Banská Bystrica Hlohovec Košice Liptovský Mikuláš Martin Nitra Nové Zámky Piešťany Poprad-Tatry Považská Bystrica Prešov Prievidza Ružomberok Senica Skalica Spišská Nová Ves Trenčín Trnava Zvolen Žilina Slovensko a svet
Najbližšia zastávka
Registrácia Prihlásenie Registrácia Prihlásenie

Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Pridať príspevok

Pridať odpoveď

Upraviť príspevok

Login
Heslo
K príspevku je možné pridať najviac 5 súborov vo formátoch JPG, PNG, GIF a PDF (max. 32 MB). Ku každému súboru je možné pripojiť bližší textový opis. Pridaním súborov súhlasíte s Podmienkami používania.

fobust

#25287 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #25286:

Mne sa tiez pacia laminatky, je to nadcasovy dizajn, ako T3. A takisto je pekny nater rady 240... O T2 sa bavit nemusime, to je nadherny voz...
Odpovedať

S499.1023

#25286 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Papyr #25283:
To je blbosť:-). V detstve mi k baraku jazdili Š706RTO a Ikarusy 620 a na stanici sa vyskytovali hlavne pary a bardotky.
Napriek tomu mám rád Š11, Sanosy, T2 a laminátky:-).
I.
Odpovedať

S499.1023

#25285 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Jenki #25284:
No kdyby to škodoffka vyrobila a Cagliari by to z jakéhokoliv důvodu nevzalo, mohli by to pak levně prodat do BA, 50 mm rozchodu je no problem:-).
I.
Odpovedať

Jenki

#25284 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: galiyosha #25275:


S tím Cagliari ještě není zdaleka rozhodnuto. Momentálně jsou Škodovka i Inekon ve stejné pozici - tj. je podepsána smlouva o spolupráci s dodavatelem tramvajového systému "na klíč".

Blbé ofšem je, že Škodovka se tam vřítila jako uragán s dumpingovou cenou o 25% nižší, a až teď si pomalu uvědomuje, že za tyhle peníze se na tom dá jedině a pouze prodělat, a to dost (v řádu stovek MKč). On průser téhle zakázky je, že to co uděláte už nikdy nikde jinde nejde udat - uzoučký had z 5ti krátkých článků na rozchod 950mm a s nerezovou kastlí, aby to mohlo jezdit po pláži a zároveň využít stávající úzkorozchodku.

Prostě a jednoduše : jako reference je to krásné, ale jako kšeft je to katastrofa. A teď si vyberte 🙂
Odpovedať

Papyr

#25283 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: galiyosha #25282:
Kazdy ma rad take vozidla, ake mu v case jeho detstva jazdili k baraku. Preto mam napriklad ja rad 9Tr a v zeleznici Pershingy (163) a nemam rad Ikarusy 280 a v zeleznici Laminatky (240).

Kalap dole pred madarskymi konstruktermi, ktori dokazali vyrobit take neznicitelne a trvacne vozidlo. Ale predsa len Ikarus patri do 70. a 80. rokov rovnako ako SL11 a 9Tr, a nie do "nultych" rokov 21. storocia.

D3k0: nadherne sci-fi, strasne sa vam podarilo - hlavne ten CP linky 31, ten bol nadherny 🙂
Odpovedať

galiyosha

#25282 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Papyr #25281:
To teda veru nie 🙂 😞 , ale to, ze tu tie autobusy tolko vydrzali podla mna ano. 😛 Navyse ich mam aj tak nejako celkom rad...
Odpovedať

Papyr

#25281 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: galiyosha #25280:
A to je nejaky velky dovod oslavovat, ze v BA jazdi autobus jedneho typu nonstop 30 rokov? A ze dodnes tvori podstatnu cast vozoveho parku a-busov?
Odpovedať

galiyosha

#25280 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Bude k vyrociu Ikarusov nejaka oslava? Podla mna by si to zasluzili...
Odpovedať

galiyosha

#25279 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: J #25276:
Este sa doplnim: Trio prakticky nie, ale udajne s tym nie je ziaden problem. A kedze Astra/Vektra je elektricka v principe zhodnej koncepcie, tiez by to nemal byt ziaden problem.
Odpovedať

galiyosha

#25278 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: J #25276:
950 mm.
Re #25277 d3k0: Parada! O pol mega zbytocneho stahovania pri kazdom otvoreni katalogu menej. 🙂
Odpovedať

d3k0

#25277 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
No, Katalog vozov by uz mal byt vo finalnej forme, zapracoval som tam dalsie poziadavky, co boli 😉
Odpovedať

J

#25276 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Galiyosha: A to tí taliani majú 1000mm. A Vektra či Atsra je spravená na 1000?
Odpovedať

galiyosha

#25275 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Hm, tak som si prave s oneskorenim precital, ze zakazku pre Cagliari Inekonu vyfukla Skodovka a pojdu tam Vektry, nie Tria... A to som sa tesil, ze sa tie ostravske elektricky pre Talianov mozno budu testovat v BA. 😞
Odpovedať

J

#25274 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Vladimír: No ja som to myslel, že na žačiatok. Vlastne namiesto 12 liniek by ich bolo 10. Stále veľa, ale predsa len menej.
Vlastne by sa tým dosť zmenilo, ale celkový systém by ostal zachovaný.
Samozrejme celkové prepracovanie linkového vedenia by bolo lepšie.
Ja som len chcel vedieť od vás či je to dobrý nápad, lebo väšinou zabudnem na niektoré zápory.
Odpovedať

J

#25273 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Čaká nás výluka.
http://www.ba.sme.sk/clanok.asp?cl=1251222
Odpovedať

Vladimír

#25272 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Ike #25257:
Nie tak celkom. Povodím Dunaja v názve zastávky sa nemyslí tok rieky z geografického hľadiska. Povodie Dunaja je názov inštitúcie, ktorá má na starosti správu toku Dunaja z vodohospodárskeho hľadiska. Obdobne na Slovensku existujú podniky ako Povodie Hrona a pod.

Re #25262 J: Ak ich nepoužívajú, je to poľutovaniahodné a odsúdeniahodné.

Re #25269 J: Súhlasím so znížením počtu liniek. Ale Tvoj návrh považujem skôr za kozmetickú úpravu súčasného stavu. V Karlovej Vsi máš miesto piatich liniek štyri, pritom by celkom stačili aj dve-tri. V Ružinove počet liniek rovnaký... Chcelo by to zásadnejšie riešenie.
Odpovedať

Spectre

#25271 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #25270:
To poznam. Nastastie u nas v robote som spravcom siete ja a zamestnavatel sa v tom nevyzna, takze mam plnu pravomoc 😃
Odpovedať

S499.1023

#25270 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: Spectre #25268:
O mojom softe rozhoduje zamestnávateľ:-(.
I.
Odpovedať

J

#25269 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Andy: nekecaj určite si ich odtrhol ty VANDAL 🙂 🙂 🙂

Inak minule sme sa tu bavili o linkovom vedení a tak ma napadla jedna vec.
Prvou by bolo vybudovanie prestupného "terminálu" Blumentál a zrušenie zastávok Vazovova a Floriánske námestie pre električky.
Ďalej zrušenie L3 a L1. uvolnené vozidlá presunúť na L5 a zaviešť 6 minútoví interval. Respektíve 4 minúty potom L12 a potom znovu L5 dva krát za sebou. To isté s L5 a L11 v Rači.
Náhrada v smere z Rače prestup na 2 a 8. Tá istá náhrada aj zo smeru Dúbravka. Prestup na Blumetáli. (L1 ide v súčasnosti vždy hneď za L2, takže cestujúci by musel iba prestúpiť)

Nevýhoda je:
neexistujúci smer Hl. Stanica - Obchodná - Nám. Ľ. Štúra
možnosť malej kapacity K2/K2Siek presunutých z L3 na L5 ale to sa jedná len o asi 6 - 7 vozov. Neviem presne koľko poradí jazdí na L3.

Výhoda:
menej liniek
jednoduchosť prepravy pre cestujúceho, ktorý nečaká presne na tú svoju linku a zvyká si na prestup
lahšie vytvorenie prekladu

Mohlo by sa to doplniť tým, že L11 by bola hodená cez obchodnú a L7 s L6 by chodili cez SNP naopak.

Andy sorry, ale s tými L pred číslami sa to naozaj ľahšie píše.
Odpovedať

Spectre

#25268 Ohodnotiť kladne Ohodnotiť záporne
Reakcia na: S499.1023 #25260:
Pouziwaj Operu 🙂
Odpovedať

Zmeniť zobrazenie

Štruktúra
Zoradenie
Počet príspevkov na stranu

Vyhľadávanie v téme

Hľadaný text
Dátum od
Dátum do
Hľadá sa v texte príspevku aj v mene používateľa.
Súčasne je možné hľadať viac výrazov oddelených medzerou.
Návod pre pokročilé vyhľadávanie nájdete tu.