pezinok či Trnava ak by aj to málo čo tam jazdí bolo načasované k ďalším spojom..

Tie odchody sa dajú predsa posunúť už priamo z N.Z.

Najskôr tam pribudne nastriekaný výkričník s rýchlosťou 5km/h. a je to opravené..

Tým chcú naznačiť, že aj zahraničné kolegy s nie úplne C2 znalosťou slovenské jazyk sú vítaní!

Prečo tam nie sú sukulenty?

“Čo najskôr” si zabudol, že sme v Bratislave. Tento konkrétny lom tam je už minimálne 3 týždne.

V zime sú takéto praskliny pomerne bežné, aj na železnici a zvykne sa ti to opravovať čo najskôr. Nedá sa tomu vyhnúť.

Vznikajú aj prepojovacie chodníky, priechody s ostrovčekmi, atď.

Pekné a komplexné

To je skvelá správa, keď som tu pred polrokom a o tejto chýbajúcej zastávke písal, nečakal som, že niekto na tom naozaj pracoval. A super, že tam len nehodili prenosný označník ale robí sa to pekne od základov, dokonca s kasselákom.

Nové nástupištia zastávky T. P. Kolakoviča