Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Neexistuje nové vozidlo, s ktorým by neboli problémy.
A od istého času odmietam prijímať informácie, ktoré sú sprevádzané tým "ale nikomu to nehovor". NEch si ich autor strčí za klobúk. Ak sú s trejsinou skutočne také problémy, malo by byť záujmom DPB aby ich čo najviac medializoval (jednak tlak na výrobcu ohľadne zvýšenia kvality, jednak možnosť zvýšenia ceny). Pokiaľ to chce zatĺkať a tváriť sa aké bombastické vozidlo kúpil, nech sa páči.
Inak trejsiny v podstate toho istého typu jazdia v Hradci, také isté ale už s pomocným pohonom aj v Przni a bez nejakých zásadných problémov.
I.

...resp., že súčasný stav v MHD je spôsobený nedostatkom peňazí?

Dal som si zavazok, se sa s tebou nebudem vadit, tak len jedna veta:

Myslis si, ze ked bude mat Bratislava taku hromadu penazi, aka jej podla teba nalezi, ze sa tam zlepsi MHD?

A lokalka - tzv. Badenka ma dva typy: Radu 100 so sirkou 2.4 metra a radu 400 so sirkou 2.5 metra.

http://members.vienna.at/endobiophilie/jdt/bim/TW/tw_e1/tech_E1.htm

Takze E1 ma sriku 2.2 metra, ako aj T4...

Pardon, ULF ma 2.4 metra. Teraz ale neviem aku sirku ma Düwag, akurat je uzsi ako ULF. Ci to je ale 20 alebo 40 cm uz neviem.

Nazdar to som znovu ja MaM (maja). Je tu niekto z DLHÝCH DIELOV? Neviem prečo ale do týchto končín vôbec nechodia revízori. Dosť ma to s... lebo všetky malé deti aj dospelí jazdia na čierno. V električkách smer mesto vždy na niektorého z nich natrafím, ale na dlhých dieloch boli revízori len 2-krát. Raz keď sa mi narodil syn a druhý krát boli v 32-ke. Ahojte Maja

ULF ma miesto podvozkov tzv. portaly, v nich dva vodou chladene zvislo ulozene asynchronne trakcaky... Domyselna konstrukcia. Sirka Düwagu je 2,2 metra, ULF ma 2,3, lebo sa lepsie "lame" v oblukoch...

Tvoj argument, ze Bratislava zivi ostatok Slovenska, je dost pochybny. Zober si take spolocnosti ako Slovenske telekomunikacie, Slovenske elektrarne ci SPP -- chtiac nechtiac od nich sluzby odobera _cele_ Slovensko, ale kedze sidlo maju v Bratislave... (Opravte ma, prosim, niekto, ak je moj myslienkovy proces nespravny.)

Už mi je to trápne otrepávať stále dookola, ale 1.1.2005 by malo dôjsť k fiškálnej decentralizácii (FD) a podielové dane by mali byť presmerované na mestá a samosprávy. Konečený variant FD by mal byť 50=50 a to by pre Bratislavu znamenalo peniaze. Treba si už len počkať na návrh zákona/zákonov koľko mestá, obce a župy dostanú. Potom budeme múdrejší koľko sa Bratislave ujde.
Avšak každý variant bude lepší ako súčasné prerozdelovanie, keď Bratislava živí ostatok Slovenska(mimobratislavčania prosím neurazte sa), a tak by sa rozpočet hlavného mesta mal naplniť peniazmi.

A keby sa niekto chcel spýtať čo budú ostatné regióny robiť, tak pripomínam, že je tu niekoľko desiatok miliard korún na roky 2004-2006 od EU, ktoré Bratislavský región nesmie čerpať keďže nespĺňa požiadavku. Môže čerpať len peniaze na podporu zamestnanosti a to je pri súčasnej 3,7% nezamestnanosti vec bezpredmetná.

http://www.bratislava.sk/vismo/dokumenty2.asp?u=700000&id_org=700000&id=71489

http://www.bratislava.sk/vismo/dokumenty2.asp?u=700000&id_org=700000&id=71535

http://www.ba.sme.sk/clanok.asp?cl=1246144
Tá spoločnosť RAD Praha deklarovala aj záujem finacovať premiestnenie vozovne DPB.

Emo: kasli na to. Aj taki sem chodia.

Inteligentné.

.

otvor si http://www.frt.cz/tramvaje/vozidla/100nt/ULF/popis1.html , najdes tam info o ULFoch

Uz sa tu brali aj vacsie hluposti, takze myslim, ze mozme s prehladom az toto. Internet znesie vsetko...

Spectre: No dobre, ale tak to sa tu môže sťažovať každý deň 1000000 nespokojných ľudí, že vodič... A chcel som hlavne povedať to, že keď všetci začnú dodržiavať predpisy tak ako majú, tak to bude kvalitatívne úplne iný BEUS, niečo v zmysle premakanej západnej firmy

A o com sa tu teda mame bavit, ked nie o predpisoch. Nebudeme do prehliadat, ako zaslepeni inzinieri z DPB, ktori sa trasu o stolicku. Myslim si, ze ked niekomu vadi nedodrziavanie istych predpisov je tu na to dobry priestor