Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

Jedna otázka na večerné zamyslenie. Prečo krátke/dlhé spoje 78 z Biskupíc na Astronomickú (a ďalej) premávajú pod jedným číslom, ale krátke/dlhé spoje z Dlhých Dielov na Riviéru (a ďalej) majú čísla 32 a 33? Je to otázka potreby rôznych licencií pre rôzne trakcie?

219 sa využíva cez víkendy na výlety na Pajštún, takže tam by sa hodil lepší interval.

269 (14,5m) zo Stupavy do BA úplne plná, takže klbáky by sa určite zišli aj na tento smer, keďže posilnenie spojov sa zjavne nechystá, naopak, 219 skrátili z Borinky len po Stupavu.

Ďakujem za perfektnú svižnú jazdu dnes večer (15.11.) vodičovi v šiltovke, v červenej eline s číslom 7783 7784. Radosť cestovať:)
Lucia.

Zastávky na Trnavskom mýte:
https://www.asb.sk/architektura/novy-istropolis-je-v-uzemnom-konani-a-ziskava-nove-povolenia

Určite by to pomohlo... Minimálne vtedy keď je zatvorený tunel ...
Podľa mňa by aj pomohlo, aby z Kramárov išli 2 pruhy rovno z toho ľavý odbočovaci by bol aj pre smer rovno do Mlynskej Dolinyz ale tým pádom by sa musel prerobiť ostrovček na druhej strane pred tým zuzenim a aj samotné zúženie ..

Pristavať tan odbočovací pruh na priame odbočenie z Brnianskej by nemusel byť problém, stredový pás je dostatočne široký (akurát neviem, čo by to spravilo si signálnym plánom).
Skôr by ma zaujímalo, či sa neplánuje v tomto mieste https://maps.app.goo.gl/onrUf1kVC8PUvSq8A rozšíriť násyp, aby za križovatkou pokračovali dva pruhy a nebolo tam to krátke zúženie do jedného (VDZ vyznačiť tak, aby z toho bolo bezkolízne napojenie). Aj keď je pravda, že v tom prípade by musel byť aj smer Lamačská cesta -> Mlynská dolina riadený kvôli prechádzaniu chodcov

Dosť smutné.

Ja len dodám, že pri výstavbe sa plánovalo, že tam bude mimo úrovňová križovatka. Dokonca tam boli nachystané slepé pruhy (do nejakého roku 2002, preto do križovatky ustúpi 2+2 pruhy ale asi 200 m za križovatkou vznikal resp koncil ďalší pruh).

Na Patrónke sa nedá (už od dôb predrevolučných) odbočiť vpravo na Mlynskú dolinu pretože tam naplánovali (v dobách predrevolučných) odbočenie okolo malej skupiny rodinných domov - t.j. najprv vpravo a potom vľavo priamo na Mlynskú dolinu. Urobili to tak preto, aby nebola blokovaná križovatka a nebolo treba rozširovať cestu o odbočovací pruh.

Problém je ale v tom, že hustota premávky narástla a tá odbočka, ktorá bola pre kde-tu nejaké auto na odbočenie, nestačí, pretože jej prekáža kolóna na Kramáre a z Kramárov. Zrejme by to potrebovalo doplnenie svetelnej signalizácie, ale asi ani tá by nevyriešila malú kapacitu Riešenie preto treba hľadať v riešení dopravy cez Kramáre.

Prečo sa vlastne nedá odbočiť na Patrónke z Brnianskej smerom doľava na Mlynsku dolinu?

Na druhej strane by mohli odrádzať prebiehačov

Konečne.

Neviete niekto ako sa počíta do budúcnosti so súpravami T3G? Pozerám, že od septembra sa do premávky dostávajú len veľmi zriedka, max. ako ZV.

Magistrat ide dovrzat preferenciu v Dubravke:
Na všetkých križovatkách v Dúbravke tiež aktuálne pripravujeme úpravu riadenia spojenú so skrátením čakania na bočných smeroch a so synchronizáciou zeleného signálu na hlavných smeroch.

Skor by som povedal, ze ked budu cez zimu dlhodobo kropene slanou posypovou breckou, tak si ich dlho neuzijeme

Tie ruže sa možno tak rozbujnia, že autíčkari budú mať vylepšený lak.