Diskusné fórum › Všeobecná diskusia

budte radi, ze tu funguju dojazdy a vyjazdy a ze tieto jazdy nie su vedene ako sluzobne. My slovaci vieme fakt na vsetko dobre len pindat... Nie aby ste sa tesili, ze sa mozete zviest dalsim spojom navyse. A ze aj vdaka tomu mozu vase ranne/vecerne spoje mat hustejsi interval.

Napr. dojazd 30 z Podvorníc ide cez Lipského, no nezachádza k Tesco Lamač. A takýchto divočín je kvantum.
Asi pomôže len nejaká pokuta.

No napríklad linka 37 má dojazd Bojnická, aj linka 30 má dojazd Bojnická no každá po inej trase, jedna okružnou jazdou a druhá napriamo... poznám ľudí, čo nastúpili na linku 37 a nechtiac previezli inde... pôvodne chceli využiť dojazd 30 Ale hej to šípkovo v Petržalke je hrôza

toto je celkom fajn otázka, škoda, že ostala bez odpovede, nakoľko ozaj takto aby človek používal dvojo aplikácií

Možno sú to zahraniční vodiči. V bývalom sajuze sa s nejakým pristavovaním k obrubníkom nikto netrápi. Na Ukrajine bežne trolejbus zastavil aj dva metre od obrubníku (aj keď poloha trolejového vedenia bez problémov umožnila pristaviť k hrane).

Nechcem nijak znižovať snahu vodiča vyhovieť menej mobilnému cestujúcemu pri nástupe, no zastávka Alexyho zrovna nie je tá, kde by bol problém pristaviť vozidlo k hrane obrubníku aj celkom blízko bez toho aby dotyčná pani mala problém nastúpiť do vozidla. Hlavne posledné roky badám veľmi ignorantské správanie vodičov busov a t-busov s tým pristavovaním k obrubníku. Viem, že nie vždy je to možné hlavne ako sú to malé zastávkove zálivy a príde tam kĺb, zastávky v oblúku alebo s rozbitými vyklonenými obrubníky do dráhy. Ale oni majú problém normálne pristaviť vozidlo aj ku kasselákom. Takže ak zastavil 50 cm od hrany obrubníku (nič výnimočné) čo už robí naozaj problém starším urobiť taký dlhý krok, tak sa nedivým, že musel takto pomôcť. Pritom by nemusel. Takže v tomto smere by možno pochvala mala znieť, že svoju nedokonalosť v ovládaní a pristavení vozidla pre ľahké nastupovanie zachránil práve tým, že išiel vyklopiť plošinu. Možno to tak nebolo, nebol som pri tom, ale za tým vzdialeným pristavovaním si stojím a badám to už dosť často. Ľudia musia vyslovene vystúpiť na vozovku a potom urobiť krok na schod obrubníku aby sa dostali na chodník.

Pisateľ prispevku asi myslel vývoj v zahraničí, alebo zakúpené licencie zo zahraničia na diely použitévo Favorite. Samotná výroba bola rozhodnutím strany výhradne v Československu.

To je taká trojštvrtinová pravda ale stále lepšie ako ten blud, čo napísal Pavol86.
Naša všemocná strana a vláda potrebovala šetriť devízy, tak sa snažila všetko vyrábať doma ale na niektoré neopomenuteľné veci aspoň vyčlenila peniaze na nákup licencií.

Vrátim sa ešte k téme vláčikovania 83/84. Dôvod je očividne ten, že meškanie linky 83 na Kutlíkovej sa prenáša aj na opačný smer (smer Dúbravka), lebo aj teraz si 4910 preniesla rovno 4 minúty, vďaka čomu idú 83 a 84 opäť takmer za sebou. 84 má v Ovsišti dlhšiu prestávku, takže tam tento problém nevzniká.

žiadnu, však favorit bol preto naprd lebo ho vyrábal len domáci priemysel( z rozhodnutia strany). Až felda pod vw bol v podstate favorit taký aky mal byť povodne na 1x podla nakresu toho taliana? co ho dizajnoval len ho nebol schopny nas priemysel tak vyrobit

Keby bol na zastávke CP linky >, nepoviem nič. Ale takto? L71 ide z Vrakune označená ako >, hoc v CP je to linka 71 s vyznačeným dojazdom. Takýchto anomálii je pri tom viac. Proste ako píšeš aj ty, buďto dať na tie zastávky CP napr. linka 83>, alebo iba >. A na výjazde môže byť normálne 83.

Ktorú polku dielcov robili zahraničné automobilky?

Ako môže pochopiť niekto kadiaľ ide spoj, ak nemá na zastávke CP, nevie aký si má kúpiť lístok (ako zistím minúty bez CP?), nevie kde zastavuje.
Identifikácia spoja má byť jednoznačná, CP zverejnený na zastávke a platia v ňom rovnaké zákonné, tarifné a prepravné podmienky ako v nedozjadovom/nevýjazdovom spoji.

Do Vianoc tradične celé Staré Mesto sa zapcháva. V apríli na tých istých cestách prázdno.

Ty tu žiješ prvý rok? Lebo plnú 29. augusta v jesenných mesiacoch si pamätám na dennom poriadku minimálne posledných 5 rokov čo tadiaľ zvyknem chodievať, bežne sa kolóna začínala na úrovni bývalého Mamuta.

nahodou favorit mal celkom dobre jazdne vlastnosti. tam robili polku dielov zahranicne automobilky. ale tiez som sa vtedy bal ist viac ako 150 po dialnici

Namiesto vyhadzovania šípok by som uvítal možnosť vyfiltrovať linky na zastávke.

Meškanie je odôvodnené, sú tam naviac práce napríklad zbúranie stien a stĺpov v pôvodnej hale ktoré staticky neboli OK a postavenie nových železobetónových stĺpov