Vladimír
Reakcia na: J #25274:
Pri čiastkovom riešení vnímam ako zápor už len to, že je čiastkové. Tým pádom sa niektorých ľudí týka a iných nie. A ako to už pri ľuďoch býva, okamžite by si hneď mal plné noviny ohnivých článkov, že prečo Dúbravka prišla o priamy spoj na Kamenné nám. a prečo sa v Ružinove nemenilo nic, a že určite nejakí papaláši z DPB bývajú v Ružinove atď., atď., atď... A nikto im nevysvetlí zmysel zmeny. Preto ak zmenu, tak generálnu. Okrem psychologického hľadiska je tu hľadisko aj dopravné. Neštudoval som síce CP dotknutých liniek, ale je vysoko pravdepodobné, že ak zmeních len ich CP, opäť sa zhoršia náväznosti na ostatné linky zmenou nedotknuté. Ak to budeš chcieť eliminovať dominovým efektom sa dostaneš k tomu, že zmeníš CP všetkých električkových liniek. A keď už meníš CP všetkých električkových liniek, prečo neurobiť systémovú zmenu naraz...
, ale to, ze tu tie autobusy tolko vydrzali podla mna ano. 
Navyse ich mam aj tak nejako celkom rad...
Jenki
S tím Cagliari ještě není zdaleka rozhodnuto. Momentálně jsou Škodovka i Inekon ve stejné pozici - tj. je podepsána smlouva o spolupráci s dodavatelem tramvajového systému "na klíč".
Blbé ofšem je, že Škodovka se tam vřítila jako uragán s dumpingovou cenou o 25% nižší, a až teď si pomalu uvědomuje, že za tyhle peníze se na tom dá jedině a pouze prodělat, a to dost (v řádu stovek MKč). On průser téhle zakázky je, že to co uděláte už nikdy nikde jinde nejde udat - uzoučký had z 5ti krátkých článků na rozchod 950mm a s nerezovou kastlí, aby to mohlo jezdit po pláži a zároveň využít stávající úzkorozchodku.
Prostě a jednoduše : jako reference je to krásné, ale jako kšeft je to katastrofa. A teď si vyberte